Nova Aliança de Hidrogênio Apresenta Planos – Mas Apenas um Pouco

Na IAA Transportation, a Daimler Truck, o Grupo Volvo, a Toyota, a Bosch, a Air Liquide, a TotalEnergies, a TEAL Mobility e a MB Energy apresentaram seus planos para acelerar a expansão de veículos movidos a hidrogênio na Europa. Os detalhes ainda são vagos, mas o objetivo é aumentar a quantidade de caminhões a hidrogênio até 2030.

Nova aliança para hidrogênio no transporte de cargas

Imagem: Daimler Truck

Há alguns dias, as oito empresas já haviam anunciado sua intenção de revelar sua nova aliança de hidrogênio na IAA Transportation, em Hanover. Isso agora aconteceu. O objetivo é criar um ecossistema alemão que atenda a todos os pré-requisitos para a implantação em escala de caminhões movidos a hidrogênio até 2030. Esse ecossistema contará com apoio político e de líderes da indústria europeia em toda a cadeia de valor.

No entanto, os planos apresentados são um tanto vagos e em parte já são notícias antigas — mas a IAA Transportation naturalmente ofereceu um palco excelente para atrair o Ministro Federal dos Transportes da Alemanha, Steffen Bilger (CDU), ao evento de abertura. Afinal, sem o apoio político, os caminhões a hidrogênio na Alemanha e na Europa provavelmente já estariam em situação crítica. A autonomia dos caminhões totalmente elétricos é agora excelente, o que levanta a questão de saber se um ecossistema de mobilidade a hidrogênio — cuja produção sustentável ainda é dificilmente escalável — é realmente necessário.

Mas vamos ver o que os vários parceiros da aliança de hidrogênio para veículos comerciais planejam fazer:

• A Daimler Truck pretende colocar em operação uma pequena série de 100 unidades de um caminhão movido a hidrogênio, o Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, nas operações dos clientes até o final de 2026 — isso já é conhecido desde janeiro — e obteve financiamento de 226 milhões de euros do governo federal e dos estados da Renânia-Palatinado e Baden-Württemberg. Paralelamente, os primeiros caminhões com motores de combustão a hidrogênio devem ser preparados para lançamento no mercado no próximo ano. No geral, a Daimler Truck pretende investir uma quantia de três dígitos em milhões de euros em caminhões a hidrogênio até o final da década.
• O Grupo Volvo está desenvolvendo seu portfólio de tecnologias a hidrogênio e investindo somas significativas em sistemas de propulsão a hidrogênio para lançamento no mercado até 2030, incluindo tanto caminhões a célula de combustível quanto caminhões com motores de combustão a hidrogênio.

A Toyota, que recentemente se juntou à joint venture de células a combustível Cellcentric formada pela Daimler Truck e pelo Volvo Group, participará como parceira tecnológica na expansão da mobilidade a hidrogênio, contando com mais de 30 anos de experiência no desenvolvimento de sistemas de células a combustível.

A Bosch fornece componentes centrais para veículos que utilizam hidrogênio gasoso, bem como tecnologias avançadas de reabastecimento para hidrogênio líquido e gasoso.

No que diz respeito à infraestrutura, o Volvo Group e a Daimler Truck estão colaborando com empresas de energia e fornecedores de hidrogênio como Air Liquide, TotalEnergies e MB Energy, além de operadores de postos de combustível como MB Energy e TEAL Mobility, uma joint venture 50:50 entre TotalEnergies e Air Liquide que atua sob a marca TotalEnergies. As empresas estão unindo suas capacidades respectivas para ampliar as cadeias de suprimentos tanto de hidrogênio líquido quanto gasoso.

Um dos objetivos da aliança é implantar estações de reabastecimento de hidrogênio capazes de abastecer até 100 caminhões a hidrogênio por dia. Os parceiros também se beneficiam do Regulamento de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos da União Europeia (AFIR), que exige a instalação de estações de reabastecimento de hidrogênio nas principais rotas de transporte. Para cumprir os requisitos do AFIR, o governo federal alemão publicou um chamado para financiamento em janeiro, no qual a construção de estações de reabastecimento de hidrogênio e de caminhões com células de combustível ou motores a combustão de hidrogênio será apoiada com 220 milhões de euros.

O financiamento mencionado para esta “rede inicial de hidrogênio” teve demanda superior à oferta, com um volume solicitado de 455 milhões de euros, conforme relatado. Foram submetidas um total de 71 solicitações para estações de reabastecimento de hidrogênio e 455 para veículos e frotas. A nova aliança de hidrogênio considera isso uma confirmação da “forte demanda comercial por parte do setor logístico”. A seleção dos projetos será realizada posteriormente “por meio de um procedimento competitivo baseado em critérios pré-definidos”, conforme afirmado. Os solicitantes cujas solicitações forem aprovadas serão notificados na segunda metade do ano.