Minha Viagem ao Brasil para Ver o Rápido Crescimento dos Carros Chineses, Parte 2: Visitas a Concessionárias

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Para ler a visão geral do mercado, confira a parte 1 deste artigo aqui. Eu visitei revendedores da Leapmotor, BYD, Great Wall Motors e Geely em São Paulo.

Leapmotor

A primeira concessionária que visitei foi a Leapmotor. A Leapmotor, fabricante chinesa de veículos elétricos vendidos no exterior por meio da Stellantis, entrou no Brasil no final de 2025 com o SUV C10 movido a bateria e uma versão “ultra-híbrida” com alcance ampliado. Até agosto de 2026, o C10 representava 51,3% das vendas de grandes SUVs elétricos, enquanto o mais novo B10 já correspondia a 23% dos registros da marca. Em setembro, o B10 REEV foi lançado por R$ 179.990, com propulsão elétrica e alcance combinado de até 900 km. A Leapmotor é agora uma das dez principais marcas de veículos elétricos, com planos de montagem local em Goiana.

Dirigi o veículo elétrico, mas não tenho muito a dizer sobre as impressões de condução. Eles me fizeram mantê-lo no modo Eco e eu não sabia como configurá-lo para recuperação de energia intensiva. Por isso, ele perdeu potência, e fiquei bastante distraído tentando lidar com o tráfego intenso e alternando constantemente entre o pedal do acelerador e o do freio. Não culpo o carro por isso; é possível configurá-lo para uso com apenas um pedal, mas eu simplesmente não consegui fazer isso devido à barreira linguística.

BYD

A BYD é agora uma das principais vendedoras no Brasil. Em setembro de 2026, ficou em quarto lugar entre as marcas, com cerca de 22.000 registros, à frente da Hyundai e da Toyota. O Dolphin Mini tornou-se o primeiro carro elétrico a entrar no top três nacional, com 9.385 unidades vendidas. O King plug-in ultrapassou o Toyota Corolla em agosto e vendeu 1.666 carros em setembro, contra 475 Corollas. Até agosto, a BYD já havia superado sua meta total para 2025.

A produção local está em andamento em Camaçari, Bahia. A fábrica, inaugurada em outubro de 2025, é a maior da BYD fora da Ásia, custou R$ 5,5 bilhões e consegue fabricar 150.000 veículos por ano, com meta futura de 600.000. Ela já monta os modelos Dolphin Mini, King e Song Pro e emprega 8.500 pessoas; as operações de soldagem, pintura e estampagem devem ser iniciadas até o final do ano.

Mike comprou um Dolphin Mini (chamado de Seagull em alguns mercados) há alguns anos e adora-o. Ele pode comprar outro, ou talvez um Geely EX2.

A BYD oferece mais potência, melhor economia de combustível, autonomia totalmente elétrica de 120 km e garantia de 6 anos! Além disso, seu preço é 20.000 reais mais baixo (cerca de US$ 4.000 a menos). O que a Toyota tem? Uma boa reputação, mas ela dura apenas até certo ponto. Atualmente, o King vende mais do que o Corolla!

Depois de pensar um pouco mais sobre sua situação (ele agora é pai solteiro, já que seus filhos cresceram), ele pode simplesmente adquirir outro veículo elétrico pequeno e barato.

Mike também ouviu coisas boas sobre o Atto 2 (que ainda não havia chegado à revenda que visitei). O Atto 2 é o SUV compacto plug-in da BYD, produzido em Camaçari a partir de aproximadamente R$150.000 (US$29.000). A montagem SKD começará em julho de 2026, antecedendo as entregas em setembro. Ele fica acima do Dolphin hatch e abaixo do Song Pro, compartilhando o sistema híbrido flex desse último, com autonomia elétrica de 110 km. Mike acha que ele será um sucesso de vendas, já que ninguém possui um híbrido plug-in por esse preço. É possível encontrar carros 100% elétricos por cerca de US$5.000 a menos, o que é ótimo para um carro urbano, mas, devido à fraca infraestrutura de carregamento no Brasil, é necessário um modelo plug-in se você quiser viajar sem preocupações com a autonomia.

Great Wall Motors

A GWM é agora uma das 10 principais marcas no Brasil. Em setembro de 2026, o Haval H6 registrou cerca de 6.400 vendas e liderou entre os SUVs de varejo, à frente do Volkswagen Tera e T-Cross. Até meados de agosto, a marca já havia superado seu total de vendas de todo o ano de 2025. Ela produz o H6 híbrido flex, o H9 e a picape Poer P30 em Iracemápolis, São Paulo, sua primeira fábrica na América Latina, com capacidade de 50.000 unidades por ano e meta de atingir plena capacidade em 2027.

A linha elétrica é representada pelo Ora 03, vendido em outros mercados como Ora Good Cat. Lançado no Brasil em 2023, trata-se de um hatchback com 171 cv, bateria de 58 kWh e autonomia de 315 km segundo o Inmetro. Em junho de 2026, a GWM reduziu seu preço para R$149.990, posicionando-o abaixo do BYD Dolphin GS. Ele tem vendas limitadas em comparação com o H6. Eu queria ver o Ora 03, mas eles estavam esgotados; só havia fotos dele disponíveis.

Geely

Fiquei muito animado ao ver os carros da Geely, já que eles têm um desempenho excelente em todo o mundo. A Geely também é dona da Polestar, Volvo e Zeekr, entre outras marcas menores. No geral, fiquei impressionado, mas não gostei da estética — os carros eram tecnicamente ótimos, mas, na minha opinião, precisavam de um designer de interiores melhor.

A Geely entrou no Brasil em 2025 e adquiriu 26,4% da Renault do Brasil, investindo R$ 5,8 bilhões na fábrica Ayrton Senna em São José dos Pinhais, no Paraná. O EX5 EM-i híbrido começou a ser produzido localmente em setembro de 2026, com vendas previstas para novembro. O hatchback elétrico EX2, lançado em novembro de 2025, terá sua produção iniciada lá em dezembro. É o segundo carro elétrico mais vendido do país, com preço de aproximadamente R$ 124.600 e autonomia de 289 km segundo o Inmetro. As vendas mensais atingiram um pico de cerca de 5.800 unidades em agosto, caindo para aproximadamente 2.700 em setembro. Até o momento, o volume total é de cerca de 26.500 unidades.

Conclusão

A visita do revendedor indica a próxima fase do mercado automotivo brasileiro, e não apenas um panorama das vendas. O C10 e o B10 da Leapmotor, com extensão de alcance, já lideram entre os grandes SUVs elétricos, e a montagem planejada em Goiana transformaria um produto importado da Stellantis em um item local para motoristas que desejam propulsão elétrica sem depender de carregadores.

A BYD está mais adiantada. A fábrica de Camaçari, inaugurada em outubro de 2025, já produz o Dolphin Mini, King e Song Pro; processos como soldagem, pintura e estampagem devem ser concluídos até o final do ano, com previsão de aumento da produção de 150.000 para 600.000 unidades por ano. O King já superou o Corolla em vendas. O Atto 2, um híbrido plug-in com preço de aproximadamente R$150.000 e alcance elétrico de 110 km, é o carro com maior probabilidade de vender em regiões onde ainda há escassez de pontos de carregamento público. Os veículos elétricos baratos para uso urbano continuarão a dominar o mercado diário, enquanto os híbridos plug-in serão utilizados para viagens mais longas.

A fábrica da GWM em Iracemápolis deve atingir uma capacidade de 50.000 unidades em 2027, impulsionada pelo modelo flexível Haval H6. A Geely, por meio de uma participação de 26,4% na Renault do Brasil, já iniciou a produção do EX5 e do EX2 em dezembro. A competição está se deslocando das importações para fábricas locais.

Divulgação: Sou acionista da Tesla [TSLA] e da XPeng [XPEV]. Mas não ofereço nenhum tipo de conselho de investimento aqui.