O nascimento da marca no deserto. A CEER apresentou os EXOBOTs
Em resumo:
A Arábia Saudita dá mais um passo para tornar sua economia independente do petróleo
A primeira fabricante saudita de automóveis, a CEER, apresentou dois modelos elétricos inéditos chamados EXOBOT
O sedã e o SUV futuristas devem chegar ao mercado em 2027
A marca faz parte de um plano mais amplo para criar um centro regional da indústria automobilística
A CEER é uma parceria entre um fundo de investimentos saudita e a Foxconn – a mesma empresa que deseja investir na Polônia para construir uma fábrica de carros elétricos
A CEER e os primeiros modelos EXOBOT
Há décadas, e até hoje, a Arábia Saudita é associada principalmente à exportação de petróleo bruto. No entanto, agora Riade investe cada vez mais na indústria do futuro, sendo a automobilística um dos pilares desse futuro. Um momento simbólico dessa transformação foi a estreia mundial dos primeiros carros da marca CEER na King Abdullah Economic City.
Durante o evento, foram apresentados dois modelos totalmente elétricos, um sedã e um SUV. Curiosamente, ambos os veículos compartilham o nome EXOBOT e são os primeiros da linha planejada de sete modelos que devem chegar ao mercado até o final da década – informa a agência chinesa Xinhua.
Por sua vez, segundo a Reuters, as vendas de ambos os modelos na Arábia Saudita devem começar no início do próximo ano. O fabricante também anuncia novos lançamentos, que incluem não apenas carros elétricos, mas também modelos híbridos plug-in e veículos a combustão. Isso se deve às mudanças nas expectativas do mercado e a uma abordagem mais cautelosa em relação ao ritmo da eletrificação.
– Queríamos garantir que o mundo visse do que a Arábia Saudita é capaz – disse Jim DeLuca, presidente da CEER, citado pela Reuters.
Estilo futurista inspirado na cultura saudita
Já as primeiras fotos do EXOBOT mostram que a CEER não pretende competir apenas em preço. A Reuters destaca a estética que lembra o filme “Tron”, com portas características que se abrem para cima. O fabricante as chama de “Shahin Wing Doors”, fazendo referência ao voo do falcão shahin, um dos símbolos da região.
De acordo com informações divulgadas pela CEER, os designers se inspiraram na paisagem da Arábia Saudita, na cultura local e na arquitetura antiga de Hegra. Um detalhe interessante são também os 32 segmentos luminosos localizados na parte frontal e traseira do veículo. Isso é uma referência ao ano de 1932, quando foi fundado o Reino da Arábia Saudita moderno.
O sedã tem 5,26 m de comprimento, enquanto o SUV possui 5,02 m. Portanto, ambos os modelos são, em termos de dimensões, considerados carros grandes da categoria premium. O fabricante destaca também a utilização de um enorme para-brisa de 2,4 metros, inclinado em 15 graus, o que deve melhorar a aerodinâmica e reduzir o aquecimento do interior.
Até 1111 CV e desempenho de supercarro
Embora, durante o lançamento, a CEER não tenha divulgado inicialmente as especificações técnicas completas, os detalhes foram publicados… na página do fabricante. Na configuração mais avançada, o EXOBOT utiliza um sistema de propulsão com três motores e tração nas quatro rodas. A potência máxima deve chegar a 1111 CV, e o torque a 1500 Nm. Segundo o fabricante, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 2,1 s, enquanto o SUV precisa de 2,4 s.
A versão limitada First Edition será a primeira a ser vendida. Nesse caso, ambos os modelos possuem 850 CV de potência e uma bateria com capacidade de 112 kWh. O fabricante declara um alcance de até 670 km para o sedã e de 560 km para o SUV, segundo o ciclo NEDC. Graças à arquitetura de 800 V, a carga de 10% a 80% levará menos de 30 minutos.
E o que há por dentro? Entre outras coisas, um sistema steer-by-wire sem conexão mecânica entre o volante e as rodas, eixo traseiro dobrável, além de uma tela Digital Horizon curvada com 48 polegadas e resolução 8K, que se estende por toda a largura do cockpit.
Um projeto maior que a própria marca
Também é importante mencionar que o lançamento do EXOBOT vai além da estreia de novos carros, pois a CEER é um empreendimento conjunto do fundo de investimentos saudita Public Investment Fund (PIF) e do gigante tecnológico taiwanês Foxconn, conhecido, entre outras coisas, pela produção de eletrônicos de consumo. A mesma empresa que deseja investir na Polônia para construir uma fábrica de carros elétricos.
A Reuters lembra que a Foxconn é responsável pela arquitetura elétrica dos carros, enquanto o suporte de engenharia é fornecido pela BMW. Também estão envolvidos no desenvolvimento do projeto fornecedores mundiais de componentes, como Lear, Benteler, Shin Young e a chinesa Fangxin, que já instalaram fábricas na Arábia Saudita – escreve o BMW Blog.
Há também uma diferença significativa em relação às tentativas anteriores de criar uma indústria automobilística local. Vale lembrar que, há mais de uma década, o plano para construir uma fábrica da Jaguar Land Rover fracassou, e a Toyota desistiu do investimento em 2019, citando altos custos trabalhistas e a falta de fornecedores locais (nota do editor).
Mas hoje a situação é diferente. De acordo com dados citados pelo Electric-Vehicles.com, a CEER já emprega cerca de 2300 pessoas e segue uma estratégia para aumentar a participação local de componentes para 45% até 2034. A empresa também firmou contratos de vários bilhões com fornecedores nacionais, e sua fábrica na King Abdullah Economic City deve se tornar a maior unidade de produção do setor automotivo no Oriente Médio – observa o portal agbi.com.
Elemento da transformação econômica saudita
O príncipe herdeiro e primeiro-ministro da Arábia Saudita, Mohammed bin Salman, que também preside o fundo PIF, destacou a importância especial dessa iniciativa.
“O lançamento no mercado dos primeiros veículos da CEER representa mais um passo na construção de um ecossistema industrial sustentável e próspero na Arábia Saudita”, afirmou ele em declaração citada pela Xinhua. Segundo ele, o projeto tem como objetivo “fortalecer o setor automotivo como um dos motores do crescimento econômico, atrair investimentos, desenvolver talentos nacionais e ampliar o papel do setor privado, o que ajudará a posicionar a Arábia Saudita como um centro regional e global líder nessa indústria”.
As ambições de Riade são muito grandes. O Ministério de Investimentos pretende alcançar a produção de 500 mil veículos elétricos por ano até 2030. A CEER é um dos três projetos automotivos apoiados pelo PIF, além da fábrica da Lucid e da fábrica conjunta da Hyundai.
Conclusões?
A Arábia Saudita realmente se tornará um novo ator no cenário mundial da indústria automobilística? Isso só será possível daqui a alguns anos. No entanto, o EXOBOT é uma prova concreta de que o reino não deseja mais ser apenas um exportador de matérias-primas energéticas. Ele também quer exportar seus próprios carros. E isso pode ser uma das histórias mais interessantes da indústria automobilística na próxima década.
Oskar Włostowski