Musk promove o uso indevido flagrante do Tesla FSD enquanto os advogados de acidentes se regozijam
Elon Musk está mais uma vez promovendo o uso indevido do “Full Self-Driving” (FSD) da Tesla, desta vez divulgando um vídeo de um homem de 98 anos que admite abertamente ter parado de prestar atenção na estrada.
O clipe é encantador. É também um exemplo típico do comportamento de motorista que os advogados da Tesla estão combatendo em um número crescente de processos judiciais relacionados a acidentes.
Um homem de 98 anos que ‘não quer olhar’
O The Fast Lane (TFL) publicou um vídeo com Larry, um homem de 98 anos de Farmington, Novo México, que comprou um novo Model Y e agora utiliza o FSD (Supervisionado) para dirigir pela cidade. Sawyer Merritt, um entusiasta das ações da Tesla que também atua como agregador de notícias no X, compartilhou o vídeo, e Musk twitou-o com uma citação e um emoji de coração, fazendo com que ele alcançasse mais de 9 milhões de visualizações.
Larry é realmente encantador. Seu primeiro carro foi um Ford Model A de 1931. Ele já teve mais de 100 carros em sua vida, cinco deles Mustangs nos anos de 1964 e 1965. Mas o que importa aqui é o que ele diz sobre como utiliza o FSD.
“Eu não quero olhar para cada cruzamento e me perguntar: ‘Esse cruzamento está livre? Aquele também está livre? Tem alguém atrás de mim?’ Eu não quero nada disso, e não tenho nada disso”, diz Larry no vídeo.
Mais tarde, ao ver o carro lidar sozinho com um cruzamento livre, ele acrescenta: “Veja, eu não precisava olhar, sabe! Eu não quero olhar, ele simplesmente faz isso.” Quando o apresentador pergunta se ele confia plenamente nele, Larry responde: “Eu confio 100%.”
Ele também é realista quanto ao risco. “Ele ainda não cometeu erros, e eu arrisco que não cometa, mas as chances são boas. Eu tive boas chances”, diz ele.
É exatamente isso que os termos proíbem
A Tesla renomeou o produto para “FSD (Supervisionado)” por um motivo. Trata-se de um sistema de assistência ao motorista, não autônomo, e a própria declaração de isenção de responsabilidade da Tesla esclarece isso: “Os recursos atualmente ativados exigem supervisão ativa do motorista e não tornam o veículo autônomo.”
Isso significa ficar atento à estrada e pronto para assumir o controle a qualquer momento, inclusive em cruzamentos. Os cruzamentos são o único local que Larry diz ter parado de observar. Isso não é uma questão técnica menor; é o requisito fundamental de segurança do sistema que ele está utilizando.
E sua afirmação de “sem erros em dois ou três meses” não é tão tranquilizadora quanto parece. O FSD comete erros. No próprio vídeo, o carro falha ao fazer uma curva, perdendo o sinal do restaurante Purple Cow. Há meses acompanhamos os acidentes fatais causados pelo Autopilot e pelo FSD, ocultos nos dados da Tesla. Larry está apostando em probabilidades que, com distâncias suficientes, acabam se esgotando. E se um erro ocorrer em um cruzamento que ele admite não estar observando, o tempo de reação de uma pessoa de 98 anos não será suficiente.
Os advogados estão anotando tudo
A Tesla está aumentando sua crescente responsabilidade legal. Toda a sua defesa jurídica em casos de acidentes com FSD e Autopilot se baseia em um único argumento: o motorista é responsável, pois deve estar supervisionando.
Então Musk compartilha um vídeo em que um proprietário diz, diante da câmera, que especificamente não supervisiona o veículo.
Em junho, informamos que a Tesla promove o uso indevido do FSD em seus próprios vídeos oficiais, desde um que mostra um motorista preparando café expresso ao volante até uma campanha na Dinamarca repleta de infrações de trânsito, e como isso continua minando sua própria defesa. Em agosto, cobrimos proprietários da Tesla gravando-se violando a lei com o FSD em busca de visibilidade. É o mesmo padrão, agora com a assinatura pessoal do CEO.
Um júri na Flórida já considerou a Tesla parcialmente responsável por um acidente fatal com o Autopilot e impôs a ela uma multa de 243 milhões de dólares. A empresa enfrenta processos no valor total de até 14,5 bilhões de dólares em cerca de duas dúzias de casos separados. Cada advogado dos demandantes agora possui um novo vídeo em que Musk endossa pessoalmente um motorista que se vangloria de não olhar para a estrada.
Ponto de vista da Electrek
Eu não culpo o Larry nem um pouco. Ele tem 98 anos, é encantador e está usando o FSD exatamente da maneira que o marketing da Tesla insinuou por anos que ele poderia usá-lo. Esse é o problema todo.
Não dá para renomear o produto como “Supervisionado”, esconder a exigência real em uma declaração de isenção de responsabilidade e, ao mesmo tempo, fazer com que o CEO gaste seu fim de semana divulgando vídeos de pessoas fazendo o oposto. A Tesla quer dizer a um tribunal que o motorista é sempre responsável pela supervisão, enquanto seu próprio material divulga um homem dizendo “Eu não quero olhar, ele simplesmente faz isso”. Essas duas afirmações não podem ser verdadeiras ao mesmo tempo.
O FSD é realmente uma tecnologia impressionante. No entanto, ainda está longe de ser confiável o suficiente para ser usado da maneira como Larry o utiliza, e a Tesla sabe disso, pois é por isso que existe essa ressalva desde o início. A disparidade entre a forma como a Tesla vende o FSD e o que seus próprios termos exigem é exatamente aquilo que os advogados dos demandantes têm explorado com sucesso.
Musk acabou de lhes fornecer mais um elemento probatório, e este tem o seu nome nele. A Tesla continua incentivando exatamente o comportamento que, sob juramento, afirma nunca ter endossado.
A ausência de exigência para que as mãos fiquem no volante também é problemática aqui. Quando houver uma necessidade inevitável de intervenção, não se pode esperar que um idoso de 98 anos, que mal presta atenção, reaja a tempo. Mesmo assim, ele será culpado por isso, embora, se não estivesse usando o FSD, o acidente nem teria acontecido.
Espero sinceramente não precisar relatar mais sobre o Larry, pois sei como isso vai ficar. Cuide-se bem aí fora, Larry.