Modena lança 12 ônibus a hidrogênio Solaris e nova infraestrutura de reabastecimento SETA
A empresa italiana SETA introduziu 12 ônibus Solaris Urbino 12 a hidrogênio em Modena, além de uma nova instalação de armazenamento e reabastecimento de hidrogênio em seu depósito de Strada Sant’Anna, conforme relatado pela mídia comercial italiana (e por nossa plataforma irmã) Autobusweb.
De acordo com a SETA, o projeto representa um investimento total de 12 milhões de euros, sendo 8,2 milhões provenientes do programa de recuperação PNRR da Itália e 3,8 milhões de financiamento próprio. Os ônibus a hidrogênio e a infraestrutura foram oficialmente apresentados em 23 de setembro, na sede da empresa em Modena.
Os 12 veículos são modelos Solaris Urbino 12 a hidrogênio, o mesmo modelo introduzido pela TPER em Bolonha e Ferrara no início de 2026. O mesmo Solaris Urbino 12 a hidrogênio também foi adquirido em Veneza, e não é surpresa que, em 2025, a Solaris tenha ocupado 50% do mercado europeu de ônibus a célula de combustível nos últimos anos. O Solaris Urbino 18 Hydrogen New Generation acaba de receber o Prêmio de Ônibus Sustentável 2027.
A SETA afirma que, em plena operação, os ônibus a célula de combustível de 12 metros consumirão até aproximadamente 50 toneladas de hidrogênio por ano e percorrerão cerca de 660.000 quilômetros anualmente.
SETA inaugura estação de reabastecimento de hidrogênio no depósito de ônibus de Módena
Juntamente com os veículos, a SETA encomendou uma instalação de armazenamento e reabastecimento de hidrogênio dentro do seu depósito Strada Sant’Anna.
Segundo a SETA, a instalação ocupa aproximadamente 6.000 metros quadrados e inclui uma área técnica para compressão e armazenamento de hidrogênio, dois pontos de reabastecimento e uma área dedicada às manobras e estacionamento dos ônibus.
O hidrogênio comprimido é transferido para os ônibus por meio de dois dispensadores de alto fluxo. Os tanques a bordo são preenchidos a uma pressão máxima de aproximadamente 350 bar, sendo que cada ônibus necessita de cerca de 10 a 15 minutos para o reabastecimento.
A SETA afirma que a instalação possui sistemas para monitorar cada fase operacional, além de funções relacionadas à segurança e eficiência energética.
A usina foi construída pelo consórcio CEDEM, sediado em Modena, especializado na instalação e comissionamento de equipamentos e sistemas de distribuição de combustível. A engenharia foi realizada pelo DBA Group em colaboração com a Nord Progetti.
12 ônibus a célula de combustível Solaris entram em serviço em Modena
A introdução dos ônibus Solaris faz parte do programa de renovação da frota da SETA e do programa mais amplo de hidrogênio em andamento em Modena.
De acordo com a SETA, os ônibus a célula de combustível oferecem alcance operacional e expectativa de vida útil comparáveis aos veículos convencionais a diesel. A empresa operadora também afirma que, em comparação com os ônibus elétricos a bateria, esses veículos proporcionam mais espaço interno, maior alcance operacional, maior disponibilidade diária para uso, especialmente no inverno, e temos tempos de reabastecimento mais curtos.
Os novos ônibus e a estação de reabastecimento foram apresentados na presença da presidente da SETA, Elisa Valeriani, e do CEO Riccardo Roat, do prefeito de Módena, Massimo Mezzetti, do diretor executivo da aMo, Andrea Bosi, do presidente da CEDEM, Marco Malagoli, e de representantes do Município de Módena.
Ônibus a hidrogênio incluídos no projeto Modena Hydrogen Valley
O programa de ônibus a hidrogênio também faz parte das iniciativas que compõem o projeto Hydrogen Valley de Módena.
O programa é promovido pela Prefeitura de Módena, com a participação da AESS – Agência para Energia e Desenvolvimento Sustentável, da Universidade de Módena e Reggio Emilia, da Snam, do Grupo Hera, da aMo e da SETA.
O projeto abrange a produção, distribuição e uso de hidrogênio renovável na mobilidade, bem como nos setores cerâmico, mecânico, logístico e alimentício, além de atividades relacionadas a pesquisa e desenvolvimento.
De acordo com Andrea Bosi, diretor único da aMo, a empresa também investiu aproximadamente 600.000 euros de seus próprios recursos na construção da estrada de acesso dedicada à instalação de hidrogênio, partindo da Viale La Marmora.
Em resumo
Quantos ônibus a hidrogênio a SETA introduziu em Módena?
A SETA recebeu 12 ônibus Solaris Urbino 12 com células de combustível a hidrogênio.
Quanto foi investido no projeto?
O investimento total é de 12 milhões de euros, incluindo 8,2 milhões de euros provenientes de financiamento do PNRR e 3,8 milhões de euros em autofinanciamento.
Qual é o tamanho da instalação de reabastecimento de hidrogênio?
A instalação ocupa aproximadamente 6.000 metros quadrados e possui dois pontos de reabastecimento de alto fluxo.
Quanto tempo leva para reabastecer um ônibus?
A SETA afirma que cada ônibus a hidrogênio pode ser reabastecido em aproximadamente 10 a 15 minutos.
“A SETA tem orgulho de estar entre as primeiras empresas da Itália a introduzir o hidrogênio como meio de energia para o transporte público. A adoção do hidrogênio como fonte de energia permite dar mais um passo na renovação tecnológica e ambiental da nossa frota, além de nos possibilitar aumentar ainda mais a sustentabilidade do serviço oferecido. É um desafio exigente, mas o assumimos na crença de que se trata de uma inovação tecnológica importante que pode tornar o serviço que oferecemos aos nossos usuários cada vez mais eficiente, atrativo e sustentável do ponto de vista ambiental”, disse Elisa Valeriani, presidente da SETA.