Nova aliança de hidrogênio concretiza planos – mas apenas um pouco

Na IAA Transportation, a Daimler Truck, a Volvo Group, a Toyota, a Bosch, a Air Liquide, a TotalEnergies, a TEAL Mobility e a MB Energy apresentaram seus planos para acelerar a adoção de veículos movidos a hidrogênio na Europa. Os detalhes não foram muito específicos, mas o objetivo é escalar a utilização de caminhões a hidrogênio até 2030.

Nova aliança para hidrogênio no transporte de cargas

Foto: Daimler Truck

Há poucos dias, as oito empresas já haviam anunciado que pretendiam apresentar sua nova aliança de hidrogênio na IAA Transportation, em Hanôver. Isso agora aconteceu. O objetivo é criar um ecossistema alemão que atenda a todos os requisitos para o uso em escala de caminhões movidos a hidrogênio até 2030. Esse ecossistema deve contar com apoio político e líderes industriais europeus ao longo de toda a cadeia de valor.

No entanto, os planos apresentados são pouco concretos e em parte já conhecidos – mas a IAA Transportation ofereceu, naturalmente, uma plataforma excelente para atrair também o ministro dos Transportes da Alemanha, Steffen Bilger (CDU), para a cerimônia de abertura. Afinal, sem esse apoio político, os caminhões a hidrogênio provavelmente já estariam extintos na Alemanha e na Europa. Afinal, a autonomia dos caminhões totalmente elétricos já é excelente – e surge a questão de saber se realmente ainda é necessário um ecossistema para a mobilidade a hidrogênio, cuja produção verde até agora é quase impossível de escalar.

Mas vejamos o que os diferentes parceiros do Aliança para o Hidrogênio no setor de veículos comerciais planejam:

• A Daimler Truck planeja colocar em uso até o final de 2026 uma pequena série de 100 unidades de um caminhão articulado movido a H2 chamado Mercedes-Benz NextGenH2 Truck – isso já é conhecido desde janeiro, e para isso há um financiamento de 226 milhões de euros fornecido pelo governo federal e pelos estados de Renânia-Palatinado e Baden-Württemberg. Paralelamente, os primeiros caminhões com motor a combustão de hidrogênio devem ser preparados para lançamento no mercado no próximo ano. No total, a Daimler Truck pretende investir uma quantia significativa, na casa dos centenas de milhões, em caminhões movidos a hidrogênio até o final da década.
• O Grupo Volvo está impulsionando seu portfólio de tecnologias a hidrogênio e investindo somas consideráveis em motores movidos a hidrogênio para lançamento no mercado até 2030, incluindo tanto caminhões a célula de combustível quanto caminhões com motor a combustão de hidrogênio.

A Toyota, que entrou recentemente na empresa conjunta de células a combustível Cellcentric, formada pela Daimler Truck e pela Volvo Group, participará como parceira tecnológica no desenvolvimento da mobilidade a hidrogênio, contando com mais de 30 anos de experiência no desenvolvimento de sistemas de células a combustível.

A Bosch fornece componentes essenciais para veículos que utilizam hidrogênio gasoso, além de tecnologias inovadoras de abastecimento para hidrogênio líquido e gasoso.

Na área de infraestrutura, a Volvo Group e a Daimler Truck colaboram com empresas de energia e fornecedores de hidrogênio como Air Liquide, TotalEnergies e MB Energy, bem como com operadores de postos de combustível como MB Energy e TEAL Mobility, um empreendimento conjunto 50:50 da TotalEnergies e da Air Liquide que opera sob a marca TotalEnergies. As empresas unem suas capacidades respectivas para escalar as cadeias de suprimentos tanto de hidrogênio líquido quanto gasoso.

O objetivo da aliança é, entre outros, colocar em funcionamento postos de H2 capazes de abastecer até 100 caminhões a hidrogênio por dia. Os parceiros também contam com o apoio das disposições da Regulamentação de Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR) da UE, que prevê a instalação de postos de hidrogênio em rotas de transporte importantes. Para cumprir as exigências da AFIR, o governo federal publicou em janeiro um chamado para subsídios, por meio do qual a construção de postos de hidrogênio e de caminhões com motor a célula de combustível ou motor a combustão de hidrogênio será financiada com 220 milhões de euros.

O financiamento mencionado para essa “rede inicial de hidrogênio” foi superestimado, com um volume solicitado de 455 milhões de euros; foram recebidos 71 pedidos para postos de hidrogênio e 455 pedidos para veículos e frotas. A nova aliança de hidrogênio vê nisso uma confirmação da “forte demanda comercial por parte do setor logístico”. A seleção dos projetos será realizada posteriormente “por meio de um processo competitivo com base nos critérios previamente estabelecidos”, segundo consta. Os candidatos cujos pedidos forem aprovados serão notificados na segunda metade do ano.