A NHTSA inicia investigação sobre 1,2 milhão de Teslas

A autoridade de segurança no trânsito dos EUA, NHTSA, iniciou uma investigação preliminar sobre cerca de 1,2 milhão de veículos Tesla Model 3 e Model Y. Os modelos mais antigos podem apresentar defeitos na suspensão que podem causar perda de controle do volante.

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NHTSA) abriu uma investigação sobre cerca de 1,2 milhão de veículos Tesla Model 3 dos anos modelo 2018–2020 e veículos Model Y dos anos modelo 2021–2023. A investigação foi motivada por 156 reclamações de proprietários afirmando que a ligação lateral inferior da dianteira pode se soltar inesperadamente durante a condução.

Tal defeito pode prejudicar gravemente a direção e a estabilidade direcional, representando um risco significativo para a segurança dos ocupantes e de outros usuários da estrada. A ligação lateral inferior dianteira é um componente-chave da suspensão que conecta o joelho de direção ao subchassi do veículo. Ela absorve as forças laterais durante as curvas, ajuda a manter a geometria da suspensão e mantém a roda alinhada corretamente.

De acordo com a NHTSA, a falha geralmente ocorre sem aviso prévio. Embora alguns proprietários tenham relatado ruídos incomuns antes, a maioria dos incidentes não foi precedida por mensagens de aviso visuais no veículo. Em muitos casos, a falha deixou o veículo impróprio para dirigir, exigindo que fosse rebocado.

A NHTSA afirmou que não recebeu nenhum relato de acidentes, ferimentos ou mortes relacionados a esse problema. No entanto, seu Escritório de Investigação de Defeitos (ODI) está analisando as reclamações para determinar a extensão do problema e identificar a causa técnica subjacente.

A Tesla já recolheu veículos anteriormente devido a problemas relacionados à ligação lateral inferior. Em 2021, a empresa recolheu cerca de 2.800 veículos, seguido por outro recall de 422 carros Model 3 em 2023. Segundo a NHTSA, porém, as reclamações sob investigação atual parecem ultrapassar o escopo daqueles recalls anteriores e podem indicar uma causa técnica diferente.

A avaliação preliminar representa a primeira fase do processo de investigação de defeitos da NHTSA. Se a agência concluir que o problema é causado por um defeito de design ou material relacionado à segurança, a investigação pode levar a um recall formal que afete um número muito maior de veículos.