O Mitsubishi Eclipse Cross fica quase €10.000 mais barato com a nova versão de 67 kWh

O Mitsubishi Eclipse Cross ficará muito mais barato no final de 2026. Uma nova versão com bateria de 67 kWh reduz o preço de lançamento padrão em €9.700, passando para €35.990. Graças a um desconto temporário, você pode pagá-lo até por €32.990. Ao mesmo tempo, a versão com o maior conjunto de baterias ganha maior alcance e tempo de carregamento mais curto.

Mitsubishi Eclipse Cross fica €9.700 mais barato

Quando o Mitsubishi Eclipse Cross totalmente elétrico foi lançado nos Países Baixos em 2025, seu preço inicial era de €45.690. Nessa versão já vinha o grande conjunto de baterias de 87 kWh. A partir do final de 2026, será introduzida uma versão mais barata com bateria LFP de 67 kWh.

A nova versão tem um preço de entrada padrão de €35.990. Assim, o preço inicial diminui exatamente em €9.700. A Mitsubishi ainda oferece temporariamente um desconto de €3.000 em versões elétricas, fazendo com que o Eclipse Cross seja vendido por €32.990. Em comparação com o preço inicial de 2025, isso representa uma economia ainda maior de €12.700.

É claro que essa diferença de preço não surge do nada. O Eclipse Cross mais barato possui um pacote de baterias menor, o que resulta em um alcance menor. Mesmo assim, o comprador não precisa se contentar imediatamente com um alcance limitado.

Pacote de baterias LFP de 67 kWh, com autonomia de 472 quilômetros

A nova versão de entrada vem com um pacote de baterias LFP de 67 kWh. Segundo a Mitsubishi, isso permite uma autonomia máxima de 472 quilômetros segundo o método de medição WLTP. Para um SUV elétrico com preço inicial ligeiramente abaixo de 33.000 euros, trata-se, em teoria, de uma combinação interessante.

O carregamento rápido também é bastante bom. O Mitsubishi Eclipse Cross 67 kWh pode ser carregado em corrente contínua a uma potência máxima de 165 kW. De acordo com o fabricante, o pacote de baterias fica de 15% a 80% de carga em aproximadamente 24 minutos. Assim, a versão menor fica pronta com o carregador rápido até mais rápido do que a versão com o maior pacote de baterias.

LFP é a abreviação para fosfato de lítio e ferro. Este tipo de bateria é cada vez mais utilizado em carros elétricos mais acessíveis. Os materiais utilizados costumam ser mais baratos em comparação com baterias NMC, e as baterias LFP são conhecidas por sua longa vida útil. Por outro lado, sua densidade energética é menor, o que faz com que, para a mesma capacidade, seja necessário geralmente mais peso e espaço.

Versão de 89 kWh do Mitsubishi Eclipse Cross alcança 650 quilômetros

No outro extremo do portfólio, também há mudanças significativas. A atual versão de 87 kWh dá lugar a uma nova bateria NMC de 89 kWh. Com isso, o alcance máximo segundo o padrão WLTP aumenta de 635 para 650 quilômetros.

Uma diferença de 15 quilômetros não parece algo revolucionário, mas o que é mais interessante é o tempo de carregamento melhorado. A capacidade máxima de carregamento em corrente contínua é de 150 kW, o que faz com que o grande Eclipse Cross, em teoria, não pareça excepcionalmente rápido. No entanto, o tempo de carregamento de 15% para 80% cai de no máximo nove minutos para cerca de 28 minutos.

Isso reforça mais uma vez por que apenas a capacidade máxima de carregamento não diz muito sobre quão rápido um carro elétrico consegue se carregar na prática. A curva de carregamento – ou seja, quanto poder o carro consegue manter durante toda a sessão de carregamento – é pelo menos tão importante.

O carregamento em corrente alternada pode ser feito a 11 kW. Dependendo da versão escolhida, também está disponível um carregador de bordo de 22 kW. Este último é especialmente útil nos postos de carregamento públicos da Holanda, já que muitos deles conseguem fornecer 22 kW em corrente alternada.

A tecnologia também é conhecida do Renault Scenic E-Tech

O fato de as novas capacidades da bateria serem conhecidas não é coincidência. O Eclipse Cross compartilha sua base técnica com o Renault Scenic E-Tech electric, que também recebeu recentemente um novo conjunto de baterias LFP de 67 kWh e uma versão atualizada de 89 kWh.

Os números não são exatamente idênticos. A Renault indica que o Scenic com o conjunto de baterias menor alcança até 467 quilômetros no ciclo WLTP, enquanto a Mitsubishi afirma 472 quilômetros. Com o conjunto de baterias de 89 kWh, o Scenic chega a 642 quilômetros e o Eclipse Cross atinge até 650 quilômetros. Pequenas diferenças nas configurações e na homologação podem influenciar esses resultados.

Essa estreita relação técnica, aliás, não é nenhum segredo. A Mitsubishi utiliza plataformas e tecnologias existentes dentro da aliança com a Renault. Para o comprador, isso não precisa ser uma desvantagem. Os custos de desenvolvimento podem ser distribuídos entre vários modelos, e a tecnologia é aplicada em maior escala.

220 cv continuam sendo a configuração padrão

A Mitsubishi não economiza em potência na nova versão de entrada. Tanto o Eclipse Cross com bateria de 67 kWh quanto o com bateria de 89 kWh possuem um motor elétrico de 160 kW, ou seja, 220 cv. O peso máximo que pode ser arrastado é de 1.100 quilogramas em ambos os casos.

A escolha entre as duas versões gira, principalmente, em torno do preço e do alcance. Quem não percorre centenas de quilômetros por dia provavelmente terá mais do que o suficiente com 472 quilômetros de autonomia segundo o WLTP. Para quem viaja muito, a versão de 89 kWh continua sendo mais atrativa, especialmente com alcance máximo de 650 quilômetros e tempo de carregamento melhorado.

A Mitsubishi ainda não divulgou um novo preço em holandês para essa última versão.

Eclipse Cross mais barato muda o cenário

Foi justamente a versão de 67 kWh que pode alterar significativamente a posição do Mitsubishi Eclipse Cross. Com o preço inicial de 45.690 euros, o modelo ficava claramente entre os SUVs elétricos familiares mais caros. Um preço regular de 35.990 euros, sem falar no temporário de 32.990 euros, o coloca em uma faixa completamente diferente do mercado.

Lá você sacrifica um pouco no alcance, mas 472 quilômetros no ciclo WLTP ainda são bastante bons. Além disso, a potência de 220 cv é mantida e o conjunto de baterias pode ser carregado a até 165 kW. Com isso, a Mitsubishi não parece estar simplesmente adicionando uma versão mais barata ao portfólio, mas sim uma opção que pode ser mais lógica para muitos compradores holandeses do que o atual modelo Long Range.

Segundo a Mitsubishi Motors Nederland, ambas as novas versões estarão disponíveis a partir do final de 2026. O Eclipse Cross terá garantia de oito anos até 160.000 quilômetros, sem limite de quilometragem nos primeiros dois anos. A garantia para o conjunto de baterias e sua capacidade restante também é de oito anos ou 160.000 quilômetros.

A maior autonomia da versão atualizada de 89 kWh é um ponto positivo, mas, para nós, a verdadeira novidade está na parte inferior do portfólio. Uma redução de preço de 9.700 euros transforma a mesma Eclipse Cross em uma oferta completamente diferente.

Texto: Arjan Hordijk