Nova geração do MAN eTGX é apresentada com alcance de 720 km

A MAN apresenta o novo MAN eTGX, que melhora significativamente seu alcance graças a uma aerodinâmica aprimorada, maior recuperação de energia e uma nova geração de baterias. Também em exibição na IAA Transportation está uma versão elétrica do caminhão de transporte TGE, desenvolvida em parceria com a empresa suíça Flux.

Nova geração do MAN eTGX

Imagem: MAN

A fabricante de veículos comerciais com sede em Munique, MAN, divulgou um total de 15 comunicados à imprensa para a IAA Transportation (de 15 a 20 de setembro em Hanover), dos quais o eTGX se destaca. Pouco menos de dois anos após a primeira entrega do caminhão 100% elétrico para transporte de longa distância na fábrica da Porsche em Leipzig, a MAN revisou agora o modelo.

Dentre as muitas inovações, o aumento do alcance é particularmente impressionante — graças à aerodinâmica aprimorada e, acima de tudo, a uma nova geração de baterias. Como caminhão tractor, o MAN eTGX podia transportar anteriormente no máximo seis pacotes de bateria, cada um com capacidade bruta de 89 kWh e líquida de 80 kWh — totalizando no máximo 534 kWh brutos ou 480 kWh líquidos. Com a nova geração de baterias, cada pacote no novo MAN eTGX agora pode armazenar 92 kWh brutos e 88 kWh líquidos. Proporcionalmente, a MAN agora consegue obter uma capacidade líquida significativamente maior em relação à bruta, chegando a cerca de 95 por cento. A química das células NMC permanece a mesma, e a MAN continua montando as baterias em sua fábrica em Nuremberg.

Além disso, um sétimo conjunto de baterias pode agora ser acomodado na unidade tratora, o que anteriormente era possível apenas no chassi. No entanto, isso só é viável no MAN eTGX com configuração de eixos 6×2 para a unidade tratora (seis rodas, das quais duas são motrizes). Com uma unidade tratora de 4×2 (quatro rodas, das quais duas são motrizes), ainda é possível utilizar até seis conjuntos de baterias. A necessidade de três eixos na configuração mais pesada com sete conjuntos de baterias está relacionada à carga útil e ao esforço sobre os eixos.

MAN eTGX com capacidade líquida de baterias de até 616 kWh

A nova configuração da bateria permite maior autonomia. De acordo com o fabricante, o novo caminhão tractor MAN eTGX 6×2, com capacidade de bateria bruta de 644 kWh e líquida de 616 kWh, alcança uma autonomia de até 720 quilômetros. A MAN afirma que “é realisticamente possível atingir mais de 600 quilômetros de autonomia em condições diárias de longa distância”. Com essa autonomia máxima, o MAN eTGX supera até mesmo o recém-lançado Volvo FH Aero Electric 6×2, para o qual o fabricante especifica 700 quilômetros de autonomia, sendo este considerado até agora o campeão europeu em autonomia entre caminhões elétricos.

Outras configurações também apresentam aumento no alcance: para a típica unidade tractora 4×2 do MAN eTGX, a empresa citou inicialmente um alcance diário de 500 quilômetros na apresentação da primeira geração, sendo que as especificações posteriores mencionavam até 570 quilômetros (provavelmente em condições ideais). Agora, na nova geração, o alcance aumenta significativamente: para a unidade tractora 4×2 com seis baterias e capacidade total bruta de 552 kWh / líquida de 528 kWh, o alcance sobe para até 660 quilômetros, com expectativa de “mais de 500 quilômetros em condições reais em operações típicas de longo curso”.

Tanto quanto às inovações nas baterias. O aumento do alcance do MAN eTGX se deve não apenas às baterias, mas também à frenagem regenerativa aprimorada em até 20 por cento, além de um design melhorado. Isso inclui a parte dianteira do veículo, que foi estendida 120 milímetros para a frente, o que, segundo a MAN, permite utilizar de forma eficiente as regulamentações de comprimento da UE para veículos sem emissões, otimizando assim a aerodinâmica e a segurança.

Grande avanço para o transporte de longo curso

“Com o novo MAN eTGX, damos mais um passo importante no caminho para a descarbonização dos transportes de longo curso. A combinação de uma nova geração de baterias, autonomia ainda maior, carregamento em megawatts e um design do veículo focado consistentemente na eficiência gera um valor econômico tangível para nossos clientes em suas operações diárias. Ao mesmo tempo, melhoramos a visibilidade direta e, assim, a segurança de todos os usuários das estradas”, afirma Alexander Vlaskamp, presidente do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus na Alemanha.

Ao se referir ao carregamento em megawatts, Vlaskamp destaca que a MAN oferece o eTGX – mesmo em sua geração anterior – com conectores MCS como padrão desde julho. Isso permite uma potência de carregamento de 750 kW, enquanto o eTGX carrega a 375 kW com conectores CCS padrão.

Apresentado o transportador elétrico de série próxima TGE Electrified

Passando do topo para a parte inferior do portfólio da MAN: na IAA Transportation, a marca do Grupo Traton também apresenta dois veículos inovadores em fase quase de produção, eletrificados em parceria com a Flux, da Suíça. Ambos são baseados no transportador TGE, que até agora só esteve disponível com motores de combustão interna — um modelo irmão do Crafter, da empresa-mãe Traton, a Volkswagen.

Em colaboração com a Flux, ambos os veículos foram desenvolvidos para aplicações especializadas que exigem, entre outras coisas, maior peso bruto do veículo, tração nas quatro rodas e sistemas elétricos auxiliares. Isso inclui serviços de emergência, bombeiros e operações municipais que anteriormente tinham opções de eletrificação limitadas.

Os dois veículos exibidos em Hanover têm um peso bruto permitido de 4,0 e 5,5 toneladas, respectivamente. Isso permite uma carga útil de até 2.500 quilogramas (na versão de 5,5 toneladas) e uma capacidade de reboque de até 3.500 quilogramas. A bateria instalada, com capacidade bruta de 119 kWh, garante um alcance de até 480 quilômetros e carregamento rápido em corrente contínua de até 140 kW. Isso permite que uma sessão de carregamento rápido leve o veículo de 10% a 80% em menos de 30 minutos.

“A apresentação na IAA Transportation demonstra como estamos avançando na eletrificação, mesmo para aplicações de transporte e uso especial particularmente exigentes. Nosso objetivo é oferecer aos clientes soluções práticas com alta capacidade operacional. Juntamente com nosso parceiro de desenvolvimento Flux, obtemos informações importantes por meio do intercâmbio direto com os clientes”, resumiu Daniel Holbein, chefe da unidade de negócios de vans da MAN, na Alemanha.

Paralelamente, a MAN já está trabalhando com a Volkswagen Commercial Vehicles na próxima geração do MAN eTGE, que foi descontinuado em 2024. Segundo a MAN, a colaboração com a Volkswagen Commercial Vehicles continua sendo um componente central no desenvolvimento do produto TGE em todos os tipos de propulsão. No entanto, um novo MAN eTGE provavelmente chegará ao mesmo tempo que o novo Volkswagen e-Crafter, talvez somente em 2028.