A Nova Zelândia oferece 21 milhões de dólares em empréstimos para carregadores de veículos elétricos
A Nova Zelândia abriu uma segunda rodada de financiamento para infraestrutura de carregamento público, com o objetivo de ter 10.000 pontos de carregamento até 2030. Cerca de 21 milhões de dólares neozelandeses estarão disponíveis na forma de empréstimos sem juros, cobrindo até metade dos custos dos projetos elegíveis.
A segunda rodada é voltada para operadores de pontos de carregamento que planejam redes de locais de carregamento público em todo o país. A National Infrastructure Funding and Financing (NIFFCo), uma agência governamental de financiamento de infraestrutura, concederá os empréstimos por meio de um processo de licitação aberto.
O programa oferece financiamento de até 50% dos custos de capital de projetos elegíveis, sem juros, com prazo máximo de doze anos. A mais recente rodada de financiamento, no valor de 21 milhões de dólares neozelandeses, segue a primeira rodada anunciada em março. Esses empréstimos estão apoiando a operadora de carregamento ChargeNet e a empresa de energia Meridian Energy na instalação de 2.574 novos pontos de carregamento público. Segundo o governo, esses projetos dobrarão a rede de carregamento público existente na Nova Zelândia.
“A primeira rodada demonstrou uma forte demanda do mercado pelo programa e mostrou que empréstimos concessionais podem viabilizar investimentos significativos do setor privado”, disse o ministro dos Transportes, Chris Bishop.
O governo pretende, em última análise, ter 10.000 pontos de carregamento públicos em operação até 2030, o que equivale a aproximadamente um carregador para cada 40 veículos elétricos. Antes do início do atual programa de carregamento, a Nova Zelândia contava com pouco mais de 1.800 pontos de carregamento públicos, número que, segundo o governo, representava uma das menores taxas de carregadores por veículo elétrico entre os países da OCDE.
Bishop descreveu o desafio de investimento como “uma situação clássica do tipo ‘ovo ou galinha’”, já que as empresas de carregamento relutam em investir antes do aumento no número de veículos elétricos, e os motoristas hesitam em fazer a mudança sem uma infraestrutura de carregamento pública suficiente.
O ministro de Energia, Simeon Brown, vê o financiamento concessionário como uma maneira de superar essa lacuna de investimento. “Empréstimos concessionários reduzem o custo de capital e ajudam a superar o desafio de que a infraestrutura de carregamento geralmente precisa ser construída antes que a demanda esteja totalmente estabelecida”, disse ele.
Atingir a meta de 10.000 pontos ainda assim exigirá uma aceleração considerável na instalação dos equipamentos. Estima-se que sejam necessárias 174 carregadores por mês até 2030 – mais do que foi instalado em todo o ano de 2025.
Além do programa de financiamento, o governo está trabalhando em padrões mínimos para carregadores de veículos elétricos e alterou as regras de planejamento para permitir que a maioria dos carregadores em locais públicos seja instalada sem necessidade de consentimento. Também está exigindo que os revendedores e geradores de eletricidade ofereçam tarifas por horário de uso, o que pode proporcionar taxas mais baixas de eletricidade para carregamento durante períodos fora do pico de consumo.