As novas regras de calibração devem simplificar a substituição de cabos nos pontos de carregamento.
O governo federal está preparando novas regras de medição e calibração para a infraestrutura de carregamento. No futuro, a substituição de cabos de carregamento danificados ou roubados deverá ser possível sob determinadas condições, sem que seja necessário calibrar todo o sistema de medição novamente.
As novas regras para a infraestrutura de carregamento deverão ser aplicadas a partir de 10 de outubro de 2028.
O Ministério Federal da Economia apresentou agora o projeto de regulamentação correspondente para a quinta diretiva de alteração da diretiva sobre medição e calibração. Com isso, a diretriz da UE 2026/706 deve ser transposta para o direito alemão. Ela inclui, entre outras coisas, infraestrutura de carregamento, medidores DC e postos de abastecimento de gás sob pressão no âmbito de aplicação da diretriz europeia sobre equipamentos de medição. A transposição deve ser concluída até 10 de abril de 2028. Segundo o portal online kfz-betrieb.de, no entanto, as novas regras só deverão ser aplicadas a partir de 10 de outubro de 2028.
Para os operadores de carregamento, o novo parágrafo 29a planejado é especialmente relevante. De acordo com ele, um cabo de carregamento poderá ser substituído no futuro sem que seja necessária automaticamente uma nova calibração de todo o equipamento de carregamento. A condição é que as especificações técnicas e de medição sejam respeitadas e que a substituição não afete a precisão das medições.
A decisão fundamental por trás disso não é nova. Já no início de 2026, a UE revisou a diretiva sobre instrumentos de medição e estabeleceu explicitamente que cabos de carregamento danificados ou roubados possam ser substituídos com mais facilidade. O projeto alemão atual esclarece como essas exigências devem ser implementadas em nível nacional.
A simplificação deve afetar, inicialmente, principalmente as instalações de carregamento que serão colocadas em uso a partir de 10 de outubro de 2028, de acordo com o novo regulamento europeu. Para as instalações existentes, ainda não foi prevista uma simplificação correspondente de forma geral.
Novas regras de calibração visam aliviar os operadores
É exatamente nesse ponto que a Associação Central da Indústria Automotiva Alemã e a Associação Federal das Oficinas de Veículos reagem em suas primeiras declarações. Em seu parecer, eles pedem que se analise se as regras simplificadas para a substituição dos cabos também podem ser aplicadas às instalações existentes. Segundo as associações, as instalações de carregamento atuais deveriam poder continuar em funcionamento até o final do prazo de calibração correspondente, sem necessidade de adaptações adicionais ou nova certificação.
O projeto prevê prazos de transição para os equipamentos de carregamento que até agora eram regulamentados pela legislação nacional. Eles poderão continuar sendo considerados conformes até 9 de abril de 2030, e as certificações existentes, no máximo, até 10 de abril de 2038.
As associações também exigem uma definição clara das responsabilidades. Na visão delas, a avaliação de conformidade, a rotulagem e o selamento devem permanecer tarefas dos fabricantes. Assim, os operadores deveriam apenas garantir que, na substituição, seja utilizado um cabo aprovado e devidamente rotulado. A qualificação necessária para a substituição do cabo também deve ser regulamentada de forma clara.
A pressão por mudanças não é surpreendente. Já na primavera, o ADAC e vários sindicatos do setor de mobilidade e energia apontaram para o alto esforço necessário devido às calibrações. Segundo eles, a substituição de cabos, as manutenções e, especialmente, os roubos de cabos fazem com que sejam necessárias anualmente muito mais calibrações do que o aceito oficialmente até agora. Isso gera custos adicionais e prolonga os períodos de inatividade dos pontos de carregamento danificados.
Isto é especialmente relevante no caso dos roubos de cabos. Além da substituição do cabo e das receitas perdidas com o carregamento, uma nova verificação técnica também pode atrasar a retomada do funcionamento. A nova sistemática da UE visa reduzir esse esforço adicional.
Além da troca de cabos, o projeto traz outras alterações para a infraestrutura de carregamento. No futuro, os resultados das medições também deverão poder ser exibidos em um dispositivo do cliente, como um smartphone. Segundo a justificativa, as taxas de bloqueio não se enquadram na legislação relativa a medições e calibrações.
Para empresas de automóveis que possuem seus próprios pontos de carregamento, é importante que a nova regulamentação, a pedido das associações do setor, não gere obrigações adicionais de emissão de documentos, armazenamento ou comprovação. Atualmente, não há requisitos novos, prazos de calibração ou custos previstos para analisadores de emissões e outros equipamentos de medição em oficinas.
No entanto, a nova regulamentação ainda não foi aprovada. O projeto preliminar encontra-se em processo legislativo em andamento. O prazo para apresentação de comentários encerrou-se em 28 de outubro. Portanto, ainda são possíveis alterações na redação específica alemã. A direção já foi definida pela diretiva da UE: a partir de outubro de 2028, as instalações de carregamento deverão ser colocadas em uso em toda a Europa de acordo com requisitos técnicos harmonizados.