O NFOŚiGW concedeu à EMP 4,5 bilhões de zlotys e assumiu o controle. A fábrica em Jaworzno tem como meta o ano de 2029.

NFOŚiGW adquiriu a maior parte das ações da ElectroMobility Poland e transferiu à empresa cerca de 4,5 bilhões de zlotys. O dinheiro do KPO deve financiar o Polski Hub Elektromobilności em Jaworzno, sendo que o plano prevê o início da produção de carros elétricos em 2029.

Em 26 de agosto, o fundo assinou um contrato de aquisição de ações com a EMP e depositou o capital no âmbito do programa “Instrumento de apoio à economia de baixas emissões”. Para o projeto, isso representa finalmente um avanço concreto, e não mais apenas uma apresentação.

NFOŚiGW entrou com capital, não com subsídio

Aqui está a mudança mais interessante. Não se trata de um simples subsídio, mas sim de uma participação acionária efetiva. Após um aumento anterior de capital, alteração do estatuto e nomeação de dois representantes do fundo para o conselho de administração, o NFOŚiGW tornou-se o acionista majoritário da EMP.

Paweł Augustyn, vice-presidente do Fundo, afirma diretamente: “É o maior investimento da história da NFOŚiGW”. Dorota Zawadzka-Stępniak, presidente da NFOŚiGW, acrescentou: “O envolvimento de capital da NFOŚiGW no projeto Polski Hub Elektromobilności está se tornando realidade”.

A EMP foi criada em 2016 por iniciativa da PGE, Energi, Enei e Tauron, com 25% de participação para cada empresa. Em 2021, o Tesouro Público aumentou seu capital e assumiu o controle acionário. Agora, a gestão passa para a NFOŚiGW. O primeiro passo formal nessa transição ocorreu em 13 de maio de 2026, quando foram assinados o contrato de investimento e o acordo entre os acionistas.

Jaworzno, Foxconn e uma nova marca no lugar da Izera

O cronograma do projeto abrange os anos de 2026 a 2030, e os primeiros carros devem sair da linha de produção em 2029. Em Jaworzno, será construído não apenas um centro de montagem, mas todo um complexo com fábrica, estrutura de engenharia e centro de pesquisa e desenvolvimento.

Nas previsões atuais, estão previstos um local de soldagem, uma pintura, a montagem de baterias e componentes de propulsão elétrica, além da montagem final dos veículos. A área de engenharia deve desenvolver carros para o mercado europeu, bem como softwares, processamento de dados e funcionalidades digitais dos automóveis. Anteriormente, a EMP indicou Bielsko-Biała como local para a estrutura de P&D.

Outro tópico importante é o parceiro industrial. Em 31 de agosto, a NFOŚiGW confirmou que o projeto será implementado como uma joint venture com a Hon Hai Technology Group, ou seja, a Foxconn, com a participação da Foxtron Vehicle Technologies. Assim, a Foxconn continua sendo o parceiro central mesmo após a entrada do fundo. No entanto, até agora a estrutura da joint venture, as participações acionárias ou o tamanho do capital dos taiwaneses ainda não foram divulgados publicamente. E é aí que começam os problemas.

A própria concepção do produto também mudou. Não será mais o Izera, baseado na plataforma da Geely, mas sim uma nova marca europeia com sede e centro de decisões na Polônia. De acordo com declarações anteriores, a primeira linha de produtos deve incluir três modelos elétricos, mas sem preços ou especificações técnicas divulgados.

O NFOŚiGW acrescentou mais um detalhe concreto: após o início da produção, cerca de 70% do valor dos componentes deve provir da União Europeia, e uma parte significativa deve ser fabricada na Polônia. Anteriormente, a EMP afirmou no parlamento que cerca de metade do valor dos componentes poderia vir diretamente da Polônia. Isso não significa que o carro será “70% polonês”. Trata-se do valor das peças e do local de sua produção.

Por enquanto, o financiamento estatal está assegurado, mas a EMP ainda precisa preparar o terreno em Jaworzno, tomar decisões administrativas, elaborar o projeto da fábrica, construí-la e estabelecer a parceria com a Foxconn. 4,5 bilhões de zlotys parecem uma quantia significativa, mas ainda há um longo caminho até a produção em série. Como vocês avaliam essa evolução: finalmente algo concreto ou ainda principalmente promessas?

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