Novo CEO: “Quero tornar a BMW mais ágil”

Foto: BMW

O novo presidente da BMW, Milan Nedeljković, deseja reestruturar a empresa por meio de processos modificados, estruturas de gestão mais enxutas e maior velocidade. Novas tecnologias, como a inteligência artificial, devem ajudar a tornar os métodos de trabalho mais rápidos e eficazes. Ao mesmo tempo, espera-se que haja mais responsabilidade por parte dos indivíduos. “Quero tornar a BMW, acima de tudo, mais ágil”, afirma Nedeljković em entrevista à Manager Magazin.

O presidente da BMW cita um ambiente radicalmente transformado e novos concorrentes como motivos para a necessidade de ação. A colaboração dentro do grupo deve se concentrar mais em velocidade e criação de valor. Com a reestruturação, há também a previsão de cortes de até 8.000 empregos, principalmente nas áreas administrativa, de desenvolvimento e planejamento em Munique. Os funcionários das fábricas não devem ser afetados, e demissões por motivos operacionais são excluídas, segundo Nedeljković, por meio de um acordo coletivo de trabalho.

Um papel central são as tecnologias de “nova geração”, desenvolvidas principalmente para carros elétricos, das quais se espera que 40 modelos cheguem ao mercado até o final de 2027. Nedeljković pretende acelerar o desenvolvimento, utilizando inteligência artificial nesse processo. No entanto, ele rejeita um desenvolvimento acelerado às custas da qualidade, segurança e inovação. Ele considera que conceber um carro em 18 meses não é o caminho certo.

Na China, segundo o CEO da BMW, a empresa enfrenta grande pressão competitiva e de preços. As margens de lucro estão sob pressão, ao mesmo tempo em que a empresa espera gerar receitas com a Nova Classe. Alguns carros chineses seriam oferecidos na Europa a preços que não seriam economicamente viáveis. Nedeljković se opõe a mais tarifas e defende acordos voluntários baseados em condições justas.

Com a subsidiária Mini, a BMW também sente os efeitos da evolução dos preços no mercado chinês. Nedeljković ressalta, ao mesmo tempo, uma forte base de fãs da marca na China e afirma querer dar um novo impulso à Mini nesse mercado. Ele não se manifestou sobre possíveis mudanças na próxima geração de modelos.

Além da BMW, Nedeljković defende condições melhores para pesquisa, desenvolvimento e industrialização na Alemanha e na Europa. Entre essas condições, ele cita incentivos direcionados, custos de mão de obra atrativos, flexibilidade nas jornadas de trabalho e preços mais baixos da energia. Ele considera a semana de 35 horas um obstáculo para indústrias inovadoras no contexto da competição global pela velocidade. “Precisamos de rapidez”, afirma Nedeljković, referindo-se a tecnologias futuras como chips e sistemas de condução autônoma.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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