CEO da Monta sobre a industrialização da infraestrutura de carregamento de veículos elétricos: “A fase simples já passou”
Imagem: Monta
Casper Rasmussen, CEO da plataforma de infraestrutura de carregamento Monta, coloca a industrialização do carregamento de veículos elétricos no centro das atenções. Enquanto, segundo a gestão, na primeira fase o foco estava principalmente em instalar pontos de carregamento, conectá-los e iniciar bem como registrar os processos de carga, agora as redes de carregamento devem funcionar de forma confiável, segura e econômica em escala industrial.
“A fase simples acabou. E isso é bom – pois vamos direto para a parte difícil”, disse Rasmussen. A industrialização significa resolver três desafios ao mesmo tempo: controle, escala e confiança. Cada um desses objetivos pode ser alcançado individualmente com facilidade. Juntá-los todos de forma contínua e em escala industrial – “é exatamente isso que transforma uma rede de pontos de carregamento em uma verdadeira infraestrutura, e não apenas um conjunto de funcionalidades”.
“Esse é o ponto em que o carregamento funciona menos como um aplicativo e mais como uma infraestrutura”, afirmou Rasmussen. “A questão não é mais se conseguimos conectar um ponto de carregamento. A pergunta é se somos capazes de atender diariamente a milhões de operações de carregamento, dispositivos e clientes de forma confiável.”
O ecossistema de carregamento atual inclui inúmeros modelos de hardware, versões de firmware, ambientes de conectividade e configurações de localização. Segundo a própria Monta, ela processa mensalmente quatro milhões de operações de carregamento em cerca de 330.000 pontos de carregamento ao redor do mundo e testa continuamente mais de 900 modelos de hardware em seu próprio laboratório. Enquanto, na indústria, cerca de um em cada 13 tentativas de carregamento falha, a taxa de falhas na hardware gerenciada pelo sistema operacional da Monta é de aproximadamente um em 21. Segundo Rasmussen, dois terços das falhas são causadas pela própria hardware.
A segurança torna-se um fator central
Além da confiabilidade, a segurança da infraestrutura de carregamento também desempenha um papel importante para a Monta. A empresa conta para isso com padrões de segurança reconhecidos, testes regulares de segurança e várias camadas de proteção para os dados de seus usuários. Ao mesmo tempo, as exigências em matéria de cibersegurança em partes do ecossistema de carregamento aumentam devido às normas da UE. A Monta afirma a respeito: “A regulamentação é hoje a exigência mínima, e não mais apenas um diferencial.”
Ao mesmo tempo, o processamento de pagamentos torna-se cada vez mais complexo à medida que o volume aumenta. Diferentes tarifas e moedas, a cobrança do IVA sob o sistema ViDA, reembolsos, coordenações e fraudes financeiras representam desafios operacionais e financeiros para os operadores, segundo a Monta. A empresa obteve uma licença própria como instituição de dinheiro eletrônico, que deve entrar em vigor em abril e permitirá, entre outras coisas, a proteção dos fundos dos clientes em contas de custódia e a automação de processos centrais de conformidade.
A Europa já conta com mais de dez milhões de postos de carregamento conectados, número que, segundo Rasmussen, deve mais do que se multiplicar por cinco nos próximos anos. Com esse crescimento, aumentam também o número de motoristas e as operações de carregamento, os volumes de transações, bem como as exigências decorrentes dos fluxos energéticos dinâmicos e das integrações de rede complexas. Por isso, os operadores precisam não apenas instalar pontos de carregamento, mas também administrá-los como infraestrutura crítica, o que requer tecnologia de nível industrial, segurança cibernética, controles financeiros e resiliência operacional.
Segundo Rasmussen, a industrialização altera ao mesmo tempo a concorrência entre os operadores de pontos de carregamento. Uma infraestrutura básica confiável é uma condição necessária, mas não um diferencial. A diferenciação ocorre nas interfaces de usuário, APIs, modelos de assinatura, programas de fidelidade e na jornada do cliente. Como fatores comerciais importantes, ele cita a definição de preços, a retenção de clientes, a facilidade de localização, os custos energéticos, além da experiência com frotas e motoristas.
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Sobre o autor
Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.
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