Prévia do Mitsubishi ASX VR-e – Gigante automobilístico japonês retorna ao mercado de veículos elétricos com seu carro de passageiros mais rápido de todos os tempos

A gigante automobilística japonesa Mitsubishi nos convidou recentemente para conhecer o ASC VR-e, o segundo carro elétrico que ela lançou no mercado australiano – quase 16 anos após ter apresentado o icônico e muito lembrado i-MiEV.

Tive a satisfação de dirigir o i-MiEV em Melbourne em 2010, então fiquei naturalmente muito curioso para ver como seria o completamente novo Mitsubishi ASX VR-e – uma versão eletrificada e modernizada do veículo crossover ASX – em sua primeira apresentação na Austrália.

Diferentemente do i-MiEV, o ASC VR-e é apresentado como o carro mais rápido já lançado pela Mitsubishi em nosso mercado, alcançando um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos na versão GSR de alto desempenho com dois motores, o que é mais rápido do que os 5 segundos registrados pelo Lancer Evo X na década de 2010.

A Mitsubishi remonta a herança do VR-e ao famoso Gallant, e ele é visto como um possível concorrente das opções chinesas da BYD e MG. O preço será fator decisivo; se os preços na Nova Zelândia servirem de referência, ele poderá chegar à Austrália a partir de menos de 50.000 dólares.

A aceleração da versão GSR é possibilitada por seu sistema de dois motores, que geram 340 Nm de torque, e é alimentado por um conjunto de baterias de 57,7 kWh fornecido pela CATL, o que permite uma autonomia de 328 km nessa versão topo de linha.

Haverá outras três versões com um único motor, que oferecem autonomias de 380 a 403 km, dependendo da versão. Analisando cada uma delas: a versão básica LS tem autonomia de 403 km segundo o padrão WLTP, a Aspire oferece 398 km, e a versão Exceed alcança 380 km.

Por fora, é bem evidente que se trata de uma grande mudança em relação ao SUV ASX padrão, e de perto, ele certamente chama a atenção.

Isso se deve ao design elegante do carro, que foi desenvolvido pela icônica casa de estilo italiana Pininfarina, responsável por projetar vários supercarros e hipercarros de destaque anteriormente.

O estilo do Mitsubishi ASX VR-e leva em consideração elementos aerodinâmicos, como os presentes no capô dianteiro e na traseira do veículo, com o objetivo de melhorar a eficiência geral do carro.

Na parte dianteira, há um duto S que direciona o ar por meio de um para-choque dianteiro mais baixo, levando-o para dentro do duto e fazendo com que saia pela parte superior frontal do carro. Existem também persianas na grade que permitem a passagem de ar para resfriamento.

A porta de carregamento também está localizada no lado direito da frente do carro, bem em frente à porta do motorista, e possui uma aba motorizada.

Na lateral, há maçanetas de porta alinhadas com a superfície, além de rodas de liga leve que ajudam a reduzir o arrasto, melhorando a eficiência em comparação com outros modelos de tamanho semelhante.

Dentro do veículo, há uma grande tela de 15,6 polegadas e uma tela do painel de instrumentos de 9,2 polegadas atrás do volante. Ainda existem alguns botões físicos, o que facilita a adaptação de alguns compradores que estão passando de veículos a combustão para veículos elétricos.

Quanto à tela central, o layout da interface do usuário é bem diferente dos vistos em muitos outros veículos elétricos, nos quais vários controles podem ser colocados na tela para acesso rápido.

Foi revigorante ver que, considerando o tamanho da tela disponível, adoraríamos saber como é usá-la nos testes diários, assim que pudermos colocá-la em uso ainda este ano.

Agora também há atualizações over-the-air (OTA) disponíveis, o que tornaria este veículo elétrico um dos primeiros modelos da Mitsubishi com essa tecnologia, e é provável que vejamos mais disso em modelos futuros da marca.

Para quem deseja levar seus aplicativos para o carro por meio do Apple Carplay ou Android Auto, ambos estão disponíveis, facilitando a integração com o ASX VR-e para usuários de outras marcas.

Dentro do carro, fica claro que a Mitsubishi se esforçou para manter um nível de familiaridade na ergonomia e nas escolhas dos materiais.

Os materiais dos assentos, a qualidade das costuras e a construção geral parecem ser de muito alto padrão, e merecem reconhecimento, já que este carro conta com a garantia de 10 anos da Mitsubishi em nosso mercado, como parte do programa Diamond Advantage da marca.

Isso traria tranquilidade para muitos dos clientes de frotas da marca que atuam há tempo em todo o país. Também pode ser o primeiro veículo elétrico em muitas dessas frotas, tornando-o um carro importante para causar uma boa impressão e facilitar ainda mais a transição delas para veículos elétricos.

A manutenção também é um aspecto crucial, importante tanto para os compradores comuns quanto para os operadores de frotas. No ASX VR-e, ela conta com o suporte do programa de manutenção com preços fixos da marca.

Isso permite manutenções a cada 10 anos ou a cada 150.000 km nas primeiras 10 manutenções programadas, seja a cada 15.000 km ou em intervalos de 12 meses.

O novo modelo estará disponível em 6 cores monocromáticas, além de opções exteriores bicromáticas. Tivemos a oportunidade de ver pessoalmente as cores Sage e Vermelha, e ambas fazem com que o carro se destaque entre tantos outros SUVs compactos no mercado.