NABU: Os fabricantes alemães precisam acelerar no desenvolvimento de caminhões elétricos

Foto: Scania CV AB | Dan Boman

Com o início da IAA Transportation em Hannover, a Naturschutzbund Deutschland (NABU) exige um desenvolvimento mais rápido de caminhões 100% elétricos e a expansão ágil da infraestrutura de carregamento. A indústria europeia de veículos comerciais enfrenta uma pressão competitiva internacional cada vez maior. Segundo a NABU, Alemanha e Europa precisam garantir agora que os caminhões do futuro também sejam desenvolvidos e produzidos aqui.

“A questão crucial não é se haverá uma transformação no mercado de caminhões, mas sim onde os veículos do futuro serão produzidos”, afirma Merlin Jonack, especialista em transportes da NABU. “Quem deseja garantir valor agregado e empregos precisa acelerar o desenvolvimento dos caminhões elétricos a bateria e assegurar e expandir o valor agregado necessário para isso na Europa. Para isso, a indústria precisa, acima de tudo, de condições políticas confiáveis.”

Caminhões elétricos já estão disponíveis para a maior parte das áreas de aplicação e desempenham um papel central na descarbonização do transporte rodoviário de mercadorias, graças à sua alta eficiência energética. Por isso, a NABU exige que as normas europeias de CO₂ para veículos comerciais pesados sejam mantidas. Os fabricantes só receberam flexibilidade adicional para alcançar esses objetivos em maio. Uma nova flexibilização atrasaria ainda mais os investimentos e comprometeria a segurança na planejamento para fabricantes, logísticos e operadores de infraestrutura.

Ao mesmo tempo, a expansão da infraestrutura de carregamento precisa acompanhar o crescimento do número de veículos. O desejo do setor em investir ficou evidente nos mais recentes programas de incentivo do governo federal: um programa inicialmente destinado a 50 milhões de euros para infraestrutura de carregamento de caminhões elétricos privados esgotou-se em poucas horas, sendo aumentado ainda no mesmo dia para 150 milhões de euros. Outros programas também tiveram demanda muito superior à oferta.

“A política não deve colocar infraestrutura e demanda uma contra a outra”, afirma Jonack. “As conexões à rede precisam ser mais rápidas, os postos de carregamento em depósitos mais acessíveis e a rede pública de carregamento precisa ser expandida com urgência. No entanto, a falta de infraestrutura não é um motivo para frear o crescimento do mercado. Padrões mais flexíveis de CO₂ não constroem nem uma única estação de carregamento.”

O NABU defende um foco claro nos caminhões movidos a bateria. Os escassos biocombustíveis sustentáveis são urgentemente necessários em outras áreas e não oferecem base para um mercado massivo de caminhões. Os recursos públicos deveriam ser utilizados prioritariamente onde o mercado já está em expansão: nas redes elétricas, na infraestrutura de carregamento e nos veículos sem emissões.

Também interessante

Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

Interações dos leitores