O próximo Toyota Corolla deve vir da China – também em versão totalmente elétrica
De acordo com uma reportagem da imprensa japonesa, a Toyota planeja produzir a próxima geração do Corolla na China a partir de 2028, oferecendo-a também em versão totalmente elétrica. A FAW Toyota Motor será responsável pela fabricação do modelo – aquela joint venture chinesa à qual a GAC acabou de se juntar.
Conforme relata o jornal Nikkei Asia, que costuma ter boas informações, o novo Corolla deverá utilizar uma arquitetura de veículo “Multipathway” a partir de 2028, capaz de suportar tanto motores elétricos quanto híbridos, a combustão ou outros tipos de propulsão. Segundo o Nikkei Asia, a Toyota pretende usar essa plataforma também para outros veículos no futuro, incluindo modelos da Lexus. A marca de luxo da Toyota planeja, assim, começar a produzir um SUV elétrico de próxima geração na China já a partir de 2027.
A nova plataforma de veículos flexível deve proporcionar maior agilidade à Toyota. A montadora foca em mercados como o Japão e os EUA principalmente em veículos híbridos e a combustão, mas na China está investindo cada vez mais em carros elétricos. Nesse contexto, a Toyota está, às vezes, se afastando de sua prática anterior de desenvolver os veículos primeiro exclusivamente para o mercado japonês e americano e só depois adaptá-los para outras regiões do mundo. Assim, a Toyota já desenvolveu na China, por meio de suas duas joint ventures separadas com FAW e GAC, os primeiros carros elétricos próprios para o mercado chinês, namely os modelos bZ3C e bZ3X.
Em relação à próxima geração do Corolla, a Nikkei Asia soube que o modelo será produzido pela FAW Toyota na China – o que também reforça uma abordagem focada primeiro no mercado chinês. Um estudo visando antecipar a próxima geração do Corolla foi apresentado pela Toyota pela primeira vez no outono de 2025, na “Japan Mobility Show”. A eletrificação do Corolla é de grande importância para a Toyota: o Toyota Corolla é considerado, em todas as gerações, o carro mais vendido do mundo. Atualmente, ele está disponível apenas com motor convencional ou em um nível básico de eletrificação: como híbrido completo.
Em geral, a Toyota enfrenta grande pressão na China. De acordo com o Nikkei Asia, a fabricante vendeu apenas 118.449 veículos em agosto – incluindo a marca Lexus –, o que representa uma queda de 23% em comparação com o mesmo mês do ano anterior. Isso se deve, por um lado, ao mercado de carros em declínio na China e, por outro, ao fortalecimento das marcas chinesas. A curto prazo, a Toyota está reagindo com carros elétricos produzidos localmente da marca Lexus, além de incluir mais veículos com sistema Range Extender em seu portfólio. Paralelamente, a fabricante está impulsionando a eletrificação e a conectividade de seus modelos, razão pela qual, entre outras medidas, as duas joint ventures na China estão sendo reestruturadas.
Neste contexto, a GAC assume a participação de 50% na FAW Toyota, que pertencia à FAW. O acordo, que já vazou há quase duas semanas, foi confirmado na sexta-feira por todas as partes envolvidas. É importante ressaltar que a FAW Toyota deve continuar atuando como empresa independente – pelo menos por enquanto. A transação será financiada através da emissão de novas ações ordinárias. Ao mesmo tempo, a FAW deve se tornar o segundo maior acionista da GAC.