A Momenta superou o obstáculo dos testes de nível 4 na Alemanha.
A Autoridade Federal Alemã de Transportes Rodoviários (KBA) concedeu à Momenta, especialista chinesa em direção autônoma, autorização nacional para testes de condução de nível 4 no tráfego urbano. Isso remove um obstáculo regulatório decisivo para o projeto de robotaxi em Munique, anunciado pela primeira vez há um ano.
A Momenta anunciou que recebeu uma licença de teste da Autoridade Federal Alemã de Transportes Rodoviários (KBA). Essa permissão permite testes autônomos de nível 4 em estradas urbanas em todo o país. Segundo a Momenta, ela é a primeira empresa chinesa a receber tal autorização nacional para tráfego urbano por parte da autoridade.
O valor prático dessa aprovação reside menos em seu significado simbólico e mais na redução da burocracia. Até agora, os desenvolvedores de funções de direção autônoma tinham que passar por um processo separado para cada cidade. É exatamente aí que tais projetos na Europa costumam fracassar: não devido a limitações de software, mas por causa da questão de onde os testes são permitidos. A Momenta agora pode realocar, expandir ou continuar seus testes em outra cidade conforme desejar, sem precisar reiniciar o processo burocrático a cada vez. Além disso, a validação de segurança está diretamente alinhada com as regulamentações europeias, o que provavelmente encurtará significativamente o caminho para outros mercados da UE.
Dirigibilidade autônoma de nível 4: o que isso significa na prática
O Nível 4 significa que o veículo pode operar de forma totalmente autônoma dentro de um domínio operacional predefinido e pode ser levado a um estado seguro sem intervenção humana em caso de falha. Isso elimina a necessidade de um motorista de segurança assumir o controle em situações de emergência. Como resultado, o esforço necessário para demonstrar conformidade é completamente diferente do dos sistemas de assistência ao motorista do Nível 2, que já são padrão em quase todos os carros novos.
Graças à Lei de Direção Autônoma de 2021, a Alemanha tornou-se um dos primeiros países do mundo a estabelecer uma estrutura legal na qual a KBA atua como autoridade responsável pela aprovação. A reputação dessa autoridade como revisora particularmente rigorosa é exatamente o motivo pelo qual a Momenta dá ênfase a essa aprovação: aqueles que a obtêm ganham um padrão de referência com peso internacional.
Tecnicamente, o Momenta se baseia no que chama de Modelo Mundial – um sistema que não apenas percebe seu entorno, mas também prevê seu desenvolvimento futuro. O CEO Xudong Cao explica isso como um sistema que precisa não apenas enxergar a estrada, mas também compreendê-la. Além disso, deve ser capaz de antecipar como uma situação se desenrolará antes mesmo que ela ocorra. Esse princípio está na base da principal diferença entre um sistema de assistência ao motorista e um veículo totalmente autônomo: uma abordagem baseada em regras reage, enquanto um modelo preditivo planeja. No tráfego urbano intenso, com ciclistas, furgões de entrega estacionados na segunda fileira ou pedestres saindo entre carros parados, essa capacidade determina a qualidade e a segurança da condução.
Munique continua sendo o mercado principal
A aprovação não surgiu do nada: em setembro de 2025, a Uber e a Momenta anunciaram planos para testar conjuntamente robô-táxis em Munique a partir de 2026 e expandir para um serviço europeu a partir dali. Na época, porém, não estava claro com que rapidez os requisitos poderiam ser atendidos. Além de comprovar a função de direção, é preciso definir uma área operacional específica e obtê-la a aprovação das autoridades. O lançamento na capital bávara não é coincidência: enquanto a sede europeia da Momenta fica em Böblingen, perto de Stuttgart, a empresa também mantém um escritório em Munique. Além disso, a Momenta fornece sistemas de assistência ao motorista para os modelos chineses da BMW e da Mercedes-Benz e conta com a montadora sediada em Stuttgart entre seus investidores desde 2017. Existem também conexões com a Audi e o Grupo Volkswagen.
O momento do anúncio também se alinha com desenvolvimentos financeiros: a Momenta abriu seu capital em Hong Kong em 8 de julho, arrecadando aproximadamente 6,8 bilhões de dólares de Hong Kong. Cerca de um quinto desse valor será destinado à comercialização de seu negócio de robotáxis. A Uber aumentou sua participação durante a listagem e agora detém cerca de 1,19 milhão de ações – no valor de aproximadamente 45 milhões de dólares americanos – por meio de uma subsidiária. Além da Uber, os investidores incluem a Grab, a Lumo e a EnjoyGo (o serviço de mobilidade da SAIC Motor).
Apesar dos avanços na mobilidade autônoma, é necessária uma perspectiva realista: uma permissão de teste não equivale a uma licença operacional. Existem muitos passos adicionais de aprovação entre os testes e o serviço que permite que passageiros regulares embarquem e viajem. A Momenta ainda não anunciou uma data de início para o serviço. O fato de o Apollo Go da Baidu estar chegando simultaneamente às ruas de Londres por meio da subsidiária Freenow da Lyft destaca um ponto importante: a corrida pela primeira frota de robotáxis da Europa está em pleno andamento, e os veículos para isso vêm predominantemente da China.