Estudo MOT: Carros elétricos com longo alcance são mais confiáveis que os a combustão

Foto: Jaguar (imagem simbólica)

Uma análise de 47,4 milhões de inspeções MOT mostra que, em veículos com alto quilometragem, a taxa de rejeição dos carros elétricos é menor do que a dos carros a combustão de mesma idade, segundo o The Guardian. Entre 90.000 e 120.000 milhas (cerca de 145.000/193.000 km), 16,5% dos carros elétricos foram rejeitados, enquanto nos carros a combustão esse percentual foi de 22,1%. Assim, a probabilidade de rejeição dos carros elétricos nessa faixa foi aproximadamente 25% menor.

O MOT é uma inspeção anual de veículos no Reino Unido para avaliar a segurança rodoviária, a aptidão para dirigir e os níveis de emissões. De acordo com a análise realizada com base nela, a taxa de rejeição dos carros elétricos após mais de 120.000 milhas foi de 16%, enquanto 23,5% dos carros a combustão não passaram na inspeção. Em quilometragens menores, foram observadas diferenças relativamente pequenas entre os dois tipos de propulsão. O estudo foi elaborado pela consultoria New AutoMotive a pedido da associação do setor British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA).

O chefe da BVRLA, Toby Poston, afirmou que a quilometragem é uma das primeiras coisas em que as pessoas prestam atenção ao comprar um carro usado. Ultrapassar 60.000 ou 70.000 milhas (cerca de 97.000/113.000 km) pode influenciar fortemente a percepção de um veículo. No entanto, os dados mostraram que a quilometragem por si só não deve desencorajar os consumidores, e um carro elétrico bem mantido com maior quilometragem pode ser um veículo usado extremamente duradouro.

Em algumas áreas de avaliação, os carros elétricos tiveram desempenho inferior. Eles apresentaram quase o dobro de defeitos nos pneus em comparação com os carros a combustão. Além disso, carros elétricos mais antigos com menor quilometragem apresentaram com mais frequência problemas nos freios a fricção. Os pesquisadores atribuíram isso à corrosão, associada ao uso menos frequente dos freios.

Os testes MOT avaliam, entre outras coisas, freios, pneus, suspensão, direção e iluminação. No entanto, eles não verificam nem o estado nem o envelhecimento da bateria, nem sua capacidade de carga. Por isso, esses aspectos precisam ser levados em consideração, além da viabilidade mecânica do veículo, ao avaliar um carro elétrico usado, explicam os analistas.

Poston, da BVRLA, enfatizou que os compradores devem continuar verificando o histórico do veículo, seu estado geral, os pneus e a condição da bateria, assim como se verifica o motor, a transmissão e o histórico de manutenção em veículos a gasolina ou diesel. Ao mesmo tempo, pode-se questionar a ideia de que um carro elétrico com 80.000 ou 100.000 milhas (cerca de 130.000/161.000 km) deva ser automaticamente considerado desgastado. Ben Nelmes, diretor da New-AutoMotive, também afirmou que uma grande quilometragem “não é um indicador de mau estado, da maneira como os compradores costumam acreditar”.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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