O novo Dacia Spring tem como objetivo um preço abaixo de £18.000 e autonomia de 155 milhas

A Dacia revelou um carro urbano elétrico totalmente novo, o Spring, com autonomia declarada de até 155 milhas e preço previsto no Reino Unido abaixo de £18.000 para toda a linha de produtos. O modelo de segunda geração será fabricado na Europa e oferece mais espaço, uma nova plataforma e carregamento rápido opcional.

O sucessor do menor veículo elétrico da Dacia utiliza a arquitetura RG-EV Small do Grupo Renault e combina um motor de 60kW com uma bateria útil de 27,5kWh. Duas versões, Expression e Journey, compartilharão o mesmo conjunto motor-elétrico, sendo que a produção ocorrerá em Novo Mesto, na Eslovênia.

A Dacia afirma que o preço estimado refere-se a um valor antes de eventuais subsídios governamentais. No entanto, os preços e especificações finais no Reino Unido ainda não foram confirmados, e o anúncio não indica data de abertura das encomendas ou prazo para as primeiras entregas no país.

O novo Spring é o primeiro de quatro veículos totalmente elétricos previstos no plano estratégico da Dacia até 2030. Ele sucede um modelo de primeira geração que vendeu mais de 210.000 unidades em mais de 40 países desde 2021, consolidando a presença da marca no mercado de carros elétricos de entrada.

Um carro maior com bateria modesta

Apesar de manter o nome Spring, o novo modelo representa uma reformulação significativa. Com 3,85 metros de comprimento e 1,74 metros de largura, sem contar os espelhos, é 15 cm mais longo e 18 cm mais largo que seu antecessor. A maior largura deve ser especialmente relevante para os compradores que buscam mais espaço interno em um carro urbano compacto.

A bateria de fosfato de ferro e lítio, ou LFP, oferece até 155 milhas no ciclo combinado WLTP, segundo a Dacia. Trata-se de um valor obtido em testes oficiais e não de uma garantia de autonomia no dia a dia, que dependerá das condições de condução e do uso do veículo.

O motor gera 80 cavalos de potência e 175 Nm de torque, com aceleração de 0 a 62 mph em 12,1 segundos e velocidade máxima de aproximadamente 81 mph. Esses números posicionam o Spring principalmente como veículo para uso diário, embora seu desempenho permita também o uso em rodovias e nas cidades.

Os dados dos veículos conectados da Dacia ajudam a explicar a ênfase em uma bateria relativamente pequena. Os proprietários atuais do Spring percorrem, em média, 13 milhas por dia a uma velocidade média de 13 mph, e o carregamento é feito em casa em 75% dos casos. A empresa argumenta que, portanto, a maioria dos usuários precisaria carregar o veículo apenas uma vez por semana.

O carregamento rápido continua sendo uma opção

Os equipamentos de carregamento são um fator importante para os potenciais compradores. Ambas as versões vêm com um carregador AC de 6,6 kW como padrão, e a Dacia afirma que são necessárias duas horas e 55 minutos para recarregar a bateria de 15% para 80% usando um carregador residencial de 7 kW.

O mesmo período de carregamento leva nove horas através de uma tomada doméstica ou cinco horas e 40 minutos usando o que a Dacia descreve como uma tomada de alta capacidade. Esses são tempos de recarga parcial, e não valores para carregar a bateria do zero até a carga total.

O pacote opcional Charge Pack melhora a carga em corrente alternada para 11kW e adiciona carregamento rápido em corrente contínua de até 50kW. Com um fornecimento trifásico adequado ou um carregador de corrente alternada público, o tempo estimado para atingir de 15% a 80% de carga cai para uma hora e 55 minutos. Ao usar um carregador rápido em corrente contínua apropriado, esse tempo é reduzido para 28 minutos.

O pacote também oferece a funcionalidade veículo-a-carga, permitindo que a bateria do carro alimente pequenos dispositivos elétricos. A Dacia cita luzes, baterias de e-bike e máquinas de café como exemplos. O preço do pacote ainda não foi anunciado, o que torna incerto, por enquanto, seu impacto no preço final de compra.

Mais espaço para bagagens e equipamentos do dia a dia

A praticidade recebe uma reformulação significativa juntamente com a nova plataforma. A capacidade do porta-malas chega a 337 litros, aumentando para 1.283 litros quando o banco traseiro dividido 50/50 é reclinado. Um piso removível dividido em duas seções permite que os proprietários separem as malas ou guardem itens menores.

Um compartimento de armazenamento opcional de 18 litros sob o capô oferece um local para guardar cabos de carregamento e acessórios. A Dacia afirma que o Spring possui o maior porta-malas do segmento elétrico A, embora o anúncio não forneça uma comparação detalhada com modelos concorrentes.

Todas as versões contam com um painel de instrumentos digital de sete polegadas, sensores de estacionamento traseiros e um freio de estacionamento elétrico. O assento do motorista permite ajuste deslizante e de altura, enquanto o volante pode ser ajustado tanto em altura quanto em alcance, oferecendo mais opções para encontrar a posição de direção ideal.

O equipamento do veículo inclui rodas de aço de 15 polegadas com detalhes decorativos, ar-condicionado manual, faróis automáticos, janelas dianteiras elétricas e espelhos retrovisores ajustáveis eletronicamente. Seu sistema de controle de mídia utiliza controles no volante e o painel de instrumentos digital, com suporte para smartphone e o aplicativo da Dacia que oferece funções adicionais de mídia.

O Journey possui rodas de aço de 16 polegadas com acabamentos especiais, um cartão de acesso sem uso das mãos e uma câmera de ré. Seu sistema Media Nav Live inclui uma tela sensível ao toque de 10,1 polegadas, conectividade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, além de oito anos de navegação conectada com informações de trânsito e mapas europeus atualizados.

As funções conectadas listadas para o sistema incluem agendamento de carregamento, pré-condicionamento do habitáculo e rastreamento do veículo. O Journey também conta com duas portas USB-C e uma tampa para o compartimento de bagagens. A função My Safety da Dacia permite que os motoristas personalizem determinadas configurações de assistência em conjunto, reduzindo a necessidade de ajustá-las individualmente a cada partida.

Produção europeia e afirmações de eficiência

A Dacia indica um peso do veículo de 1.212 kg e um consumo combinado de eletricidade segundo o padrão WLTP de 12,7 kWh por 100 km, o que equivale a aproximadamente 4,9 milhas por kWh. Sua abordagem foca no controle do peso e da demanda energética, em vez de instalar uma bateria maior para aumentar o alcance.

A empresa também afirma que o Spring tem como objetivo reduzir sua pegada de carbono ao longo do ciclo de vida em cerca de 60% em comparação com carros a combustão equivalentes. Essa estimativa vem de uma avaliação comparativa utilizando a metodologia do Grupo Renault, baseada na projeção da mix de vendas do European Spring para 2027 em relação aos modelos a gasolina convencionais dos segmentos A e B em 2026.

A bateria LFP utiliza ferro e fosfato no lugar do níquel e cobalto encontrados em outras químicas de baterias comuns. A Dacia associa essa escolha, a produção europeia e a eficiência do carro aos seus esforços mais amplos para reduzir o impacto ambiental.

O Spring também é o primeiro modelo Dacia desenvolvido nos âmbitos dos programas do Grupo Renault, com o objetivo de reduzir o tempo de desenvolvimento dos veículos para menos de dois anos, ao mesmo tempo em que se diminuem os custos.

O estilo segue a linguagem de design angular da marca, com arcos das rodas proeminentes, painéis protetores nos para-choques e faixas pretas que conectam as luzes dianteiras e traseiras. Quatro cores estarão disponíveis: Agave, Shadow Grey, Diamond Black e Glacier White.

A iluminação ilustra essa abordagem voltada para a economia de custos. Apenas a parte superior da assinatura é iluminada por difusores LED, enquanto a parte inferior reflete a luz vinda de cima. Na traseira, as letras Dacia fazem parte da própria faixa decorativa, em vez de serem fixadas separadamente. Ambos os detalhes visam criar uma aparência distinta com menos componentes e menor complexidade na produção.

A proteção de para-choque em plástico auto-colorido tem como objetivo tornar os arranhões menores menos visíveis. No interior, o sistema de fixação YouClip da Dacia permite a instalação de acessórios como ganchos para bolsas, lanterna e itens de armazenamento. Outras opções incluem organizadores para a consola, apoio de braço com espaço de armazenamento, tapetes protetores e proteções contra lama, reforçando ainda mais a ênfase na praticidade cotidiana simples.