O novo Dacia Spring está crescendo bastante e continua abaixo de 20.000 euros
O novo Dacia Spring mal pode ser comparado ao seu antecessor. Ele é maior, mais espaçoso e mais potente, conta com uma plataforma elétrica completamente nova e um alcance de até 250 quilômetros. Mesmo assim, a Dacia mantém o princípio fundamental do Spring: o preço continua abaixo de €20.000.
O novo Dacia Spring é realmente totalmente novo
Na última atualização do Spring, mudou principalmente a aparência, mas, por baixo das aparências, muitas coisas permaneceram as mesmas do modelo anterior. Com esta segunda geração, a Dacia aborda o assunto de forma mais profunda. O novo Dacia Spring é baseado na nova plataforma RG-EV Small do Grupo Renault e será produzido a partir de agora na Europa. A produção ocorre em Novo Mesto, na Eslovênia.
Essa plataforma faz parte de um novo método de desenvolvimento dentro do Grupo Renault, que permite criar carros em menos de dois anos. Isso é importante para a Dacia, pois custos de desenvolvimento mais baixos devem ajudar a manter o preço de venda acessível.
As dimensões estão mudando consideravelmente. Com um comprimento de 3,85 metros, o Spring é aproximadamente 15 centímetros mais longo que seu antecessor. A ampliação da largura é especialmente notável: com 1,74 metros, sem contar os espelhos laterais, há um acréscimo de cerca de 18 centímetros. Isso faz com que o Spring tenha não apenas uma aparência mais larga e robusta, mas também mais espaço para os ocupantes.
Mais espaço, 337 litros de capacidade de bagagem e até mesmo um frunk
Esses centímetros extras são utilizados de maneira bastante eficiente. A Dacia afirma que se trata de um dos interiores mais espaçosos do segmento elétrico A. A capacidade de bagagem também aumenta, atingindo até 337 litros. Com o banco traseiro que pode ser reclinado em duas partes iguais, obtém-se até 1.283 litros de espaço de carga.
O que chama a atenção também é o fato de a Dacia ter reservado espaço para um frunk opcional. Esse compartimento de armazenamento sob o capô tem 18 litros e é especialmente útil para cabos de carregamento ou outros itens que você prefere não colocar entre as bagagens.
Isso torna o novo Dacia Spring claramente muito mais versátil que seu antecessor. A primeira geração destacou-se no segmento de veículos elétricos principalmente por seu baixo preço e design simples. Mesmo assim, conseguiu nos convencer na época: em 2022, o Dacia Spring venceu a categoria de veículo elétrico compacto do Ano no prêmio e-Drivers. A nova geração busca manter esse caráter acessível, mas o combina com mais espaço, potência e conforto. Enquanto aquele carro impressionou sobretudo por seu baixo preço e dimensões compactas, a Dacia busca fazer do sucessor um carro diário completo.
Novo Dacia Spring tem alcance de 250 quilômetros
Abaixo do piso há um pacote de baterias LFP com capacidade útil de 27,5 kWh. Isso ainda é considerado modesto segundo os padrões atuais de veículos elétricos, mas a Dacia escolheu isso intencionalmente. A marca indica um alcance combinado máximo WLTP de 250 quilômetros.
O motor elétrico gera 60 kW, ou seja, 80 cavalos de potência, e 175 Nm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 12,1 segundos e a velocidade máxima é de 130 km/h. Assim, o Spring continua focado em um transporte diário eficiente, mas seu desempenho é menos limitado em comparação com a primeira geração.
O peso relativamente baixo também ajuda nisso. O novo Spring pesa a partir de 1.212 quilogramas. Isso é surpreendentemente pouco para um carro elétrico e evita a necessidade de uma bateria maior para alcançar um alcance útil. De acordo com dados da Dacia, os atuais proprietários do Spring percorrem em média 34 quilômetros por dia. Em três quartos dos casos, o carro é carregado em casa. Para muitos usuários, um alcance de 250 quilômetros significaria que não é preciso carregá-lo todos os dias.
Carregamento rápido de 50 kW continua sendo opcional
Ao carregar, a Dacia mantém intencionalmente a versão padrão simples. O novo Spring vem de fábrica com um carregador de bordo CA de 6,6 kW. Segundo a Dacia, o carregamento de 15% para 80% em uma wallbox de 7 kW leva aproximadamente 2 horas e 55 minutos.
Quem deseja mais opções de carregamento pode escolher o Fast Charge Pack. Com ele, o Spring recebe um carregador de bordo AC de 11 kW e a possibilidade de ser carregado rapidamente com corrente contínua de até 50 kW. De 15% a 80%, com um carregador DC adequado, o processo leva 28 minutos. Em uma tomada de carregamento trifásica de 11 kW, o mesmo processo demora 1 hora e 55 minutos.
50 kW pode não parecer impressionante entre os carros elétricos modernos, mas o pequeno conjunto de baterias trabalha a favor do Spring. Afinal, é necessária uma quantidade significativamente menor de energia para recarregar do que em um veículo elétrico com, por exemplo, um conjunto de baterias de 70 ou 80 kWh.
Além disso, o V2L está disponível como parte de um Charge Pack. Com ele, é possível utilizar a energia do conjunto de baterias para dispositivos elétricos externos por meio de uma conexão de 220V. Por exemplo, pode-se carregar uma bicicleta elétrica ou conectar aparelhos elétricos menores.
O interior também dá um grande passo à frente
Dentro do veículo, a Dacia tenta não eliminar completamente o caráter econômico, mas os equipamentos se tornam claramente mais modernos. Todas as versões possuem um painel de instrumentos digital de 7 polegadas. A Spring Expression utiliza o Media Control, no qual o smartphone do motorista desempenha um papel importante para funções como mídia e navegação. Para isso, o telefone tem um lugar fixo no painel de controle.
A versão de luxo Journey vem com o Media Nav Live, que possui uma tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas, sistema de navegação, serviços conectados e suporte sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Câmera de ré e cartão-chave sem fio também fazem parte do equipamento padrão. As melhorias práticas são igualmente interessantes: o assento do motorista agora é ajustável não apenas em termos de posição, mas também em altura. Além disso, o volante pode ser ajustado tanto em altura quanto em profundidade. É justamente nesses aspectos que a nova geração deve parecer muito mais madura que sua predecessora.
Expression e Journey mantêm a oferta organizada
A Dacia optou por apenas duas versões: Expression e Journey. Ambas contam com o mesmo motor elétrico de 60 kW, o mesmo conjunto de baterias LFP de 27,5 kWh e, por padrão, o mesmo carregador de bordo AC de 6,6 kW.
A Expression possui rodas de aço de 15 polegadas e inclui, entre outros recursos, ar-condicionado operado manualmente, sensores de estacionamento traseiros, vidros laterais elétricos na parte dianteira, espelhos retrovisores elétricos ajustáveis e Media Control.
A Journey conta com rodas de 16 polegadas, câmera de ré, acesso handsfree e o sistema multimídia de 10,1 polegadas. Dessa forma, a Dacia mantém uma estrutura simples de seu portfólio, na qual a base técnica não depende do nível de equipamento.
O preço nos Países Baixos permanece abaixo de €20.000
Talvez o número mais importante, por enquanto, seja o preço. A Dacia Nederland confirma que a nova Dacia Spring terá um preço inicial inferior a €20.000. No entanto, o preço exato nos Países Baixos ainda não foi divulgado.
Dacia ainda não fornece informações concretas, no comunicado de imprensa atual, sobre o momento em que os clientes holandeses poderão encomendar o novo Spring e quando os primeiros carros serão entregues. Portanto, a lista de preços final e os detalhes sobre o lançamento no mercado holandês serão divulgados posteriormente.
Isso é relevante, pois é exatamente o preço final que determinará o quão forte será a posição do Spring. O mercado de carros elétricos compactos tornou-se cada vez mais concorrido nos últimos anos, e acima de €20.000 surgem cada vez mais alternativas. Por isso, a Dacia parece ter feito de tudo para tornar o Spring mais espaçoso e útil, sem elevá-lo para uma categoria de preço diferente da original.
Não é mais interessante apenas por ser barato
O novo Spring parece ser um carro muito mais sério do que a primeira geração. O conjunto de baterias continua pequeno e o carregamento rápido de 50 kW não quebra recordes, mas isso é compensado por um baixo peso, alcance de 250 quilômetros no ciclo WLTP e uma quantidade surpreendentemente grande de espaço. Principalmente a combinação de apenas 3,85 metros de comprimento, 337 litros de espaço para bagagens e um preço abaixo de 20.000 euros pode ser interessante. No caso do antigo Spring, era preciso perdoar vários aspectos justamente por ele ser barato. Nesta nova geração, a Dacia parece estar tentando criar um carro que também seja barato.
Só saberemos se isso funcionará na prática quando pudermos dirigir com ele. Mas, em teoria, a segunda geração dá exatamente os passos de que o Spring precisava: mais espaço, mais potência, um interior mais moderno e um alcance mais útil, enquanto a Dacia mantém a barreira psicologicamente importante de 20.000 euros.
Texto: Marc Verweij