Testes com o concorrente do Tesla Semi na Noruega
Nesta semana começa a testagem do transporte elétrico de mercadorias por mar entre Måløy e Ålesund – com uma estação de carregamento própria no cais.
28.10.2026 15:58
O veículo que você vê à primeira vista pode parecer ser o muito falado caminhão elétrico Tesla Semi, mas na verdade é um Windrose, e, até onde sabemos, é atualmente o único exemplar nas estradas norueguesas.
A pesada carreta tem grande autonomia, carrega rapidamente e seu custo deve ficar abaixo de três milhões.
Pelo menos foi isso que ouvimos recentemente, ao conversar com o responsável pela Windrose:
Corredor de transporte elétrico no Vestlandet
Agora, a empresa norueguesa Electrified comprou um caminhão elétrico diretamente da Windrose.
Nesta semana começa a fase de teste do transporte marítimo de veículos entre Måløy e Ålesund, inicialmente com o caminhão da Windrose que você vê acima.
Neste mês, a empresa receberá seu próprio exemplar do veículo, que será então o primeiro do tipo em operação comercial na Noruega.
O veículo possui uma capacidade de bateria de 705 kWt, até 1400 cavalos de potência e uma autonomia declarada pelo fabricante de até 700 quilômetros, um pouco acima do que foi mencionado quando encontramos o gerente da Windrose no gelo.
Como a autonomia e o consumo de energia são afetados pelas condições de condução na Noruega será uma parte importante dos testes.
Carregador próprio na terminal de Måløy
Ao mesmo tempo, a nova instalação de carregamento da empresa será testada na terminal de Måløy.
A carga é parcialmente financiada por meio do programa de apoio da Enova “Carga Empresarial para Veículos Pesados”, que pode cobrir até 60 por cento dos custos de investimento aprovados.
A Electrified também se qualifica para o programa de apoio da Enova para a aquisição de veículos pesados sem emissões, portanto presumimos que o caminhão Windrose também seja parcialmente financiado por meio dele.
Os programas de apoio da Enova devem facilitar o investimento em veículos e instalações de carregamento sem emissões, e, por enquanto, fica claro que esses programas são necessários para incentivar as empresas a adotarem soluções elétricas:
Pois, para caminhões pesados (acima de 16 toneladas), a participação dos veículos elétricos até o momento representa apenas 14,9 por cento do total de vendas.
A participação já aumentou um pouco, saindo de 9,3 por cento no mesmo período do ano passado, mas, como pode ver, ainda é baixa e o desenvolvimento está mais lento do que a Enova e nós, da Elbilforeningen, gostaríamos.
Pode ser vantajoso sair cedo, como é o caso do Electrified. O transporte pesado elétrico passará a desempenhar um papel muito maior nos próximos anos, à medida que os custos do diesel aumentam e as exigências para reduzir as emissões se tornam mais rigorosas.
Projeto piloto baseado no Oeste
Mas o que é exatamente o Electrified?
Trata-se de uma empresa sediada no Oeste, propriedade de atores de diversos setores como alimentação marítima, transporte, logística e veículos.
A empresa já iniciou o projeto piloto “Transporte marítimo elétrico e corredor logístico verde”, no qual será investigado como veículos elétricos, processos de carregamento, tarefas de transporte e a colaboração entre empresas funcionam em condições operacionais normais.
Måløy–Ålesund é a primeira rota a ser testada no projeto piloto, onde serão medidos, entre outros fatores, o consumo de energia, as necessidades de carregamento, a autonomia e o tempo gasto. As características de condução nas estradas do Oeste também se tornarão importantes.
A experiência adquirida em Måløy–Ålesund será utilizada para avaliar a economia operacional e as possibilidades de corredores de transporte elétrico semelhantes em outros locais. O objetivo é desenvolver um serviço de transporte que atenda às necessidades dos clientes e, ao mesmo tempo, seja comercialmente viável.
Atualmente, a empresa deseja entrar em contato com empresas de transporte de produtos do mar em Kinn, Stad, Sunnfjord e Bremanger, bem como ao longo da costa de Møre, que possuam demandas de transporte atuais e estejam dispostas a contribuir para testar o conceito.
– Precisamos de demandas reais de transporte para descobrir o que funciona na prática. Por isso, gostaríamos de ouvir de empresas que precisam transportar produtos do mar, equipamentos ou materiais. É por meio de pedidos comuns que obtemos a experiência necessária para aprimorar o conceito, afirma Olav Steimler, líder de projeto da Electrified.
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O artigo “Agora testes do concorrente do Tesla Semi na Noruega” foi publicado primeiro no Norsk elbilforening.