A NIO permanece na Europa e escolhe uma nova direção: a ONVO seguirá em 2028-2029
Nunca houve apreço pelos modelos da NIO. Na eleição do “EV do Ano” no e-Drivers.com, o NIO ET7 recebeu em 2023 a maioria dos votos do público. Um ano depois, o mesmo aconteceu com o NIO ET5 Touring. No entanto, até agora a NIO não conseguiu transformar esse reconhecimento em bons resultados de vendas na Europa. É exatamente aí que a nova estratégia europeia deve trazer mudanças.
A NIO deseja crescer de forma mais direcionada, levando em conta mais os mercados locais e incorporando antecipadamente as preferências europeias nas decisões sobre novos carros. Ao mesmo tempo, a empresa deixa claro que a Europa continua fazendo parte de seus planos futuros. Assim, a NIO também confirma agora que o ONVO chegará à Europa, provavelmente entre 2028 e 2029.
NIO escolhe uma abordagem diferente na Europa
A NIO já começou no ano passado a adaptar sua organização europeia, presença física e modelo de negócios. Segundo a empresa, não se trata de medidas isoladas, mas sim de uma mudança mais ampla na estratégia europeia. A ênfase passará a ser menos na expansão rápida e mais em determinar quais produtos, mercados e modelos de vendas realmente se encaixam entre si.
William Li não vê essa mudança de rumo como um sinal de enfraquecimento. Segundo o executivo-chefe da NIO, a empresa está ainda mais forte do que quando iniciou sua expansão para a Europa há alguns anos. “A NIO é hoje uma empresa mais forte do que quando começamos pela primeira vez nossa expansão para a Europa. Estamos crescendo, nosso desempenho operacional melhorou significativamente e nossos produtos se mostram eficazes em um dos mercados automotivos mais competitivos do mundo”, afirmou Li.
Segundo ele, as equipes demonstraram no ano passado que são capazes de adaptar produtos, serviços e a gestão empresarial para alcançar os objetivos estabelecidos. As ambições internacionais, portanto, não desapareceram segundo a NIO. No entanto, a expansão pode ocorrer mais lentamente do que o inicialmente planejado. A empresa não deseja mais entrar em novos mercados de forma rápida, mas prefere primeiro avaliar se o produto, o mercado e o modelo de negócios se encaixam adequadamente.
A Europa continua sendo importante para a NIO
Isso definitivamente não significa que a NIO esteja se retirando da Europa. Li afirma ainda ver grande potencial no mercado europeu, mas deseja dar os próximos passos de maneira mais controlada. “Continuamos acreditando firmemente no potencial da Europa a longo prazo. Por isso, damos nossos próximos passos na Europa de forma consciente e disciplinada, em um ritmo que permita crescimento sustentável, em vez de buscar a expansão como objetivo em si”, diz Li.
Talvez essa seja a mudança mais importante em relação à primeira fase europeia da NIO. Enquanto inicialmente havia grande ênfase na expansão para novos países e na criação de uma organização própria, a empresa agora opta mais claramente por soluções personalizadas. Em mercados selecionados, a NIO permanece ativa diretamente, enquanto em outros países pode colaborar com distribuidores locais.
O cliente europeu ganha mais influência
Outro aspecto importante da nova estratégia é que os clientes europeus e o conhecimento do mercado local devem ser levados em consideração mais cedo nas decisões sobre carros e serviços futuros. A NIO deseja levar em conta as necessidades do mercado local de maneira mais precoce e sistemática nas decisões relacionadas a produtos e à empresa.
Isso está alinhado com o conceito de “User Enterprise”, pelo qual a NIO tentou se diferenciar desde o início. Durante sua visita à Europa, William Li conversou novamente com os usuários sobre suas experiências com a marca. “A NIO foi construída como uma User Enterprise, e isso continua sendo um dos nossos maiores pontos fortes. Nossos usuários nos dizem de forma muito direta o que funciona, o que falta e o que esperam de nós. Isso é algo que vivenciei novamente durante minhas conversas aqui na Europa”, afirmou Li.
Segundo Li, a NIO possui na Europa um grupo de usuários ativo e leal. Seus comentários devem desempenhar um papel cada vez maior nas decisões futuras sobre produtos e no desenvolvimento contínuo da marca.
A apreciação por modelos como o ET7 e o ET5 Touring mostra que a NIO realmente consegue impressionar em termos técnicos e de conceito de produto. O desafio está principalmente em transformar isso em uma oferta e um modelo de negócios que permitam à marca desempenhar um papel maior também do ponto de vista comercial na Europa.
Os usuários atuais da NIO continuam recebendo suporte
Para os usuários atuais da NIO, a empresa tenta transmitir uma mensagem clara. De acordo com a NIO, serviços, garantias, peças e serviços conectados permanecerão disponíveis durante todo o ciclo de vida dos carros. Além disso, a assistência ao cliente e a comunidade em torno da marca continuam fazendo parte do modelo de negócios global.
Isso é relevante agora que a NIO está reorganizando sua presença na Europa. Justamente as mudanças nos canais de vendas ou na presença física de uma marca podem gerar dúvidas entre os clientes atuais sobre serviço e suporte. Por isso, a NIO enfatiza que as adaptações no modelo de negócios europeu não significam uma saída da Europa.
ONVO deve atingir um público europeu maior
Uma prova concreta de que a NIO ainda tem planos para a Europa é o ONVO. A segunda marca da NIO Inc. já foi confirmada para mercados internacionais e deve chegar à Europa entre 2028 e 2029. O ONVO se concentra mais em carros elétricos familiares inteligentes, abrangendo assim um segmento de mercado mais amplo do que o da própria NIO. Segundo a empresa, isso posiciona a marca de maneira adequada para a parte mais mainstream do mercado europeu, onde é possível alcançar um grupo maior de clientes.
Li considera a experiência que o grupo adquire na China como um trunfo importante. “Com base em nossa experiência na China, o mercado automotivo mais competitivo do mundo, desenvolvemos os modelos ONVO com a estrutura de custos necessária para competir globalmente”, afirmou o executivo-chefe da NIO.
Segundo Li, isso constitui uma base fundamental para um crescimento internacional adicional. A NIO também diz que continua explorando oportunidades para as marcas NIO e Firefly na Europa. Quais modelos chegarão a quais mercados europeus dependerá cada vez mais da demanda local e da possibilidade de um modelo de negócios viável.
A NIO continua crescendo fortemente em todo o mundo
A difícil situação na Europa contrasta fortemente com o desenvolvimento global da NIO. Na primeira metade de 2026, a NIO Inc. entregou 191.123 carros, 67,4% a mais do que no mesmo período do ano anterior. A receita aumentou 85,8%, atingindo 8,44 bilhões de dólares.
A lucratividade bruta também melhorou significativamente, chegando a 1,57 bilhão de dólares, 282,2% a mais do que um ano antes. A NIO informa ainda que obteve um lucro operacional ajustado positivo no segundo trimestre. No final desse período, a empresa contava com 56,7 bilhões de yuan em recursos líquidos, investimentos e depósitos.
Segundo a NIO, essa melhora na situação operacional proporciona uma base mais sólida para continuar crescendo internacionalmente. Li ressalta que a NIO é agora uma empresa mais forte do que no início de sua expansão na Europa.
Menos pressa pode ser, na verdade, sensato
As ambições europeias da NIO não desapareceram, mas tornaram-se mais realistas. A empresa parece ter aprendido lições com seus primeiros anos na Europa. Carros de qualidade e a satisfação dos usuários por si só não são suficientes se a oferta de produtos e o modelo de negócios não se adaptarem adequadamente ao mercado local.
Enquanto antes a expansão era o foco principal, agora o objetivo é oferecer o carro certo, no momento certo e no mercado certo. A ONVO pode desempenhar um papel importante nisso a partir de 2028 ou 2029, enquanto os usuários europeus devem ter mais influência nos produtos futuros.
Pode parecer menos espetacular do que abrir novos mercados em alta velocidade. Mas, para a NIO, é justamente essa combinação de maior foco local, melhor conexão com o mercado e menos pressa que pode ser a base ideal para construir uma posição duradoura na Europa.
Tekst: Marc Verweij