A Alemanha aprovou 100 mil subsídios para carros. A Tesla vence, enquanto os chineses estão em perseguição.

O Ministério Alemão do Meio Ambiente informou, em 5 de outubro de 2026, que o número de pedidos aprovados para subsídios em veículos ultrapassou 100 mil. Até 1º de outubro, a BAFA havia aceitado exatamente 97.790 pedidos e pago 432 milhões de euros, sendo que a marca de 100 mil foi alcançada poucos dias depois.

O número de pedidos aprovados dobrou em um mês

O programa foi lançado em 19 de maio, mas abrange veículos adquiridos ou alugados por leasing a partir de 1º de janeiro de 2026. Ele é destinado a famílias particulares e se refere a carros elétricos novos, a hidrogênio, bem como a alguns híbridos plug-in e veículos com aumento de autonomia.

O tempo de processamento dos documentos aumentou significativamente. Em 1º de setembro, a BAFA tinha 52.473 pedidos aprovados; um mês depois, já eram 97.790. Os pagamentos passaram de 117 milhões de euros no início de agosto para 230 milhões de euros em setembro e 432 milhões de euros em outubro. O número real de pedidos apresentados provavelmente é maior, pois as estatísticas abrangem apenas os casos que resultaram em decisão positiva.

Os carros elétricos são responsáveis por 91,6% dos pedidos aprovados, enquanto os híbridos plug-in representam 8,4%. A compra e o leasing dividem o mercado quase em partes iguais.

Mais da metade dos beneficiários, exatamente 52,3%, tem uma renda anual familiar que não ultrapassa 45 mil euros. Os dois seguintes intervalos de renda receberam cerca de 44 mil pedidos, enquanto os dois mais altos tiveram menos de 3 mil. Cerca de 65 mil solicitantes não declararam filhos menores de idade, por isso muitos deles não receberam os 6 mil euros máximos. O valor médio do subsídio é de 4.418 euros, em comparação com 4.380 euros em setembro e 4.350 euros em agosto.

O ministro do Meio Ambiente, Carsten Schneider, avaliou que o programa “superou em muito as expectativas” e ajudou 100 mil famílias a se protegerem dos altos preços dos combustíveis. Ele também destacou a importância dos subsídios condicionados à renda, das opções de leasing e do surgimento de modelos compactos dos fabricantes alemães. Essa é a posição do ministério, mas a estrutura de renda realmente mostra que o dinheiro não vai principalmente para os mais ricos.

Tesla na liderança, Leapmotor e BYD à frente da Volkswagen

As estatísticas da BAFA refutam os rumores de que o programa foi dominado por marcas chinesas. A Tesla lidera com 12.155 pedidos aprovados, seguida pela Skoda com 7.224 e pela Cupra com 6.229. Em seguida vêm a Leapmotor com 5.816, a BYD com 5.814, a Renault com 5.721, a Volkswagen com 5.464, a Kia com 5.424, a Hyundai com 4.988 e a BMW com 4.679. Os chineses não venceram, mas o quarto e o quinto lugares são difíceis de serem ignorados.

Entre os modelos, a vantagem da Tesla é ainda mais evidente. O Model Y recebeu 8.297 pedidos, o Skoda Elroq 5.478 e o Model 3 3.845. Os próximos lugares foram ocupados pelo Citroën e-C3 com 3.583, pelo Leapmotor T03 com 3.561, pela Volkswagen ID.3 com 3.541, pela Hyundai Ioniq 5 com 3.337, pela BMW iX1 com 2.939, pela Cupra Born com 2.806 e pela Dacia Spring com 2.402. O e-C3 subiu da nona para a quarta posição, enquanto o Spring substituiu o Fiat 500e.

A Renault não possui nenhum modelo entre os dez primeiros, mas distribui os resultados entre o Renault 5, E-Twingo, Renault 4 e Scenica, com respectivamente 1.963, 1.257, 1.241 e 951 pedidos. O híbrido plug-in mais popular é o BYD Seal U DM-i, com 1.436 unidades. Carros caros também podem receber o subsídio, já que o programa não tem um limite rígido de preço. Por isso, até mesmo Porsches elétricos aparecem nos dados.

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