"Precisamos de um substituto": Skoda confirma o futuro elétrico do Fabia

O Grupo Volkswagen apostou fortemente nos veículos elétricos, embora no início as coisas não tenham corrido muito bem para ele. Após a família ID original, está prestes a entrar em uma nova fase liderada pelo ID. Polo, fase da qual fazem parte outras marcas, como a Cupra, mas da qual algumas, como a Seat, não participam. Dentro do grupo, a Skoda está entre as primeiras, mas enquanto suas concorrentes terão um modelo de entrada no formato de utilitário, a marca checa optou pelo Epiq, que é um SUV. Isso significa que não haverá um Skoda Fabia elétrico?

O CEO da Skoda, Klaus Zellmer, falou recentemente sobre o assunto e a explicação breve é que sim, haverá um modelo elétrico, mas não imediatamente.

Há um sucessor, mas no horizonte distante

A geração atual do utilitário, que aposta exclusivamente em motores a gasolina sem nenhum tipo de tecnologia híbrida, foi colocada à venda em 2021, o que leva a crer que seu sucessor deveria estar por vir em breve. Mas não será assim, já que a empresa confirmou que tanto este modelo quanto o Kamiq e o Scala atuais continuarão sendo vendidos até pelo menos 2030. Apesar disso, admite que “chegará um momento em que eles desaparecerão e, é claro, precisamos de substitutos para eles, como uma versão elétrica com bateria do Fabia”.

O fato de estar tão distante em termos temporais é algo que chama a atenção, pois sua marca-mãe, Volkswagen, já lançou o ID. Polo, que seria o modelo equivalente, e até está desenvolvendo um carro mais acessível, derivado do ID Every1. Portanto, dentro do grupo existe a plataforma e a tecnologia necessárias para criar um veículo com essas características. A explicação é bastante simples: “A VW cuida dessa parte do mercado, e nós nos mantivemos intencionalmente de lado porque vamos atender ao segmento de veículos a combustão.”

É algo que, por enquanto, eles podem fazer porque, segundo explica Zellmer, o Fabia atual “ainda goza de uma demanda muito boa”, embora no futuro a substituição seja obrigatória. “Esse carro deve ser substituído em nossa linha de produtos. Como será? Terá um preço muito abaixo de 20.000 euros ou ligeiramente acima? Ainda não tomamos nenhuma decisão”, ressalta, deixando claro que o projeto ainda está em fases muito precoces.

Apesar disso, admite que “é um segmento que precisamos cobrir, porque se levarmos uma marca longe demais, acontece como com uma escada: chega-se a um certo nível e, se elevarmos demais o primeiro degrau, ninguém entrará em sua casa. Por isso teremos que encontrar uma versão elétrica com bateria para o Fabia”. O objetivo será competir em um segmento semelhante ao dos Renault Twingo, Hyundai i10, etc.

Esperar o momento adequado

A posição do fabricante deriva de uma análise do mercado, algo que, em nível da indústria como um todo, considera que não foi feito corretamente no passado, segundo comentou à Autocar: “Provavelmente, a indústria superestimou inicialmente a velocidade dessa transformação; no entanto, desde que cubramos uma parte considerável dos segmentos de mercado com o Fabia e o Kamiq (e contemos com o ID Every1 dentro do grupo), estaremos bem posicionados do ponto de vista do grupo”.

Para Zellner, o caminho a seguir pela Skoda na próxima década é bastante claro: “O Fabia, o Kamiq e o Scala permanecerão no mercado até o início da década de 2030, talvez até mesmo até 2034. Nesse momento, poderá haver um fim natural se a UE mantiver 2035 como data limite [para eliminar gradualmente os novos veículos que não sejam de zero emissões], portanto esse é o prazo em que teremos que apresentar um substituto”.