Quase 12.000 californianos adotam veículos elétricos graças ao desconto do MyFirstEV
Gavin Newsom, governador da Califórnia, revelou que quase 12.000 pessoas adquiriram seu primeiro veículo zero emissão por meio do programa estadual MyFirstEV. Lançado em agosto, o programa oferece um desconto “imediato” de 3.500 dólares para veículos novos qualificados ou 1.750 dólares para veículos usados, sendo o desconto aplicado no momento da venda.
Imagem: Governo Estadual da Califórnia
O programa é aberto a residentes da Califórnia que compram ou alugam seu primeiro “veículo de zero emissões”, incluindo tanto veículos elétricos quanto híbridos. Os veículos novos devem ter um preço de varejo recomendado de no máximo 50.000 dólares, enquanto os veículos usados não devem custar mais do que 25.000 dólares e ser vendidos por meio de um programa de veículos usados do fabricante.
Em declaração, Newsom disse: “Doze mil californianos compraram seu primeiro carro elétrico e se despediram da bomba de gasolina. São quase doze mil motoristas que não precisam mais pagar o preço da guerra imprudente de Donald Trump no Irã toda vez que abastecem. É assim que a acessibilidade e a segurança econômica se manifestam: dinheiro de volta nos bolsos das famílias, empregos bem remunerados aqui mesmo no país, e uma América que parou de deixar guerras estrangeiras e mercados globais instáveis determinarem o custo para ir ao trabalho. A Califórnia está apenas começando.”
O anúncio do governador Newsom acontece exatamente quando foi revelado que veículos de zero emissão representaram 19,1% de todas as vendas de carros novos no estado no terceiro trimestre de 2026. O estado informou que seus residentes já adquiriram quase 2,8 milhões de ‘ZEVs’ até o momento.
Conforme relatado pela Electrive em agosto, o MyFirstEV foi lançado após o governo federal dos EUA ter encerrado os créditos fiscais para consumidores que adquiriam veículos de emissão zero. Isso ocorreu no contexto da Califórnia expandindo sua infraestrutura elétrica para viabilizar a transição para a mobilidade elétrica. Naquela época, a capacidade de armazenamento em baterias já havia atingido 21.112 MW, um aumento em relação a menos de 700 MW em 2019. Cerca de 18.000 MW desse total eram de armazenamento em escala de rede, enquanto aproximadamente 3.000 MW estavam instalados em residências, escolas, fazendas e empresas.