A MPK Świdnica colocou em operação uma usina de 1,63 MW com um armazenador de 6 MWh.

A MPK em Świdnica entregou oficialmente, em 26 de outubro de 2026, sua própria usina de energia renovável localizada no pátio da garagem na rua Inżynierska. A energia fotovoltaica, as turbinas eólicas e o armazenamento de energia devem cobrir cerca de 80% da demanda de eletricidade dos ônibus elétricos. A construção custou 45,19 milhões de zlotys brutos.

Painéis, turbinas e armazenamento off-grid

Acima das vagas de estacionamento há 19 turbinas eólicas altas com 2280 painéis, totalizando uma potência máxima de aproximadamente 1,39 MW. Além disso, há 30 turbinas eólicas verticais de 10 kW cada, o que soma 300 kW (embora o funcionamento desse tipo de turbina seja, para mim, muito questionável há vários anos – é quase uma farsa). A potência nominal total é de 1,63 MW, e não a soma de 1,69 MW. A MPK explica a diferença, entre outros fatores, pela maneira como os parâmetros da parte fotovoltaica são definidos no sistema de corrente alternada.

O coração do sistema é um armazém com capacidade de 6 MWh. A eletricidade gerada nas horas de maior insolação é armazenada para carregamento noturno, e o sistema de gestão de energia ajusta a produção, o armazenamento e o consumo.

Tudo funciona como uma rede isolada, independente da rede pública. A energia não é vendida para a rede nem recomprada, então a MPK economiza com a própria eletricidade e pode evitar parte das tarifas de distribuição.

A MPK possui atualmente 22 ônibus elétricos, e a instalação foi projetada para carregar 30 diariamente. A empresa planeja adquirir mais seis, totalizando 28 veículos. O presidente Tomasz Kurzawa afirma que a companhia deve operar principalmente com sua própria energia por cerca de 10 a 10,5 meses por ano. No inverno, a eletricidade da rede é utilizada novamente, inclusive por meio de dois pontos de carregamento urbano com pantógrafos. Ou seja, “a própria usina” não significa independência 365 dias por ano.

Economia anual de 1,9 milhões de zlotys e retorno em cinco anos

De acordo com a MPK, a diferença entre usar energia adquirida e energia própria é, em média, de pelo menos 1,5 zł por veículo-quilômetro. Teoricamente, isso resulta em cerca de 2,4 milhões de zł por ano. Considerando as compras de inverno, a empresa adota uma estimativa mais conservadora de 1,9 milhão de zł.

O ressarcimento dos custos financiados por empréstimos comerciais e recursos próprios deve ocorrer após pouco mais de cinco anos. Considerando o pagamento do empréstimo junto ao KPO, são necessários cerca de sete anos. Tudo depende dos preços futuros da energia. Uma simples divisão de 45,19 milhões de zł por 1,9 milhão de zł resulta em pouco mais de 23 anos; portanto, os cinco anos se referem apenas àquela parte dos custos que a MPK cobre com recursos próprios e empréstimos.

A instalação de energias renováveis deve reduzir as emissões de CO2 em cerca de 1600 toneladas por ano. Juntamente com a substituição dos veículos a combustão por modelos elétricos, o impacto deve chegar a quase 3000 toneladas.

O financiamento será da seguinte forma:

14,35 milhões de zł do Fundo para uma Transição Justa,

5 milhões de zlotys em empréstimo preferencial do KPO, a 1% e por 20 anos,

cerca de 4,1 milhões de zlotys em subsídio FEnIKS para a parte energética, no âmbito de um projeto mais amplo com seis ônibus (o subsídio total é superior a 19,5 milhões de zlotys),

o restante: recursos próprios e créditos comerciais.

Outras cidades seguem o mesmo caminho

O presidente da MPK chama o projeto de o primeiro desse tipo na Polônia e afirma não ter encontrado um equivalente funcional na Europa. Essa é a sua avaliação, mas a combinação de energia solar fotovoltaica, eólica, um grande armazém e operação em ilhas realmente destaca Świdnica.

Outros também têm ideias semelhantes para gerar energia para ônibus. Em agosto de 2026, Zielona Góra contava com 72 ônibus elétricos entre os 92 da MZK e planeja instalar 12 sistemas fotovoltaicos com bancos de energia até o final de 2028. Jaworzno prepara um banco de energia com capacidade de 8 MW e 14,88 MWh, além de fontes de energia renovável nas garagens e nas rotas de circulação. A MZA de Varsóvia realizou, em 2026, um processo licitatório para a garagem Ostrobramska, visando a instalação de turbinas eólicas fotovoltaicas e um banco de energia.

O verdadeiro teste para Świdnica acontecerá em dezembro, quando haverá pouca luz solar, e os 10 a 10,5 meses de autonomia energética terão que enfrentar a realidade.

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