Agora a CATL vai consertar baterias de carros elétricos na Noruega
O maior fabricante de baterias do mundo abriu seu maior centro de serviços fora da China em Skedsmokorset. Isso significa que a reparação de baterias de carro na Noruega pode se tornar muito mais barata.
02.10.2026 08:25 | Atualizado às 12:00
A reparação de baterias fora da garantia costuma estar associada a custos elevados no país, mas agora há desenvolvimentos que podem fazer com que tanto a reparação quanto a reciclagem de baterias de carro fiquem bem mais acessíveis.
A CATL é a maior fabricante de baterias do mundo, e essa instalação é descrita como o maior centro de serviços de baterias da empresa fora da China.
Na semana passada, as empresas CATL, Ning Service e YES-EU anunciaram a abertura de um novo centro de serviços para baterias em Skedsmokorset – e são estas duas últimas que dão nome ao centro, que por enquanto é um dos 19 centros desse tipo na Europa, mas o maior até agora.
Um islandês envolvido
O responsável central pela criação deste centro é um islandês chamado Benedikt Gudmundsson.
Ele é o líder da segunda geração da empresa, que desde sua fundação em 1969 era liderada por Guðmundur Tyrfingsson, e dedicou sua vida à construção de ônibus.
Há 20 anos, Gudmundsson fundou o grupo empresarial GT Group, que a partir de 2018 iniciou uma parceria com o fabricante chinês de ônibus Yutong – cujos veículos têm sido cada vez mais vistos nas estradas norueguesas nos últimos anos.
Isto levou à criação da empresa YES (Yutong Eurobus Scandinavia), que foi a precursora da atual YES-EU – e que também tem sede na Suíça.
Adaptado ao clima de inverno
A empresa cresceu significativamente desde então e já forneceu cerca de 2000 ônibus para a Europa.
Cerca de metade deles foi entregue na Noruega, e todos utilizam baterias da CATL.
Foi aí que surgiu a necessidade de criar um centro de reparo de baterias em Skedsmokorset, em parceria com a subsidiária da CATL, Ning Service.
Gudmundsson ressaltou que as condições climáticas do norte impõem exigências especiais à tecnologia de baterias.
– As baterias precisam funcionar em condições climáticas extremas, disse Gudmundsson durante a abertura, e continuou falando sobre a jornada da fabricante islandesa de ônibus até parceiros europeus da CATL no setor de baterias.
Ele acredita que o centro de serviços neutro em carbono localizado em Skedsmokorset representa um marco importante no trabalho da empresa com análise, reparo e o chamado remanufaturamento de baterias.
O remanufaturamento geralmente significa montar novas baterias usando módulos doados de outros conjuntos de baterias.
Quer reparar apenas as baterias produzidas por eles mesmos
O chefe global da CATL para sistemas de qualidade e pós-venda, Bruce Li, iniciou seu discurso no palco com um sorriso:
– Eu sou Bruce. Bruce Li.
Atrás dessa introdução irônica, com uma clara referência ao famoso artista marcial e ator sino-americano Bruce Lee, havia uma mensagem clara:
– A Noruega desempenha um papel fundamental no desenvolvimento da indústria de baterias atual.
Li descreveu a Noruega como o país líder mundial em eletrificação, ressaltando que nenhum outro país realizou a transição para veículos elétricos com tanta rapidez.
Ele também parabenizou a Noruega por ter 98,7% de seus veículos sendo elétricos em agosto e destacou a importância do país como campo de testes para novas tecnologias.
– Estou orgulhoso pelo fato de a CATL deter mais de 40 por cento de participação no mercado de baterias para carros elétricos na Noruega. Com a ampla disseminação das baterias CATL nesse mercado, é necessário criar capacidade para realizá-las de reparo.
Aqui reside uma limitação importante: a nova oficina, inicialmente, não irá consertar outras baterias além daquelas produzidas pela própria CATL.
O diretor da YES-Norway, Egzon Bajrani, esclareceu que os clientes deverão poder obter prorrogação da garantia da bateria após o término da garantia de fábrica padrão, desde que a bateria seja reparada por meio dos sistemas da empresa.
– Importância com uma concorrência real
Para os consumidores, a criação de esse sistema pode ter grande significado caso contribua para mais reparos de baterias e menos substituições completas delas.
– Segundo a Elbilforening, as opções de reparo locais representam uma contribuição importante tanto para a sustentabilidade quanto para reduzir os custos para os proprietários de veículos. A reparação de componentes individuais é muito mais eficiente em termos de recursos e custos do que a substituição de pacotes inteiros de baterias, afirma Ståle Frydenlund, consultor sênior do departamento técnico da Elbilforening.
Ele acompanha o tema das baterias há vários anos, com foco especial na manutenção das baterias em cada veículo, e acredita que a transparência é essencial para o desenvolvimento do mercado.
– Os fabricantes de baterias devem disponibilizar, na medida do possível, informações técnicas, ferramentas de diagnóstico e procedimentos de reparo também para oficinas independentes. Se os reparos ficarem restritos às redes próprias dos fabricantes, isso pode limitar a concorrência e manter os custos excessivamente altos, afirma Frydenlund.
Sua ideia principal é: mais concorrência e acesso aos reparos beneficiarão os consumidores, inclusive por meio de custos mais baixos.
Um mercado pós-venda em transição
Um tema central na apresentação da Lis foi como o mercado secundário de veículos elétricos está mudando. O modelo tradicional de operação de oficinas está sob pressão, enquanto uma nova estrutura ainda não encontrou sua forma final.
– O antigo ecossistema está em transição. A Ning Service chegou bem a tempo para participar desse desenvolvimento, disse Li.
Ele descreveu a estratégia da CATL como estreitamente ligada a três áreas principais: veículos elétricos, neutralidade de carbono e economia circular.
A empresa visualiza um futuro em que as baterias usadas passam por vários ciclos de vida antes que seus materiais sejam finalmente recuperados e utilizados na produção de novas baterias.
– O fim de uma bateria é o início de outra, disse Li.
Outro ponto de desenvolvimento que ele destacou foi a digitalização dos serviços relacionados a baterias. Ele afirmou que o setor está passando de reparos baseados em experiência para processos orientados por dados, apoiados por inteligência artificial.
O objetivo é identificar danos em nível de componente, em vez de substituir todo o conjunto da bateria.
A Service possui atualmente 95 centros de reparo de baterias em todo o mundo e afirma que seu modelo chamado de “deep repair” cobre 76,8% dos problemas atuais com baterias.
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O artigo “Agora a CATL vai reparar baterias de carros elétricos na Noruega” foi publicado originalmente no Norsk elbilforening.