Novo acordo de carregamento da Kempower impulsiona as operações portuárias canadenses
Os especialistas finlandeses em carregamento de veículos elétricos da Kempower estão levando infraestrutura de carregamento de alta velocidade para todos os terminais da DP World no Canadá – e as duas primeiras instalações já estão em funcionamento.
A Kempower anunciou que assinou um acordo-quadro para fornecer infraestrutura de carregamento e serviços relacionados em todos os terminais da DP World no Canadá, após a instalação bem-sucedida de infraestrutura de carregamento de alta velocidade na operação da Global Container Terminals em Vancouver, BC, no início deste mês.
“Este acordo com a Kempower nos oferece uma plataforma de carregamento escalável e confiável, capaz de sustentar nossas operações atuais e, ao mesmo tempo, proporcionar a flexibilidade para eletrificar mais de nossos equipamentos com o passar do tempo”, disse Doug Smith, CEO da DP World no Canadá, em nota.
Da mesma forma, a GCT realizou um teste de vários dias com um trator terminal elétrico de uso intensivo, utilizando apenas carregamento oportunista, e relatou que ele funcionou com quase total disponibilidade contínua.
“O sistema permite o carregamento oportunista durante as trocas de turno e pausas, maximizando a disponibilidade dos equipamentos e minimizando as interrupções operacionais”, explica Kyron Harvett, gerente de tecnologia operacional da GCT.
Tudo sobre o caso de uso
Os operadores portuários realizam um trabalho que se adapta perfeitamente à eletrificação. Trata-se o tempo todo de operações em baixa velocidade, com torque extremo, distâncias curtas e alta precisão. Além disso, o funcionamento silencioso, sem vibrações e instantâneo dos sistemas de propulsão elétrica se encaixa perfeitamente nesse contexto. Frotas logísticas como a DHL e a YMX sabem disso melhor do que a maioria, e é por isso que essas empresas utilizam dezenas de caminhões elétricos em suas instalações de cadeia de suprimentos nos EUA – tudo como parte do objetivo da DHL de eliminar gradualmente os caminhões a diesel e dos esforços da YMX para se proteger das flutuações drásticas nos custos do diesel.
Além disso, com a possível retomada dos subsídios da Lei Federal de Redução de Emissões de Diesel (DERA) e esforços privados como o ZET TRUCK, que lança novos programas de incentivo para ajudar a equilibrar os custos iniciais da eletrificação, as frotas têm mais motivos do que nunca para adotar veículos elétricos.
FONTE | IMAGENS: Kempower, via Electric Autonomy.