O próximo Mini Cooper pode chegar como carro a combustão, híbrido ou elétrico

Foto: BMW (imagem simbólica)

O desenvolvimento da próxima geração do Mini Cooper já começou. De acordo com informações da Autocar, o modelo futuro deve sofrer a transformação mais significativa desde que a marca britânica foi adquirida pela BMW, há três décadas. Nesse processo, está em discussão a mudança do sistema de propulsão de tracionamento dianteiro para traseiro.

De acordo com o relatório, o novo Cooper será baseado na plataforma Gen6 da BMW. Essa arquitetura serve de fundamento para a plataforma de carros elétricos da empresa, chamada “Neue Klasse”, que será introduzida primeiro na marca principal com o SUV iX3 e a limusine i3. Como essa plataforma é projetada principalmente para tração traseira (com opção de tração integral), o conceito de propulsão do Mini pode sofrer mudanças significativas.

Atualmente, as unidades de propulsão dianteiras menores para as versões com tração integral da plataforma Gen6 não possuem caixas de câmbio, o que pode dificultar a implementação de uma tração dianteira pura. Joachim Post, chefe de desenvolvimento da BMW, foi cauteloso ao falar sobre a implementação técnica. Em conversa com a Autocar, ele afirmou que será escolhida “a solução ideal para o conjunto completo” e que o prazer de dirigir será priorizado nos modelos futuros.

O atual Cooper Electric é baseado em uma plataforma desenvolvida em parceria com a Great Wall Motor na China. Já a nova geração deve utilizar a arquitetura de nova classe da BMW. Apesar das inovações técnicas, o chefe de design Holger Hampf enfatiza para a Autocar a importância da identidade da marca. Segundo o portal automotivo, cada Mini pode ser reconhecido apenas por suas proporções, as quais ele considera “inegociáveis”.

O design futuro deve ser uma interpretação moderna de elementos clássicos. Estão previstos um uso inteligente do espaço e surpresas no interior do veículo. Deve-se manter também certo grau de “charme britânico”. Além disso, pode haver uma diferença visual maior entre as versões a combustão e as elétricas.

O atual modelo a combustão continuará disponível provavelmente até a década de 2030, segundo o Autocar. Nesse período, podem ser adicionadas opções de propulsão híbrida, que por enquanto deverão manter o sistema de tração dianteira.

Também interessante

Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

Interações dos leitores