Resenha do Nanrobot LS7+: Este scooter elétrico, que atinge 70 mph, é absolutamente incrível

Há scooters elétricos, há scooters elétricos rápidos, e então existem máquinas como o Nanrobot LS7+ que fazem você se perguntar se não estendemos a definição de “scooter” até o limite máximo possível.

O LS7+ é realmente impressionante. Ele possui dois motores de 3.000W, gerando uma potência nominal de 6.000W, sendo que a Nanrobot afirma que é possível atingir até 10.000W de potência máxima.

A empresa anuncia uma velocidade máxima de 74,5 mph (120 km/h), embora a própria Nanrobot ressalte que esse valor foi obtido em condições ideais de teste e afirme que as velocidades típicas de uso ficam entre 58-65 mph (93-105 km/h).

E não, eu não cheguei aos 74,5 mph. Eu gosto de vocês, mas não tanto assim. Também gosto muito da minha pele onde está agora, obrigado.

Eu não sou contra andar rápido, mas escolho meus riscos com cuidado. Já vi o velocímetro atingir três dígitos em motocicletas elétricas, mas há algo em atingir essas velocidades na mesma posição em que ando em uma escada rolante que me deixa bem nervoso.

Assim que chego aos 40 mph (acima de 65 km/h) em uma posição ereta, em rodas do tamanho de um prato de salada, começo a recuar. Então, não esperem que esta seja uma análise de velocidade máxima como nas minhas últimas testes com Nanrobot, mas, em todos os outros aspectos, eu estive lá.

Mucho, muito poder

Os dois motores do LS7+ oferecem o tipo de aceleração que se esperaria de um conjunto com 6.000W, ou seja: enorme. Ele quer acelerar como um foguete. E toda essa potência e torque disponíveis com apenas o movimento de um dedo indicador significam que há bastante força para subir colinas também, e não apenas para partir rapidamente de uma parada.

É por isso também que quero deixar algo bem claro: este não é um scooter para iniciantes. De jeito nenhum.

Se sua experiência com scooters se limita a passeios em modelos alugados ou ao deslocamento diário com scooters que atingem velocidades entre 20 e 25 mph, o LS7+ representa um salto significativo em termos de desempenho. Este é o tipo de scooter que deve ser reservado para pilotos experientes, que já entendem como os scooters reagem com potência, quão rapidamente as coisas acontecem em altas velocidades e quão importante é usar equipamentos de proteção adequados quando se busca atingir esses níveis de desempenho.

Felizmente, a Nanrobot equipou o LS7+ com hardware que, pelo menos, reflete o tipo de desempenho com o qual estamos lidando aqui.

Há um amortecedor de direção para ajudar a manter a estabilidade e reduzir a possibilidade de oscilações de velocidade, algo que eu realmente valorizo em um scooter capaz de atingir tais velocidades. Além disso, ele possui suspensão hidráulica KKE ajustável e freios hidráulicos NUTT com quatro pistões.

O patinete é equipado com pneus de 11 polegadas, sendo disponíveis versões para uso urbano e off-road. A suspensão confere a ele uma sensação de estabilidade, e, no geral, o patinete parece bem construído e robusto para o desempenho que oferece.

É claro que “robusto” também significa pesado. O LS7+ pesa cerca de 119 lb (54 kg), então esqueça a ideia de carregá-lo casualmente no ombro e subir três lances de escada com ele. Ele se assemelha muito mais a uma pequena motocicleta elétrica do que a um patinete comum para deslocamentos de curta distância.

O Nanrobot também avalia o LS7+ com um ângulo de subida de 30 graus e uma carga máxima de 330 lb (150 kg). Eu mal consigo atingir metade disso com todo o meu equipamento, então não posso falar em nome daqueles que utilizam modelos mais potentes, mas se ele foi desenvolvido para escalar colinas enormes com muito peso, então dá para imaginar como ele se sai comigo nele!

Uma bateria realmente grande

Os motores são alimentados por uma bateria Samsung de 72V e 35Ah, oferecendo uma capacidade considerável de 2,52 kWh.

O Nanrobot afirma uma autonomia de até 81 milhas (130 km), embora esse valor se baseie em uma condução relativamente suave a 25 km/h (15,5 mph) com um usuário de 75 kg (165 lb). Se você começar a usar regularmente esses dois motores em velocidades mais altas, obviamente terá uma autonomia consideravelmente menor.

Mas é exatamente por isso que fico feliz em ver uma bateria tão grande aqui. Uma pilotagem de alto desempenho consome energia rapidamente, e ter mais de 2,5 kWh a bordo significa que você pode realmente aproveitar o desempenho do scooter sem ver o indicador de bateria cair tão rápido quanto aconteceria com uma bateria menor.

Essa grande bateria certamente é um dos fatores que contribuem para elevar o preço até $2.299, embora os dois motores, a suspensão robusta e o resto da estrutura resistente também contribuam para esse valor.

Provavelmente mais scooter do que você precisa

Depois de pilotar o Nanrobot LS7+, minha principal conclusão é que ele realmente é um scooter bastante bom. Ele parece sólido, a suspensão é eficaz, os freios hidráulicos se adequam muito melhor ao nível de desempenho do que os freios mecânicos, o amortecedor de direção é um recurso bem-vindo, e há bateria suficiente para tornar seu poder impressionante algo um pouco mais útil.

Claro, não suporto o cartão NFC irritante para desbloqueio, mas isso sempre foi algo que me incomoda muito, apesar de outros gostarem do benefício adicional em termos de segurança.

Basta dizer que, em termos de qualidade de construção, o scooter atende a todos os requisitos.

Mas ele também é completamente e hilariantemente excessivo para a maioria dos pilotos.

A maioria das pessoas simplesmente não precisa de uma moto elétrica capaz de atingir velocidades entre 60 e 70 milhas por hora, ou mais. Na verdade, dependendo de onde você mora, uma moto tão potente e rápida pode até não ser legal para uso nas estradas. Os usuários devem verificar as regulamentações locais antes de assumir que podem dirigir por estradas públicas em velocidades semelhantes às das rodovias.

Para quem possui propriedade privada ou áreas adequadas para uso off-road, os pneus com protetores opcionais podem fazer ainda mais sentido. Com dois motores, suspensão hidráulica ajustável, grande distância ao solo e aquela bateria enorme, há um argumento forte para considerar o LS7+ como uma máquina de lazer off-road extremo, em vez de tentar adaptá-lo ao papel de uma moto elétrica comum para deslocamentos diários.

É assim que, em última análise, eu vejo o Nanrobot LS7+. Não é a moto elétrica que eu recomendaria para quem procura seu primeiro veículo de deslocamento diário. Nem mesmo é a moto que eu recomendaria para a maioria dos usuários experientes. Na verdade, ela é destinada aos mais ousados, que querem algo tão potente e rápido que mal pode ser considerado uma moto elétrica.

Portanto, se você já pilotou motos elétricas potentes, entende exatamente no que está se metendo e deseja algo verdadeiramente extremo, o LS7+ certamente cumpre as expectativas.

Lembre-se, porém, de que só porque uma moto elétrica consegue atingir 70 mph, isso não significa que você também precise descobrir se consegue.