A M&S expande sua frota de caminhões elétricos com os modelos DAF XD

A Marks & Spencer está introduzindo dez caminhões DAF XD movidos a bateria em sua rede logística no Reino Unido. Um dos veículos está equipado com um novo sistema de inversor que fornece energia a um reboque refrigerado diretamente da bateria do caminhão, eliminando a necessidade de uma unidade de refrigeração movida a diesel. Cinco dos novos caminhões já estão em operação, enquanto os cinco restantes devem entrar em serviço ainda este ano. Eles se juntam à frota atual da Marks & Spencer (M&S), que conta com oito caminhões articulados elétricos a bateria e cinco caminhões rígidos elétricos a bateria. Os tratores DAF XD Electric, que entraram em produção em série em setembro do ano passado, são equipados com um conjunto de baterias de 525 kWh (462 kWh disponíveis para uso). A empresa espera que esses veículos operem com um peso bruto entre 32 e 42 toneladas e alcancem distâncias diárias de 250 a 300 milhas (402 a 483 quilômetros), dependendo do perfil da rota, da carga útil e das condições de operação. De acordo com a empresa, o caminhão atualmente em uso tem alcançado consistentemente até 300 milhas com uma única carga em condições reais de uso. A M&S destaca que um dos novos veículos elétricos DAF XD possui um inversor integrado que permite que um reboque refrigerado seja alimentado diretamente pela bateria de alta tensão do caminhão. O sistema converte a energia da bateria DC do veículo em eletricidade CA para a unidade de refrigeração do reboque, eliminando a necessidade de um motor de refrigeração movido a diesel separado. Segundo a varejista, esta é a primeira aplicação dessa tecnologia em um caminhão DAF no Reino Unido. A tecnologia de inversor foi desenvolvida por meio do projeto eFREIGHT 2030, que faz parte do programa Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator (ZEHID) do governo britânico. A M&S afirma que a alimentação elétrica de reboques refrigerados representa “um passo significativo na transição em direção a operações de transporte totalmente eletrificadas”. Os caminhões elétricos serão utilizados tanto para a distribuição regional quanto para a logística de alimentos no varejo, em rotas de curta e média distância. Dependendo das necessidades operacionais, os veículos funcionarão em esquemas de turno único ou duplo, e espera-se que percorram cerca de 100.000 quilômetros por ano por veículo. “Adaptar nossa rede logística é essencial para alcançarmos nossas metas de emissões zero previstas no Plano A”, disse Mick Pethard, Gerente da Frota do Grupo na M&S. “Estamos comprometidos em reduzir as emissões de carbono resultantes do nosso transporte e, por meio da colaboração com a Gist e a DAF, somos capazes de testar novas tecnologias, diminuir as emissões de carbono, economizar energia e aumentar a eficiência operacional em toda a empresa.” marksandspencer.com