Niño Becerra alerta para o impacto da IA: salários menores e maior desigualdade, também na indústria de carros elétricos.

O economista Santiago Niño Becerra voltou a questionar o otimismo em torno da inteligência artificial. Embora reconheça o potencial dessa tecnologia para transformar a sociedade, considera que suas possibilidades de contribuir para um modelo econômico mais equilibrado colidem com um obstáculo muito mais profundo: o próprio sistema capitalista e a tendência humana de acumular riqueza.

O professor retomou uma reflexão do ensaísta americano Jeremy Rifkin, a quem admite seguir, sobre uma forma diferente de entender a inteligência artificial. Em vez de concentrar os esforços no desenvolvimento de máquinas capazes de superar as capacidades humanas, Rifkin propõe concebê-la como uma “infraestrutura cognitiva distribuída”, capaz de ampliar nossa compreensão dos sistemas naturais e sociais.

Niño Becerra adverte sobre maior pobreza e desigualdade devido à IA

O economista considera que seria uma ideia “preciosa”, mas não acredita que possa ser colocada em prática no modelo econômico atual. Para isso, afirma, seria necessário abandonar o capitalismo e avançar em direção a um sistema que entenda a Terra como uma rede de processos interdependentes.

O economista argumenta que a evolução histórica dos últimos 2.000 anos seguiu exatamente a direção oposta, com exceção de algumas comunidades pequenas e de duração limitada. Na sua opinião, a avareza e a acumulação fazem parte da genética humana e atingiram sua máxima expressão com o capitalismo.

Sua conclusão é pessimista: ele não encontra motivos para acreditar que essa tendência vá desaparecer no futuro, nem mesmo diante de uma revolução tecnológica da dimensão da inteligência artificial.

A reflexão do economista não se limita ao modelo econômico. Em outra publicação em sua conta no X, Niño Becerra abordou diretamente as consequências que a inteligência artificial pode ter sobre o emprego e os rendimentos dos trabalhadores.

O seu argumento parte de uma possibilidade: de que determinadas atividades profissionais que atualmente necessitam de pessoas possam ser realizadas em menos horas graças à automação e aos sistemas de IA.

Em princípio, trabalhar menos tempo para obter o mesmo resultado poderia ser interpretado como um avanço na produtividade. No entanto, Niño Becerra adverte que, se essa redução de horas se traduzir também em menos horas remuneradas, os trabalhadores receberiam salários inferiores. Além disso, diminuiriam as contribuições sociais e a arrecadação fiscal associada a esses rendimentos.

O resultado previsto pelo economista é um cenário de “mais pobreza e mais desigualdade”. Não se trata de uma consequência inevitável da tecnologia, mas do risco de que os benefícios decorrentes do aumento da produtividade não se traduzam em uma melhoria das condições econômicas da população.

A questão central é quem fica com o valor gerado pela inteligência artificial: as empresas que automatizam seus processos ou também os trabalhadores cujas funções e jornadas de trabalho são modificadas.

A indústria automobilística também entra nessa transformação

Esse debate tem uma aplicação direta na indústria automobilística, que está passando por duas grandes transformações simultâneas: a eletrificação dos transportes e a incorporação da inteligência artificial aos veículos e aos seus processos de fabricação.

Nos carros elétricos, a IA permite melhorar a gestão das baterias, ajustar as estimativas de autonomia e otimizar os ciclos de carregamento. Ela também pode coordenar as recargas levando em consideração a demanda da rede elétrica, a disponibilidade de energia renovável e os preços da eletricidade.

A Agência Internacional de Energia (AIE) identifica essas aplicações como algumas das áreas nas quais a inteligência artificial pode trazer maiores benefícios aos veículos elétricos. Ela também destaca seu papel nos sistemas avançados de assistência à condução e no desenvolvimento de funções de condução automatizada.

Mas a transformação não se limita ao produto final. As fábricas de automóveis incorporam cada vez mais robótica, análise preditiva e sistemas inteligentes para controlar a produção, detectar erros e reduzir os tempos de fabricação. Isso modifica as necessidades de pessoal e as competências profissionais exigidas pelos fabricantes.

O alerta de Niño Becerra adquire aqui uma dimensão industrial: aumentar a produtividade por meio da automação não garante que as vantagens econômicas sejam distribuídas entre os trabalhadores.

A IA também apresenta um novo desafio energético

Existe outra conexão entre inteligência artificial e mobilidade elétrica: o consumo de eletricidade necessário para manter em funcionamento os data centers que treinam e executam esses sistemas.

A IA estima que o consumo mundial de eletricidade dos data centers passará de cerca de 485 TWh em 2025 para aproximadamente 950 TWh em 2030. Ou seja, praticamente dobrará em cinco anos e representará cerca de 3% de toda a demanda elétrica mundial. No mesmo período, o consumo dos data centers dedicados especificamente à IA triplicará.

Esse crescimento coincide com a expansão da mobilidade elétrica, que necessita de novas infraestruturas de recarga e de uma maior capacidade de adaptação das redes.

Na Espanha, os carros elétricos puros e híbridos recarregáveis alcançaram 225.616 registros em 2025, um aumento de 94,6% em relação ao ano anterior e 19,6% do mercado total. Pela primeira vez, as vendas de carros 100% elétricos ultrapassaram as 100.000 unidades, segundo dados da ANFAC.

A IA pode ajudar a gerir melhor esse novo cenário energético, mas também aumenta a demanda por eletricidade e exige investimentos em geração, redes e armazenamento.

A questão não é quanto a IA pode fazer, mas quem se beneficia disso.

A reflexão de Santiago Niño Becerra levanta uma questão que afeta diretamente o futuro da mobilidade elétrica: a inteligência artificial servirá para melhorar a eficiência da economia e as condições de vida ou permitirá, principalmente, que as empresas produzam mais com menos trabalhadores e concentrem uma maior parte dos benefícios?

O carro elétrico representa uma oportunidade para transformar o transporte, enquanto a inteligência artificial pode acelerar seu desenvolvimento e melhorar sua integração energética. No entanto, nenhuma dessas inovações garante por si só uma distribuição mais equilibrada da riqueza.

O alerta do economista vai exatamente nessa direção. O progresso tecnológico pode ser enorme, mas suas consequências sociais dependerão de como a economia será organizada e de quem receberá os benefícios de uma produtividade cada vez maior.