Nova tecnologia de carregamento automático para navios de carga a granel reduz as emissões de frete pela METADE

Transportar milhões de toneladas de carvão, açúcar e outros produtos a granel é um negócio sério, e a descarbonização desse setor apresenta vários desafios únicos – especialmente durante o carregamento e descarregamento. É por isso que o novo MV Yampu é tão interessante: ele é o primeiro navio de carga a granel do mundo capaz de se carregar e descarregar sozinho!

Desenvolvido especialmente pelos especialistas marítimos da CSL Group para a gigante do setor de agregados e concreto Adbri, o MV Yampu é uma embarcação inovadora de 125 metros (~410 pés), equipada com um sistema de propulsão diesel-elétrica semelhante ao de locomotivas, apoiado por um imenso sistema de baterias marítimas de 131 toneladas e 6.758 kWh desenvolvido pelos especialistas em BESS da Wärtsilä, capaz de gerar mais de 600 kW (~800 hp).

O navio de carga híbrido foi projetado para cumprir uma rotina árdua de transporte anual de 2,7 milhões de toneladas (~3 milhões de short tons) de calcário bruto ao longo de 42 milhas no Golfo de St. Vincent, na Austrália. A rota do novo navio o leva da pedreira de Klein Point, na Península de Yorke, até uma fábrica de cimento em Birkenhead, Adelaide, evitando que caminhões a diesel percorram 300 milhas ida e volta a cada viagem, reduzindo o consumo de combustível em 25% e diminuindo as emissões do Escopo 1 em mais de 40% em comparação com o navio que está substituindo.

“O MV Yampu representa um passo significativo em nossa jornada de descarbonização e demonstra como a inovação prática pode trazer benefícios ambientais reais, ao mesmo tempo em que atende às demandas das operações comerciais”, explica o CEO da CSL, Louis Martel. “Cada melhoria no manuseio de cargas, cada aprimoramento nos sistemas a bordo e toda inovação operacional foi implementada com um objetivo em mente: ajudar nossas equipes a realizar seu trabalho de forma segura, eficiente e sustentável.”

Carregando e descarregando

As baterias a bordo permitem que o MV Yampu opere inteiramente com energia elétrica por até 40% de sua viagem – mas elas alimentam muito mais do que isso. O mesmo sistema elétrico movido a baterias controla o enorme equipamento de autodesembarque do navio, permitindo que ele transfira cargas do porão para a costa sem depender de geradores a diesel ou transportadores móveis, acelerando ao mesmo tempo o processo de carregamento e descarregamento.

“Todos os dias, a calcário transportado pelo MV Yampu ajudará na produção do cimento usado para construir casas, hospitais, escolas, estradas e grandes projetos de infraestrutura em toda a Austrália do Sul e Vitória”, explica Paul Headd, CEO da Adbri. “Ser capaz de fazer isso enquanto reduzimos ainda mais as emissões ajuda a Adbri a permanecer na vanguarda da fabricação de cimento com baixa emissão de carbono na Austrália.”

Os operadores do MV Yampu esperam que a infraestrutura de carregamento em terra se desenvolva juntamente com baterias mais densas em energia, permitindo que os navios futuros passem a utilizar energia totalmente elétrica. A data mencionada para isso é o muito cauteloso ano de 2031.

FONTE | IMAGENS: CSL, via New Atlas.