O novo Hyundai IONIQ 6 começa em £33.240, com subsídio, e oferece autonomia de 422 milhas.

A Hyundai anunciou os preços no Reino Unido para o seu IONIQ 6 elétrico atualizado, a partir de £33.240, incluindo o subsídio de carro elétrico de £3.750. A bateria maior, de 84 kWh, oferece uma autonomia declarada de até 422 milhas. As encomendas já estão abertas, com as primeiras entregas previstas para o início de 2027.

A gama revisada inclui as versões Premium, N Line e N Line Evo, com sistemas de tração traseira e integral que geram 229 CV e 325 CV, respectivamente. Além da atualização da bateria, a Hyundai modificou o design externo, renovou o interior e manteve a arquitetura elétrica de 800V, que permite uma carga de 10% a 80% em 18 minutos, segundo a fabricante.

No entanto, o preço de referência e o maior alcance aplicam-se especificamente ao modelo Premium de tração traseira. A Hyundai afirma que esta versão e o N Line RWD, por £36.240, se qualificam para o subsídio. As três variantes restantes são listadas sem o subsídio, com preços chegando a £46.770 no caso do N Line Evo AWD.

Antes do subsídio, os dois modelos qualificados custavam £36.990 e £39.990, respectivamente. Isso torna a diferença entre as versões subsidiadas e não subsidiadas significativa: passar do N Line RWD para o N Line AWD aumenta o preço de venda anunciado em £7.250, embora a diferença de preço antes do subsídio seja de £3.500.

Ashley Andrew, presidente da Hyundai & Genesis UK, disse: “O visual aerodinâmico e elétrico do novo IONIQ 6 é mais dinâmico do que nunca, enquanto as especificações aprimoradas e a reestruturação dos preços aumentam seu apelo para clientes que buscam estilo, tecnologia e bom custo-benefício. A inclusão do subsídio governamental para carros elétricos no IONIQ 6 torna esse pacote ainda mais acessível.”

O modelo mais barato também oferece as melhores especificações para motoristas que dão prioridade à autonomia entre recargas. O modelo Premium combina sua bateria de 84 kWh e seu motor de tração traseira de 229 CV com rodas de liga leve de 18 polegadas, alcançando a máxima autonomia declarada pela Hyundai de 422 milhas e um índice de eficiência de 4,6 milhas/kWh. A aceleração de 0 a 62 mph leva 7,4 segundos.

Tanto o N Line RWD quanto o N Line Evo RWD mantêm a mesma potência e tempo de aceleração, mas sua autonomia declarada cai para 364 milhas, com eficiência de 4,2 milhas/kWh. Ambos utilizam rodas de 20 polegadas. A diferença de 58 milhas significa que os compradores que escolhem a versão mais esportiva perdem quase 14% da autonomia anunciada do modelo Premium.

A tração integral está disponível no N Line e no N Line Evo, com preços de £43.490 e £46.770, respectivamente. A potência sobe para 325 cavalos, reduzindo o tempo de 0 a 62 mph para 5,1 segundos. A Hyundai declara autonomia de até 354 milhas e eficiência de 4,0 milhas/kWh para ambas as versões. Cada variante tem velocidade máxima de 115 mph.

Esses são números fornecidos pelo fabricante, e não resultados de testes de estrada realizados pela WhichEV. A distância real entre os pontos de carregamento dependerá das condições e do modo de uso, mas as especificações deixam clara a escolha de compra: o modelo Premium prioriza autonomia e preço, enquanto as versões AWD oferecem aceleração significativamente mais rápida.

Para os compradores que comparam os dois modelos Evo, a tração nas quatro rodas custa adicionalmente £3.500. Diferentemente da diferença entre os motores da linha N Line, essa diferença não é afetada pela subvenção, pois nenhuma versão do Evo está listada como elegível. O desempenho extra vem acompanhado de uma redução modesta na autonomia declarada: 10 milhas separam os carros com tração traseira daqueles com tração nas quatro rodas, em comparação com a diferença muito maior entre o modelo Premium e o da linha N Line na versão de tração traseira.

A capacidade de carregamento é consistente em toda a gama. A Hyundai estima que sejam necessários 18 minutos para recarregar a bateria de 10% para 80% usando um carregador rápido de 350kW, ou uma hora e 20 minutos com um equipamento de 50kW. O valor de 350kW refere-se ao equipamento de carregamento utilizado para essa estimativa, e não à taxa máxima de carregamento do carro.

Para carregamento por CA, a Hyundai indica que uma recarga completa de 0% a 100% leva sete horas e 35 minutos com uma fonte de 11kW. O aquecimento da bateria com pré-condicionamento é padrão em todas as três versões, assim como a bomba de calor. Esses recursos estão incluídos no modelo mais básico, em vez de serem reservados apenas para as versões mais caras.

O modelo Premium também vem com assentos dianteiros aquecidos, volante aquecido, controle de climatização em duas zonas e assentos dianteiros ajustáveis eletronicamente. Há maçanetas de portas integradas, faróis LED inteligentes em matriz, limpadores com sensor de chuva e tampa do porta-malas operada eletronicamente, além de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma câmera de ré.

O painel de instrumentos combina uma tela digital de 12,3 polegadas com uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas para navegação e entretenimento. As conexões padrão incluem Apple CarPlay, Android Auto, espelhamento de tela sem fio, carregamento de celular sem fio e atualizações via cabo. São fornecidas conexões USB-C para os ocupantes dianteiros e traseiros, enquanto uma tomada interna do veículo para cargas está disponível em toda a linha.

O equipamento de segurança e assistência inclui o Forward Collision Avoidance Assist, o Blind Spot Collision Avoidance Assist e o Highway Drive Assist 2 com detecção por toque. A assistência para manutenção da faixa de rodagem, a assistência inteligente de limite de velocidade e o controle de cruzeiro inteligente com função stop-and-go também são padrão. A lista de equipamentos coloca grande parte da tecnologia de assistência ao motorista ao alcance dos compradores que escolhem a versão Premium.

A N Line custa £3.000 a mais que a Premium, após a isenção fiscal, e se concentra em um visual mais esportivo e em recursos adicionais de conforto. Além de rodas maiores, ela possui emblemas pretos da Hyundai, para-choques pretos de alto brilho, pedais esportivos de metal, placas protetoras de metal nas portas e um volante N. Costuras e detalhes vermelhos distinguem seu revestimento em tecido e couro.

A atualização também traz assentos traseiros externos aquecidos e suporte lombar para o passageiro da frente. Assim, os compradores que escolhem a versão N Line com tração traseira ganham mudanças no design e em equipamentos, em vez de maior desempenho: sua potência de 229 CV e tempo de aceleração de 7,4 segundos são iguais aos da versão Premium.

A N Line Evo RWD tem preço inicial de £43.270, apenas £220 a menos que a N Line AWD. Isso cria uma opção com preços muito próximos entre o modelo de tração traseira mais bem equipado e a versão de tração integral mais rápida, da mesma categoria. A versão Evo inclui revestimentos em couro e camurça, forro em camurça, memória para o assento do motorista, assentos dianteiros com função de relaxamento e ventilação nos assentos da frente.

Outras adições no Evo incluem um teto solar elétrico, painel de informações no campo de visão, sistema de câmeras de visão circundante, assistente de estacionamento inteligente remoto e assistente de prevenção de colisões ao estacionar. A Chave Digital 2, o travamento automático ao se afastar, um adaptador externo para conectar o veículo à carga e um sistema de áudio Bose com sete alto-falantes e um subwoofer completam as principais atualizações. Os espelhos laterais digitais são opcionais no Evo.

Exteriormente, a Hyundai reformulou a parte dianteira do IONIQ 6 e elevou o capô, ao mesmo tempo em que estendeu a moldura preta na parte inferior do veículo até as portas. Na traseira, um spoiler alongado substitui o spoiler proeminente do modelo anterior. A Hyundai afirma que essas mudanças preservam a eficiência aerodinâmica, ao mesmo tempo em que conferem ao sedã um perfil mais suave.

O carro atualizado tem aproximadamente 4,93 metros de comprimento e entre-eixos de 2.950 mm. A Hyundai indica um porta-malas de 401 litros, 45 litros de espaço de armazenamento sob o capô e uma capacidade máxima de reboque com freios de 1.500 kg. Os assentos traseiros podem ser divididos e dobrados em proporção de 60:40.

A pintura metálica Ultimate Red está incluída; outros acabamentos metálicos e perolados custam £750, enquanto as opções foscas custam £1.250. A disponibilidade das cores varia de acordo com a versão. Todas as versões vêm com a garantia de cinco anos e quilometragem ilimitada da Hyundai, enquanto a bateria de alta tensão é coberta por oito anos ou 100.000 milhas.