Musk propõe novamente o túnel “Hyperloop” de 200 mph entre Austin e San Antonio
Elon Musk afirma que a Boring Company está desenvolvendo um túnel “Hyperloop” capaz de atingir 200 mph entre Austin e San Antonio, o que reduziria o tempo de viagem para menos de 30 minutos. Ele publicou essa afirmação no X neste final de semana, sem indicar rota, prazo ou custo.
Trata-se de uma versão da promessa que Musk faz há mais de uma década. Até agora, ele ainda não construiu nenhum desses projetos.
A Boring Company respondeu que “estaria entusiasmada e honrada em construir esse enorme projeto de infraestrutura.”
Musk promete um hyperloop há mais de uma década
Musk apresentou o conceito do hyperloop em um documento técnico de 2013: passageiros viajando em cápsulas por um tubo quase vazio a 700 mph. Ele tornou a ideia de código aberto e seguiu em frente. Em 2017, afirmou ter recebido aprovação “verbal” do governo para um hyperloop da Boring Company de Nova York a Washington, DC. Isso nunca aconteceu. Um ano depois, a empresa teve sinal verde para uma possível estação de hyperloop em Washington. Isso também não se concretizou.
A tentativa mais recente é a que revela mais informações. No final de 2022, a Boring Company começou a testar um hyperloop “em escala real” em sua instalação no Texas, perto de Austin. A “surpresa”: era um carro da Tesla se deslocando por um tubo com pressão atmosférica normal, e não uma cápsula em vácuo. A empresa ainda divulgava velocidades de “mais de 600 mph”. No entanto, nada foi concretizado.
Portanto, essa proposta entre Austin e San Antonio não representa uma nova fronteira. É a quarta ou quinta vez que Musk propõe um hyperloop, em alguns casos exatamente na mesma região do Texas.
O que a Boring Company realmente construiu
Uma coisa: o Las Vegas Loop. Trata-se de uma rede de túneis sob o centro de convenções e alguns cassinos, onde carros da Tesla operados por humanos transportam passageiros entre as estações. Nas primeiras viagens realizadas pela Electrek em 2021, a velocidade máxima dos carros era de cerca de 35 mph. Ainda não há funcionamento autônomo neles.
Projetos maiores continuam sendo anunciados e depois abandonados silenciosamente, desde um serviço expresso em um aeroporto de Chicago até uma rota circular em um aeroporto de Ontario, na Califórnia. O dinheiro não é o problema. A empresa acabou de levantar 3 bilhões de dólares com uma avaliação de 23 bilhões de dólares, liderada pelos Emirados Árabes Unidos. Ela não sofre com falta de recursos, mas sim com a ausência de sistemas de transporte de alta velocidade já implementados.
E ninguém mais conseguiu resolver o desafio. A Hyperloop One, o esforço independente melhor financiado, gastou centenas de milhões e fechou suas portas em dezembro de 2023 sem transportar nenhum passageiro pagante. Uma década após o artigo técnico de Musk, ainda não existe nenhum sistema Hyperloop transportando pessoas em qualquer lugar do planeta.
Ponto de vista da Electrek
Vamos acreditar quando pudermos viajar nele.
O corredor Austin-San Antonio é um problema real que merece ser resolvido. É uma das regiões de maior crescimento do país, e a I-35 entre as duas cidades está em péssimas condições. Mas um tuíte de fim de semana, sem permissões e sem prazos definidos, não é um plano — é apenas uma manchete.
Já passamos por isso tantas vezes que não podemos simplesmente acreditar em Musk quando ele diz algo assim.
Musk cumpre muitas de suas promessas. Foguetes reutilizáveis e os carros elétricos mais vendidos da última década não são apenas promessas vazias. Mas o Hyperloop é uma ideia que ele apresentou repetidamente e que nunca foi colocada em prática. Até haver um acordo assinado com o estado e as obras começarem, isso pertence à mesma categoria que o túnel Nova York-DC: uma promessa, não um projeto. O que mudaria nossa opinião? Uma permissão. Não estamos contendo a respiração.