O novo modelo de entrada do AMG GT Coupé de 4 portas tem preço inicial de 115.430 euros

A Mercedes-AMG amplia a linha de modelos do recém-apresentado cupê elétrico de quatro portas com o novo GT 53 4-portas, posicionando-o em uma faixa de preço mais acessível. A característica mais marcante, além do preço menor, é o fato de o esportivo ser acionado por dois motores síncronos, em vez de três motores de fluxo axial.

O GT 4-portas Coupé já chama a atenção há algum tempo da Mercedes-AMG – mais especificamente desde novembro do ano passado, quando um protótipo fortemente disfarçado foi apresentado durante a corrida de Fórmula 1 em Las Vegas, e o ator Brad Pitt foi anunciado como rosto publicitário do modelo. Em março, a Mercedes-AMG revelou o interior do GT 4-portas Coupé – surpreendendo o setor ao não mencionar em nenhum momento que se tratava de um modelo totalmente elétrico.

A clareza veio então com a estreia mundial em maio: nela, a AMG apresentou um carro esportivo com potência total de até 860 kW, baseado em três motores de fluxo axial da Yasa, uma especialista em motores elétricos britânica adquirida em 2021. Trata-se de uma inovação absoluta, pois é o primeiro modelo de produção da Mercedes a contar com motores tão potentes. Até então, eles eram utilizados principalmente como “boosters” em modelos híbridos da Ferrari e Lamborghini.

Mas é exatamente dessa característica única que a Mercedes-AMG está abrindo mão em uma nova versão de seu GT de quatro portas: o novo Mercedes-AMG GT 53 4-portas Coupé vem equipado com dois motores síncronos, que oferecem uma potência total de 400 kW. Nesse sistema, a unidade motriz principal elétrica com máquina síncrona de excitação permanente (PSM) está localizada na traseira, enquanto um segundo motor elétrico na dianteira (também PSM) funciona como propulsor de “boost”. Dependendo da situação de condução e do modo selecionado, esse sistema de tração dianteira pode ser ativado por meio de uma Unidade de Desconexão (DCU), por exemplo, quando há necessidade de maior potência ou quando é exigida melhor tração, segundo a Mercedes-AMG. Em cargas baixas, o motor elétrico é desconectado rapidamente em prol de maior eficiência e fica inativo.

Em comparação com o modelo flagship de 63 já disponível, o modelo de 53, graças ao seu conjunto alternativo de motores, apresenta não apenas um desempenho do sistema mais baixo, mas também outras perdas de desempenho – ainda assim mantém valores que nenhum modelo de entrada consegue igualar. Assim, o torque é de 800 em vez de 2.000 Nm no modelo de 63. E a aceleração de 0 a 100 km/h no teste de 1 pé leva 3,5 segundos em vez de 2,1 segundos. A aceleração normal de 0 a 100 km/h em repouso requer ainda 3,9 segundos, contra 2,4 segundos no GT 63 de 4 portas coupé.

Não há mudanças, por outro lado, em relação à bateria e à potência de carregamento: o GT 53 de 4 portas em formato cupê possui uma bateria com capacidade de 106 kWh, assim como o modelo 63. Além disso, a alta potência de carregamento de 600 kW continua inalterada: o processo de carregamento em corrente contínua de 10% para 80% passa a levar apenas 11 minutos. No entanto, isso requer uma estação de carregamento ultrarrápida com capacidade de 600 kW – que, até o momento, ainda é raramente encontrada. Dado o menor desempenho do sistema, espera‑se que a autonomia segundo o padrão WLTP seja significativamente maior, ultrapassando 800 km.

A venda do GT 53 4-portas Coupé na Alemanha começa em 13 de agosto de 2026, a preços a partir de 115.430 euros. Para comparação: o modelo top de linha GT 63 tem preço de 196.350 euros. Já o GT 55, posicionado entre eles, está disponível a partir de 154.700 euros. Não está claro se a Mercedes-AMG lançará também um GT 43 ainda mais acessível. Este modelo foi visto pela última vez na versão a combustão do AMG GT 4-portas Coupé.