A NHTSA investiga 1,2 milhão de Tesla Model 3 e Model Y devido a falhas na suspensão

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA iniciou uma investigação sobre aproximadamente 1,2 milhão de veículos Tesla após receber 156 reclamações de que um componente da suspensão dianteira se soltava durante a condução.

A investigação abrange os veículos Model 3 de 2018 a 2020 e Model Y de 2021 a 2023, focando no elo lateral inferior dianteiro que se separa do carro.

O que a NHTSA está analisando

O Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) da agência iniciou uma avaliação preliminar, que é a primeira etapa do processo. Se o ODI encontrar um defeito relacionado à segurança, pode avançar para uma análise técnica e, eventualmente, determinar a realização de um recall.

De acordo com os documentos da investigação, a conexão lateral inferior dianteira se soltou nos carros afetados. Trata-se de uma peça essencial da suspensão dianteira. Quando ela se solta, a agência afirma que o veículo pode perder o controle de direção, tornar-se inutilizável e precisar ser rebocado.

O padrão das reclamações é o que chama a atenção. A maioria dos proprietários relatou não ter recebido nenhum aviso prévio antes da falha da conexão. Alguns disseram ter ouvido barulhos com antecedência, mas muitos nem isso perceberam. Um componente de suspensão que se solta sem aviso representa uma situação de segurança muito diferente daquela em que há barulhos estranhos por semanas antes.

Por enquanto, a NHTSA afirma não ter conhecimento de nenhum acidente, ferimento ou morte relacionados a esse defeito. Isso é uma boa notícia, mas 156 reclamações não é um número pequeno para uma avaliação preliminar.

Esse não é o primeiro problema de suspensão da Tesla

A Tesla já passou por isso antes com a mesma peça nos mesmos carros.

A empresa realizou um recall em 2021 envolvendo aproximadamente 2.800 veículos Model 3 devido a um problema na suspensão relacionado a uma falha na produção. Um segundo recall, em 2023, afetou 422 veículos Model 3 por falhas semelhantes. A NHTSA afirma que as falhas que está investigando agora vão além do escopo daqueles recalls anteriores e não parecem ser o mesmo problema de produção.

A suspensão tem sido um problema recorrente para a Tesla junto às autoridades reguladoras. Já em 2020, a Tesla foi alvo de fiscalização pela NHTSA em relação à suspensão dos Model S e Model X, após contestar um recall relacionado na China. Essa questão se arrastou por anos até que a agência a encerrou em 2024 sem exigir um recall, embora tenha recomendado que a Tesla trocasse uma peça.

O padrão é familiar: as reclamações se acumulam, a Tesla aponta para causas isoladas, e a NHTSA precisa decidir se há um defeito sistêmico por trás disso.

Relação com outras investigações em andamento da Tesla

A investigação sobre a suspensão acontece enquanto a Tesla já lida com um escrutínio mais rigoroso da NHTSA em outras áreas. No início deste ano, a agência ampliou sua investigação sobre acidentes de baixa visibilidade envolvendo veículos com tecnologia Full Self-Driving para abranger 3,2 milhões de veículos, aproximando esse caso ainda mais de uma possível recall.

Ponto de vista da Electrek

A peça que fixa a roda dianteira ao carro não deve se soltar, e certamente não deve cair sem aviso prévio. A boa notícia é que ninguém se feriu até agora, ou pelo menos isso é o que a NHTSA sabe, e uma falha no link lateral em baixa velocidade costuma ser perdoável, ao contrário de muitas outras falhas na suspensão. Mas “nenhum ferido até o momento” é exatamente a situação em que os reguladores de janela devem intervir.

A avaliação preliminar ainda é inicial. Pode terminar sem nenhuma ação, como aconteceu no caso do Model S/X. No entanto, 156 reclamações somadas a um modo de falha sem aviso são fatores que tendem a levar a uma investigação mais aprofundada, e não ao arquivamento do caso. Vamos acompanhar se a ODI vai transformar isso em uma análise técnica, o que seria o verdadeiro sinal de que um recall está por vir.