A Nio expande a parceria com a HERE para além do Firefly, abrangendo toda a linha de produtos europeia.
Phate Zhang
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23 de setembro de 2026, às 17:54 GMT+8
As empresas vão explorar tecnologias que suportem o NOA e o Nio World Model, criando as bases para futuras funcionalidades de direção assistida na Europa.
A parceria foi ampliada, saindo do Firefly para toda a linha de veículos da Nio na Europa, trazendo dados de mapas atualizados continuamente.
A Nio Inc (NYSE: NIO) expandiu sua parceria europeia com a empresa de tecnologia de mapeamento e localização HERE Technologies, oferecendo serviços de mapas atualizados continuamente para toda a sua linha de veículos na região e apoiando futuras funcionalidades de direção assistida.
A colaboração irá além da sub-marca Firefly para abranger toda a linha europeia da Nio, incluindo os modelos ET5, ET7, EL6, EL7 e EL8, informou a HERE em comunicado na quarta-feira.
O EL6, EL7 e EL8 são conhecidos na China como ES6, ES7 e ES8, respectivamente. Eles foram renomeados para os mercados internacionais após uma disputa de marcas registradas com a Audi.
A parceria ampliada surge no momento em que a Nio ajusta seu modelo operacional na Europa. A empresa reafirmou este mês seu compromisso de longo prazo com a região, dizendo que adotará uma abordagem mais cautelosa no desenvolvimento de negócios.
A Nio adotará a tecnologia de mapas em streaming da HERE para receber continuamente atualizações sobre redes rodoviárias, regulamentos de trânsito e pontos de interesse, melhorando a precisão e a atualidade das informações de navegação na Europa, segundo o comunicado.
Mapas atualizados continuamente também podem fornecer informações sobre as configurações das faixas de rodagem e mudanças nas condições das estradas, entregando dados que ajudam os veículos a entenderem seu entorno e a suportar funcionalidades de direção assistida.
“Aprofundar essa parceria oferecerá aos motoristas mapas mais atualizados, ao mesmo tempo em que estabelece as bases para inovações futuras em navegação inteligente e direção assistida em toda a Europa”, disse Chris Chen, vice-presidente de desenvolvimento de negócios globais da Nio.
As empresas também explorarão como os dados de localização e mapas atualizados continuamente podem impulsionar o desenvolvimento e a implementação de tecnologias de direção baseadas em IA, adaptadas às estradas europeias.
Esses esforços incluem inovações futuras que darão suporte ao Nio World Model e à Navigation on Autopilot (NOA). A HERE descreveu o Nio World Model como a arquitetura de direção por IA da Nio, do início ao fim.
A declaração não informou um prazo específico para a introdução dos recursos de direção assistida na Europa, nem planos para implementar o Nio World Model na região.
A expansão se baseia na parceria anterior da HERE com a Firefly. Em julho de 2025, as empresas anunciaram que a HERE forneceria dados de mapeamento e serviços de localização para mercados internacionais, a fim de apoiar a navegação conectada e sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS).
Aquele acordo também incluía o uso dos dados de limite de velocidade da HERE para atender aos requisitos de assistência inteligente à velocidade (ISA) da União Europeia, além de serviços de navegação, como informações em tempo real sobre tráfego, por meio da parceria da HERE com a Telenav Inc.
A experiência com o software na Europa tem sido um foco das discussões da Nio com usuários locais. Em maio, executivos realizaram uma reunião presencial com usuários nos Países Baixos para abordar preocupações relacionadas a atualizações lentas do software e ao serviço pós-venda.
O fundador, presidente e CEO da Nio, William Li, visitou a Europa novamente este mês. Em uma apresentação em 15 de setembro, a empresa informou que combinaria operações diretas em mercados selecionados com parcerias com distribuidores locais, ao mesmo tempo em que continuaria a melhorar a experiência dos usuários atuais.
A Nio está preparando uma grande reestruturação de suas operações na Europa, sendo que seus mercados remanescentes de vendas diretas provavelmente passarão para um modelo com menos ativos, segundo informações obtidas pela CnEVPost.