Náutica: Países Baixos no topo em estaleiros de equipamentos elétricos e barcos a bateria

Somos o país líder mundial em náutica, mas ainda não no setor de barcos elétricos. De acordo com o relatório “Europe’s Electric Boat Market in Numbers: the 2026” elaborado pela Nauteria, os Países Baixos lideram: 17 estaleiros lançam ao mercado 46 modelos de barcos elétricos. Em termos de número de modelos, a Áustria também nos supera, com 28 modelos, contra 23 da Itália. Em Amsterdã, milhões de turistas são transportados pelos canais exclusivamente por barcos elétricos; na Áustria, há anos a nova licença de navegação nos lagos exige o uso de embarcações elétricas. Quando as regulamentações impulsionam o mercado, os empresários também reagem.

Na Europa, existem 256 modelos elétricos e híbridos produzidos por 126 fabricantes verificados em 25 países

Ao analisar o banco de dados, os Países Baixos constroem mais modelos elétricos do que qualquer outro país do mundo: quase uma em cada cinco embarcações elétricas no mercado europeu é holandesa. Esse feito é evidente ao se visitar Amsterdã, onde milhões de turistas são transportados sem emissões graças à obrigatoriedade do uso de motores elétricos.

Não é assim em Veneza, onde se navega pelos canais com motores térmicos e apenas os últimos vaporettos encomendados são híbridos, sendo que a bateria é alimentada pelo motor térmico.

Segundo os autores do relatório, a cultura do sloep influencia isso: o barco pequeno, aberto, geralmente com assentos ao longo do perímetro, projetado para uma navegação lenta e relaxante. Portanto, elétrico. Mas há uma participação italiana, nem que seja pequena, no sucesso dos barcos a bateria entre os canais. Trata-se da empresa italiana Transfluid, que já em 2018 adquiriu a holandesa BellMarine, uma das empresas líderes na transição energética em ambientes aquáticos.

Os lagos austríacos para barcos elétricos, a ascensão da Polônia

A Áustria tem menos estaleiros do que a Itália dedicados aos barcos elétricos: 7 contra 11 no nosso país, mas supera-nos em número de modelos de barcos elétricos: 28 contra 25. Isso se deve a uma profunda cultura ecológica que limitou o uso de barcos a motor tradicionais em seus lagos.

No Japão, 81 milhões para barcos elétricos, de baixas emissões, e postos de carregamento nos portos

Nós da Vaielettrico visitamos o estaleiro Frauscher, que construiu inúmeros barcos, lanchas e catamarãs elétricos. Modelos que também estão à venda nos lagos italianos graças à parceria com o estaleiro Feltrinelli.

A Polônia também se destaca, com oito estaleiros e nada menos que 23 modelos elétricos. Em um deles subimos recentemente no Salão de Veneza; há ainda uma curiosidade: uma polonesa é pioneira nas excursões elétricas em Nápoles. Em resumo, a Polônia vê a Itália como mercado para seus barcos e muito mais. A França tem 11 estaleiros registrados no relatório, assim como a Itália, mas, como sabemos, a presença de barcos elétricos é ampla, já que muitas cidades investiram no transporte fluvial.

É a Itália? Muitos fabricantes de motores

A Itália, segundo o relatório, está em boa situação, embora possa fazer mais. Não faltam fabricantes de motores fora de borda elétricos, alguns em nível quase artesanal, mas, em comparação com os países nórdicos, faltam marcas como a Candela, conhecidas em todo o mundo por seus barcos com foil.

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