O “totalmente novo” Eclipse Sportback EV da Mitsubishi é na verdade um Nissan Leaf com nova identidade visual.

A Mitsubishi está trazendo de volta um veículo totalmente elétrico para a América do Norte pela primeira vez em mais de uma década, e chama o Eclipse Sportback EV de 2027 de “totalmente novo”. Não é. O Eclipse Sportback é um Nissan Leaf de próxima geração com identidade visual renovada, produzido pelo parceiro da Mitsubishi na Alliance e reformulado com novos para-choques e faróis. A Mitsubishi confirmou o veículo em um comunicado à imprensa, descrevendo-o como “a estreia mundial de um veículo totalmente elétrico completamente novo”, que será lançado nos EUA e no Canadá no final do verão ou início do outono de 2026, sendo vendido por cerca de 300 revendedores parceiros nos EUA. Pelo menos, a empresa é transparente sobre sua origem. De acordo com o comunicado, o Eclipse Sportback EV “tem sua produção realizada pela Nissan Motor Co, parceira da Mitsubishi Motors na Aliança, com base no Nissan LEAF de próxima geração”. Portanto, o termo “totalmente novo” exagera bastante nesse caso. O que a Mitsubishi realmente mudou Não há muitas alterações estruturais. A Mitsubishi oferece ao Eclipse Sportback suas próprias faixas dianteiras e traseiras, um sistema de iluminação diferente, rodas de liga leve esportivas e o emblema Triple Diamond. É isso. Tudo o que é mecânico no Leaf permanece igual. As especificações divulgadas pela Mitsubishi — uma bateria resfriada a líquido de 75 kWh, um conector NACS nativo para os Superchargers da Tesla e carregamento rápido em DC de 150 kW, que leva a bateria de 10% para 80% em aproximadamente 35 minutos — são idênticas às do Nissan Leaf renovado de 2026 que testamos no ano passado. Mesmos números, mesmo hardware. Isso não é uma surpresa. Já informamos em março que a Mitsubishi estava desenvolvendo um veículo elétrico baseado no Leaf para lançamento no verão, após protótipos terem sido vistos sendo testados com camuflagem leve. Agora ele já tem nome e aparência definidos. A Mitsubishi ainda não possui seu próprio veículo elétrico. A Mitsubishi não vendeu um carro elétrico de verdade nos EUA desde que o pequeno i-MiEV foi descontinuado há anos. Seu atual esforço em direção a veículos ecológicos se dá por meio do Outlander PHEV, um híbrido plug-in. Portanto, em vez de gastar anos e bilhões desenvolvendo um crossover elétrico do zero, a empresa opta por adquirir um da Nissan e utilizá-lo. Este é exatamente o tipo de engenharia de rebranding que a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi existe para possibilitar. É interessante que a empresa tenha decidido usar o nome Eclipse. Ele já pertenceu a um cupê esportivo, depois foi reaproveitado para o crossover Eclipse Cross. Agora foi aplicado a um Leaf com nova identidade visual. A placa de identificação continua mudando, enquanto o produto em si vai se reduzindo. A Mitsubishi ainda não anunciou a autonomia nem o preço, que são os dois fatores que realmente importam para os compradores. No Leaf, a autonomia segundo a EPA varia de 303 milhas no modelo básico S+ até 259 milhas na versão mais alta Platinum+, e a Nissan o começa em $29.990. Espere que a Mitsubishi fixe seu preço perto desse valor, provavelmente um pouco mais alto devido ao design. A visão do Electrek Não há nada de errado em um rebranding. O Leaf é atualmente um veículo elétrico realmente bom e acessível, e colocá-lo em mais concessionárias por meio de mais marcas é benéfico para a adoção de veículos elétricos. Se você acha que o Eclipse Sportback tem um visual melhor que o Leaf, compre-o. O problema maior é o que isso revela sobre a Mitsubishi. Um rebranding é uma solução temporária aceitável, mas não constitui uma estratégia real. A Nissan controla a plataforma, a bateria, o software e o plano de desenvolvimento. A Mitsubishi só controla a grade frontal. Se a aliança mudar novamente, a Mitsubishi ficará com apenas um nome de marca e sem veículo elétrico. Por enquanto, ela consegue um crossover elétrico competitivo sem ter que enfrentar as partes mais difíceis do processo. A questão é se ela realmente planeja fazer isso algum dia. Se você está comprando um veículo elétrico, alimentá-lo com energia solar residencial pode reduzir seus custos de combustível a quase zero. Com as tarifas de eletricidade subindo quase 10% no ano passado e tendo previsão de continuar aumentando, adotar a energia solar é uma das melhores maneiras de se proteger contra os custos crescentes. Além disso, com opções de locação e PPA, você pode fazer isso sem nenhum custo inicial e começar a economizar imediatamente. Se deseja encontrar a melhor oferta, confira o EnergySage. É um serviço gratuito com centenas de instaladores pré-selecionados competindo por seu negócio, permitindo que você economize de 20 a 30% em comparação com fazer tudo sozinho. Não haverá ligações de vendas até que você escolha um instalador. Obtenha suas cotações gratuitas aqui.