ALEMANHA. O ministro dos Transportes considera a utilização de Tesla Robotaxi onde não há transporte público. Fim dos ônibus?
O ministro dos Transportes de Brandemburgo (Alemanha), Robert Crumbach, confirmou a mídia local que está em negociações com a Tesla sobre o uso de Robotaxi em áreas rurais, onde o transporte público em larga escala é difícil devido aos custos. Os modelos Y e Cybercab poderiam, no futuro, substituir ônibus ou trens no mercado, desde que consigam ser mais competitivos em termos de preço das passagens.
Tesla Robotaxi como um transporte público melhor?
O transporte público organizado tem muitas vantagens, mas algumas delas envolvem certos compromissos: o potencial passageiro precisa primeiro chegar à parada, ajustar seu plano de acordo com os horários de partida, suportar a presença de outros passageiros, que às vezes podem ser incômodos. Os táxis autônomos da Tesla não possuem esses defeitos: eles conseguem chegar até a porta de casa e permitem viagens a qualquer hora sem precisar dividir o espaço com outras pessoas. Além disso, podem ser relativamente baratos devido à ausência de funcionários que os operem (motoristas, etc.).
O Tesla Cybercab é um veículo projetado para o serviço Robotaxi. Por enquanto, ele não oferece serviços em nenhum lugar fora dos Estados Unidos, embora já tenha sido avistado na Nova Zelândia.
A maior desvantagem é a capacidade das estradas: vinte ou trinta pessoas em um ônibus de alguns metros ocupam… vários metros. O mesmo grupo dividido em táxis forma uma fila com centenas de metros de comprimento (veículos + espaços entre eles). No ônibus, todo o grupo atravessa o sinal vermelho ao mesmo tempo, enquanto em um táxi seriam necessários dois ou três ciclos do sinal. Apesar disso, o ministro dos Transportes alemão considera que os táxis da Tesla merecem atenção, especialmente no que diz respeito ao suporte ao transporte público irregular ou inexistente em regiões remotas do estado (fonte; mediante pagamento).
Testes com o FSD (Supervisionado) nas estradas alemãs. Como veículo de teste: Tesla Model Y (c) Markische Allgemeine
Os robotáxis da Tesla deveriam atender áreas rurais para complementar o serviço de transporte por aplicativo. Dessa forma, aumentaria o número de viagens ao longo do dia (normalmente duas por dia) sem a necessidade de contratar mais motoristas (que não existem), já que os veículos se moveriam de forma autônoma. Faltam marcos legais, pois nem na Alemanha nem na União Europeia o FSD (supervisionado) foi ainda aprovado, quanto mais o FSD (não supervisionado). Além disso, não se sabe como os robotáxis se sairiam em estradas comuns, já que a eletrônica foi testada nelas apenas em escala limitada, justamente devido à falta de homologação para o FSD (supervisionado) – mas, nesse caso, os problemas provavelmente seriam menores do que com os órgãos reguladores.
Tesla Robovan. A visão de Elon Musk para quando for necessário transportar um maior número de pessoas (c) Tesla
Nota da redação do Elektrowozu: é incrível que o ministro dos Transportes esteja adotando uma abordagem proativa em relação às pessoas excluídas do transporte em seu estado. “Incrível”, mas ao mesmo tempo completamente normal, pois é assim que deve funcionar.
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