“Integração em rede na prática” – Sebastian Ewert, LichtBlick eMobility

“Nós nos queixamos em um nível elevado, mas não conseguiremos avançar dessa forma se realmente quisermos escalar.” Com essa afirmação clara, Sebastian Ewert, Diretor Geral de eMobility na LichtBlick eMobility, iniciou sua apresentação no electrive LIVE. Sob o título “Integração à rede na prática”, o especialista do setor descreveu as barreiras cotidianas na construção de infraestrutura de carregamento rápido para carros elétricos e caminhões elétricos.

Ao construir parques de carregamento rápido em supermercados ou pontos de conexão de tráfego, a LichtBlick enfrenta regularmente obstáculos administrativos. Na Alemanha, os desenvolvedores de projetos se deparam com mais de 850 operadores diferentes de redes de distribuição. Essa diversidade leva a uma fragmentação significativa, já que, frequentemente, requisitos técnicos básicos são interpretados de maneiras completamente distintas, apesar das normas DIN e exigências VDE serem idênticas. Até o momento, a padronização continua sendo um conceito estranho na prática.

Além disso, longos tempos de processamento e falta de digitalização representam um obstáculo enorme. “Há operadores de rede que entram em contato após quatro semanas. Há operadores de rede que não entram em contato nem mesmo após dez meses.” Quando há ofertas disponíveis, as capacidades atribuídas costumam ficar limitadas a um mínimo. Ewert relatou casos em que, para um parque de carregamento planejado com demanda de 800 kVA, foram aprovados apenas 50 kW. Tal incerteza dificulta consideravelmente a refinanciamento de investimentos na casa dos seis dígitos.

LichtBlick investe cada vez mais em armazenamento em baterias

Para superar os longos períodos de espera pela expansão da rede e ainda assim oferecer aos clientes altas capacidades de carregamento, a LichtBlick passou a contar cada vez mais com armazenamento em baterias localizadas após o ponto de conexão à rede. Dessa forma, é possível oferecer um serviço de carregamento atrativo mesmo em conexões de baixa tensão fracas. Se o operador da rede disponibilizar, por exemplo, apenas 80 kW, a potência pode ser temporariamente elevada para mais de 400 kW por meio do armazenamento. Isso permite que os motoristas recarreguem energia suficiente para toda a semana durante uma breve compra no supermercado.

Especialmente no transporte pesado de mercadorias, para o qual a LightBlick, em parceria com a Regioladen+ em Baden-Württemberg, está instalando ativamente estações de carregamento para caminhões elétricos, essa tecnologia parece ser a única solução viável. “No setor de caminhões, acreditamos que não haverá parques de carregamento sem armazenamento de baterias, pois as conexões à rede, quando se trata de potências em megawatts, são extremamente caras.” Além disso, as baterias permitem o uso de preços de eletricidade variáveis no mercado. Ao carregar o armazenamento em momentos de preços baixos e descarregá-lo em horários de pico, é possível reduzir significativamente os custos operacionais.

Conexões flexíveis e perspectivas sobre os países europeus vizinhos

Outra opção para melhorar a utilização das redes existentes são contratos flexíveis de conexão à rede. Nesses casos, a inserção ou o consumo de energia é limitado de forma dinâmica ou estática quando há risco de congestionamento. No entanto, muitos operadores de rede ficam para trás na implementação prática, pois seus sistemas internos ainda não foram projetados para cargas controláveis.

Um olhar para outros países europeus mostra que a transição energética pode funcionar de maneira digital e sem complicações. Nos Países Baixos ou na Eslovênia, a implantação de sistemas de medição inteligentes está quase concluída, enquanto a Alemanha fica para trás em relação às próprias metas estabelecidas. “Por que, nos últimos dez anos, nos concentramos tanto na indústria energética e não no que realmente precisamos para impulsionar a transição energética?”

Criar incentivos por meio de tarifas dinâmicas e mecanismos de transmissão

Para que o funcionamento inicial seja bem-sucedido, Ewert defende um ritmo maior na consolidação virtual e na transmissão da eletricidade verde. Somente assim é possível transmitir sinais de preço diretamente para as estações de carregamento e motivar os consumidores a carregarem de maneira que beneficie a rede. “Com armazenamento, controle inteligente e transmissão, extraímos o máximo das redes atuais”, afirma o especialista em eMobility da LichtBlick. Quando políticos, operadores de rede e fornecedores de infraestrutura de carregamento trabalham juntos, a rede existente pode ser utilizada de forma muito mais eficiente.

Quer assistir a toda a apresentação? Então use nosso reprodutor de vídeo acima do artigo ou acesse o YouTube.