A Mitsubishi está ampliando a linha de modelos elétricos do Eclipse Cross. Com bateria NMC, alcance de até 650 quilômetros

Em resumo:

A Mitsubishi está ampliando a linha do Eclipse Cross elétrico na Europa

A partir de novembro, o modelo estará disponível em uma nova versão

Os clientes terão à escolha: ou um preço mais baixo, ou maior autonomia

A bateria NMC maior, com capacidade de 89 kWh, permitirá percorrer até 650 km com a bateria totalmente carregada

A Mitsubishi oferece opções

O mercado europeu de carros elétricos está amadurecendo, e os fabricantes concluem cada vez mais que a capacidade do acumulador de tração não é mais o principal argumento de venda. Por quê? Porque hoje os clientes esperam maior flexibilidade, adaptação às próprias necessidades e um equilíbrio sensato entre preço e recursos do veículo – afirma a fabricante japonesa, que anunciou a expansão da oferta do Eclipse Cross elétrico com duas configurações diferentes de bateria.

Duas baterias, duas tecnologias

O que muda? A partir de novembro de 2026, os clientes poderão escolher entre um novo acumulador de lítio-ferro-fosfato (LFP) com capacidade de 67 kWh e uma bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) aprimorada com capacidade de 89 kWh.

Independentemente da versão, o carro mantém uma potência de 220 CV, a capacidade de rebocar reboques com até 1100 kg e suporte a carregamento AC de até 22 kW – segundo o site do fabricante.

A nova bateria LFP foi desenvolvida pensando nos motoristas que passam a maior parte do tempo no trânsito urbano e suburbano, mas que ao mesmo tempo esperam ter a possibilidade de percorrer distâncias maiores sem problemas. De acordo com os dados da Mitsubishi, o alcance dessa versão deve chegar a 472 km segundo o procedimento WLTP. A carga contínua de 15% a 80% leva aproximadamente 24 minutos, com uma potência máxima de carregamento de 165 kW.

LFP e NMC

A fabricante espera que a utilização da tecnologia LFP permita oferecer uma versão do SUV elétrico com preço mais acessível, sem a necessidade de abrir mão das funcionalidades mais importantes do veículo. Essa solução se enquadra na tendência de mercado cada vez mais popular, na qual os fabricantes utilizam baterias LFP como forma de reduzir o custo de aquisição dos carros elétricos.

Por sua vez, os motoristas que percorrem distâncias longas regularmente poderão escolher a versão equipada com um novo acumulador NMC de 89 kWh. Este pacote substitui a bateria anterior de 87 kWh e aumenta o alcance máximo do modelo de 635 para 650 km segundo a norma WLTP – informa o Carscoops.com.

Também houve mudanças nos parâmetros de carregamento. O Electric Cars Report relata que a nova bateria permite reduzir o tempo de carregamento de 15% a 80% para aproximadamente 28 minutos. Isso é até nove minutos mais rápido do que com a bateria anterior. A potência máxima de carregamento DC é de 150 kW.

Conforme destaca o fabricante, a introdução de duas versões de baterias permitirá que os clientes adaptem o carro às suas necessidades individuais, sem precisar abrir mão de desempenho ou praticidade. Tanto a versão mais barata LFP quanto a de longo alcance mantêm a mesma potência do sistema de propulsão, bem como as mesmas funcionalidades de uso.

5 anos e 100 mil quilômetros

A estratégia da Mitsubishi também mostra como a abordagem dos fabricantes em relação à mobilidade elétrica está mudando. Em vez de oferecer apenas as baterias maiores e mais caras, as marcas criam cada vez mais portfólios diversificados, destinados tanto a clientes que buscam economia quanto àqueles que esperam máxima autonomia nas viagens.

Outro argumento é o abrangente pacote de garantia. O Eclipse Cross EV conta com uma garantia de fábrica de cinco anos até 100 mil km, que pode ser estendida para oito anos ou 160 mil km. O mesmo período vale para a garantia da bateria de propulsão. A fabricante também oferece proteção anticorrosiva por 12 anos – a nova estratégia tem como objetivo aumentar a competitividade do modelo no mercado europeu cada vez mais concorrido de SUVs elétricos.

O Eclipse Cross EV ainda não teve seu preço oficial divulgado para a Polônia, mas veículos especializados citam preços de alguns mercados europeus. Por exemplo, a versão atual com o bateria existente custa nos Países Baixos a partir de 40.490 euros, o que, após conversão, equivale a aproximadamente 175,7 mil zlotys. Para comparação, no lançamento o modelo custava lá 45.690 euros (cerca de 198,3 mil zlotys), o que indica uma queda significativa no preço inicial. Por enquanto, porém, não se sabe se o Eclipse Cross EV atualizado chegará às concessionárias polonesas nem qual seria seu preço em nosso mercado.

A concorrência não dorme

O novo Mitsubishi chegará a um dos segmentos mais competitivos do mercado europeu. Na categoria de SUVs elétricos compactos e médios, ele competirá principalmente com modelos que oferecem autonomia semelhante e nível similar de praticidade.

Um dos concorrentes mais sérios continua sendo o Tesla Model Y, que, graças a atualizações regulares e à ampla rede de carregamento, ainda é um dos pontos de referência no segmento de SUVs elétricos. O Grupo Volkswagen também ocupa uma posição forte. Para conquistar os clientes, há o Volkswagen ID.4 e ID.5, além de seus parentes técnicos: Škoda Enyaq e Cupra Tavascan. Todos oferecem grandes baterias, interiores espaçosos e uma ampla gama de opções de propulsão.

Dentre os concorrentes estão também o Renault Scenic E-Tech Electric, Peugeot E-3008, Opel Grandland Electric e Ford Explorer EV. Em particular, o Scenic e o E-3008 são frequentemente apontados como modelos que priorizam a combinação de grande autonomia e funcionalidades familiares. Os fabricantes chineses também ganham cada vez mais importância. Por exemplo, o BYD Sealion 7, XPENG G6 e Leapmotor C10 mostram que os novos concorrentes estão dispostos a competir não apenas em preço, mas também em tecnologia, equipamentos e autonomia.

E o que tem o “Mitsu”?

Nesse contexto, a Mitsubishi tenta se destacar com uma oferta simples e compreensível. Em vez de criar várias versões de motorização, o fabricante oferece duas opções claramente definidas, em um momento em que, para muitos clientes, o mais importante é que o carro se adapte às necessidades reais.

Oskar Włostowski