Motocicleta sem compromissos? A australiana Cellcius C-01 substitui a bateria por discos

Artigo:

• Em que consiste o sistema modular de baterias Hex-Core.
• O Cellcius C-01 pode ser mais leve ou mais pesado, dependendo das necessidades do usuário.
• Como os projetistas resolveram o problema de carregar a motocicleta na cidade?
• A concepção australiana está ganhando prêmios, embora ainda esteja em fase de projeto.

Cellcius C-01: a motocicleta que pode ser “engrandecida” com energia

Um dos maiores desafios da mobilidade elétrica é encontrar um equilíbrio entre o alcance e o peso do veículo. No caso das motocicletas, o problema é especialmente evidente, pois cada quilo adicional afeta a dirigibilidade e a dinâmica de condução. O estúdio australiano Clandestine Design Group decidiu abordar essa questão de maneira inusitada, apresentando a motocicleta elétrica conceitual Cellcius C-01. O projeto despertou interesse do setor e já ganhou vários prêmios de prestígio, incluindo o Australian Good Design Award 2026 na categoria Design Conceitual, o Silver Pin durante os New Zealand Best Design Awards e o Tokyo Design Award.

Bateria adaptada às necessidades

O coração da motocicleta é o sistema Hex-Core desenvolvido pelos projetistas. Em vez de um único grande acumulador, foram utilizados oito módulos hexagonais substituíveis, cada um com capacidade de 3 kWh. A capacidade máxima do conjunto é, portanto, de 24 kWh.

Conforme explica o chefe do estúdio, Neil Davidson, o objetivo era criar um veículo que pudesse ser adaptado a uma aplicação específica. “A C-01 estabelece um novo padrão para a mobilidade elétrica graças à primeira arquitetura escalável Hex-Core do mundo, que permite que a motocicleta se adapte dinamicamente às necessidades do usuário”, escreveu ele no LinkedIn.

Isso significa que o motociclista que vai para o trabalho pode levar apenas parte das baterias, reduzindo assim a massa do veículo. Já em viagens mais longas ou em pistas, ele pode instalar um conjunto completo de oito módulos.

De acordo com informações publicadas pelo portal da indústria THE PACK, a motocicleta com dois módulos pesa cerca de 160 kg, enquanto com o conjunto completo de oito células a massa aumenta para 220 kg.

Não é apenas um armazenador de energia

Os projetistas foram um passo adiante em relação à maioria dos fabricantes de motocicletas elétricas. Os espaços vazios deixados pelos módulos não instalados podem ser usados como pontos de fixação para bagagens especiais de formato hexagonal. Além disso, as próprias baterias também têm aplicações adicionais. Ao serem retiradas da motocicleta, podem funcionar como armazenadores portáteis de energia equipados com tomadas AC e USB. Dessa forma, o usuário pode alimentar dispositivos eletrônicos durante acampamentos ou em locais sem acesso à rede elétrica.

Carregamento também para moradores de prédios

Um dos maiores obstáculos para o desenvolvimento de motocicletas elétricas é o acesso à infraestrutura de carregamento. A Clandestine Design Group afirma que o C-01 foi projetado também pensando nas pessoas que moram em prédios residenciais.

Os módulos podem ser removidos da motocicleta, levados em uma mochila especial e carregados na tomada doméstica. Para usuários que possuem garagem, foi prevista uma estação de carregamento de parede que permite carregar vários módulos ao mesmo tempo. O próprio veículo também conta com uma conexão integrada de carregamento rápido CCS.

Uma visão ousada para o futuro, mas…

O Cellcius C-01 continua, infelizmente, sendo apenas um projeto conceitual. O fabricante ainda não divulgou os parâmetros do motor, as performances, o alcance nem o cronograma para entrada em produção. Também não se sabe se haverá um parceiro capaz de comercializar essa tecnologia. Mesmo assim, o projeto mostra uma direção interessante para o desenvolvimento da mobilidade elétrica. Em vez de aumentar constantemente a capacidade dos acumuladores individuais, os designers australianos propõem uma solução mais flexível e alinhada às reais necessidades dos usuários.

Em um dos seus posts, Neil Davidson ressaltou que “a transição para motores elétricos não deve significar a renúncia ao caráter, à flexibilidade ou ao envolvimento do motorista”. É exatamente essa filosofia que está por trás do Cellcius C-01, que tenta provar que uma motocicleta elétrica não precisa ser apenas mais um veículo com uma grande bateria escondida na estrutura.

Oskar Włostowski