Ministro: as primeiras “carros elétricos” em 2029 e até 450 mil veículos por ano!

Em resumo:

As negociações com a Foxconn devem ser concluídas nas próximas semanas

A construção da fábrica em Jaworzno começará na primavera de 2027

Os primeiros carros sairão da linha de produção em 2029 – afirma Wojciech Balczun, ministro dos Ativos Estatais

A capacidade de produção máxima da fábrica em Jaworzno deve ser de cerca de 450 mil carros por ano

Ministro: as negociações estão no fim

O projeto do carro elétrico polonês, após muitos anos de anúncios, entrou em nova fase. O ministro dos Ativos Estatais, Wojciech Balczun, disse no programa “Pytanie dnia” da TVP Info que as conversas com a taiwanesa Foxconn sobre a criação de uma empresa conjunta já estão no final.

– Espero que possamos encerrar essas negociações nas próximas semanas – disse Balczun na TVP Info.

A assinatura do contrato adequado para a empresa está prevista para o outono de 2026. Se o cronograma for mantido, a construção da fábrica em Jaworzno deve começar na primavera do próximo ano. O ministro ressaltou ainda que os primeiros trabalhos no local da instalação já estão em andamento – atualmente, está sendo realizada a nivelação do terreno.

A Foxconn não entrou no projeto apenas agora. Em maio, a ElectroMobility Poland anunciou a escolha da empresa taiwanesa como parceira estratégica. A iniciativa também contará com a participação da Foxtron Vehicle Technologies, que desenvolve carros elétricos e plataformas modulares de VE.

O primeiro carro deve sair da fábrica em 2029

De acordo com o cronograma apresentado por Balczun, os primeiros carros de produção em série devem sair de Jaworzno em 2029. No entanto, isso não será mais a implementação da concepção original da Izera.

O projeto foi reformulado e prevê a criação de uma nova marca europeia de automóveis com sede e centro de decisões na Polônia. No início, sua linha de produtos deve incluir três modelos elétricos. O Ministério dos Ativos Estatais também afirma que a ElectroMobility Poland terá o monopólio sobre sua distribuição e venda na Europa.

Balczun, na TVP Info, destacou justamente as ambições europeias do empreendimento.

– Isso significará a transferência de tecnologia, competências na Polônia e nosso carro polonês, que produziremos e venderemos em toda a Europa – disse o ministro.

Portanto, não se tratará apenas de montar na Polônia um carro projetado na Ásia. De acordo com as expectativas do governo e da EMP, a cooperação com a Foxconn deve transferir gradualmente para a Polônia também as competências relacionadas ao design, engenharia, software e ao desenvolvimento de novas gerações de veículos.

A fábrica tem como objetivo produzir até 450 mil carros por ano.

Balczun revelou na TVP Info também a escala pretendida da fábrica. A capacidade máxima de produção da fábrica em Jaworzno deve ser de cerca de 450 mil carros por ano.

Isso, claro, não significa que esse número de carros será produzido imediatamente após o início da fabricação. A fábrica deve ser projetada de forma a permitir um aumento gradual da capacidade à medida que as vendas crescem.

Informações anteriores da EMP indicavam que em Jaworzno seria construída uma fábrica em escala real, incluindo um setor de soldagem de carrocerias, pintura, montagem de pacotes de baterias e sistemas elétricos de propulsão, além da montagem final dos veículos. Ao lado dela, funcionará um centro de pesquisa e desenvolvimento responsável, entre outras coisas, pelo software, análise de dados e adaptação dos carros às necessidades do mercado europeu.

4,5 bilhões de zlotys para o projeto do KPO

Um dos maiores problemas do projeto inicial do carro polonês eram os recursos financeiros e a falta de uma fábrica pronta. Desta vez, o financiamento da parte estatal do empreendimento já foi formalmente assegurado.

Em maio, a NFOŚiGW assinou um contrato de investimento com a ElectroMobility Poland relativo a financiamento de aproximadamente 4,5 bilhões de zlotys provenientes do Plano Nacional de Recuperação. Os recursos devem ser destinados à implementação do Polo Polonês de Eletromobilidade em Jaworzno.

Paralelamente, o parceiro tecnológico será a Foxconn – um dos maiores fabricantes de eletrônicos do mundo, conhecido principalmente pela produção de dispositivos para empresas tecnológicas globais. Nos últimos anos, os taiwaneses também têm desenvolvido fortemente suas atividades no setor automotivo por meio da Foxtron.

A Foxconn declara que disponibilizará plataformas de veículos elétricos, know-how em desenvolvimento de automóveis e competências técnicas. Na Polônia, também será desenvolvido um suporte local de pesquisa e desenvolvimento, além de uma rede de fornecedores.

Uma grande parte dos componentes virá da Europa e da Polônia

Um dos princípios da nova versão do projeto é também a alta participação de fornecedores locais.

O Ministério dos Ativos Estatais informou, em julho, que já na fase de início da produção a participação do chamado “conteúdo local” deve ser de aproximadamente 70%. O NFOŚiGW esclareceu posteriormente que cerca de 70% do valor dos componentes deve provir da União Europeia, sendo que uma parte significativa deve ser produzida na Polônia.

Trata-se de uma diferença importante em relação à simples importação de uma estrutura pronta e sua montagem. O governo apresenta Jaworzno não apenas como uma fábrica de carros, mas como um hub ao redor do qual deve se desenvolver uma rede de fornecedores de baterias, componentes, software e serviços de engenharia.

O Izery não existirá mais. O projeto foi iniciado do zero.

O projeto atual tem origem na ElectroMobility Poland, empresa criada inicialmente com o objetivo de desenvolver a Izera. Aquele projeto mudou seu cronograma ao longo dos anos, e a fábrica prevista nunca foi construída.

O parceiro tecnológico também mudou. Anteriormente, a EMP planejava utilizar a tecnologia da Geely, mas a colaboração não levou ao início da produção. O modelo atual prevê uma joint venture com a Foxconn e o desenvolvimento de uma nova marca, em vez de um retorno à Izera.

O prazo mais próximo e concreto continua sendo o outono de 2026. É quando se espera que seja assinado o contrato com a Foxconn. O próximo passo deve ser o início da construção da fábrica na primavera de 2027, e dois anos depois, o início da produção dos três primeiros modelos.

Por enquanto, seus nomes, especificações completas e preços ainda não foram divulgados. Sabe-se, no entanto, que os carros devem ser projetados não apenas para a Polônia, mas também para venda nos mercados de toda a Europa.

Piotr Sobczyk