Ministério da Energia: O mais caro de operar é o hidrogênio. Depois, a eletricidade. Por isso, reduziremos os preços… dos combustíveis. CPN 2 a partir de 17.08

O primeiro-ministro Donald Tusk anunciou que, a partir de segunda-feira, 17 de agosto, entra em vigor o pacote de apoio aos proprietários de veículos a combustão, CPN 2. De acordo com dados do Ministério da Energia, trata-se de uma medida altamente injusta, pois os carros a hidrogênio são os mais caros de operar; ligeiramente mais baratos (mas ainda assim caros) são os automóveis elétricos. Enquanto isso, a propulsão a combustão garante quase os menores custos de operação, pelo menos entre os compradores para quem cada centavo conta (segmentos de menor poder aquisitivo).

Custo de carregamento do carro elétrico e preços dos combustíveis

Índice

Custo de carregamento do carro elétrico e preços dos combustíveis

Apelo ao Ministério da Energia

Vamos começar com uma comparação dos custos de energia em carros com diferentes tipos de propulsão (fonte, arquivo PDF). O que chama bastante a atenção é o baixo custo de uso com GNV, bem como o custo ligeiramente maior dos modelos compactos movidos a óleo combustível e gasolina. Quem compra um SUV precisa estar ciente de que isso acarreta despesas maiores – e provavelmente ele tem condições de arcar com esses custos:

Os carros elétricos não têm vantagem em termos de tamanho do veículo, pois os fabricantes dos modelos mais econômicos no mercado estão presentes apenas no segmento D/D-SUV. Os compactos apresentam um consumo de energia semelhante ao deles, ou, para ser mais preciso, costumam ficar atrás deles. Como sempre, a escolha absolutamente pior é adquirir um carro com células de combustível a hidrogênio, mas quem pode impedir alguém rico?

Voltemos, no entanto, ao tema principal: a tabela mostra claramente que os compradores de veículos a combustão nos segmentos mais populares da Europa (B+C) economizam significativamente, pagando menos do que os proprietários de carros elétricos. Enquanto isso, a partir de segunda-feira, 17 de agosto, como parte do pacote CPN 2, o governo decidiu reduzir o IVA para 8% e estabelecer preços máximos para os combustíveis (gasolina 95 a 6,41 zł/l, gasolina 98 a 7,2 zł/l, óleo diesel a 7,37 zł/l).

Isso não tem consequências claras: ou 1/ os proprietários de carros a combustão já pagam o preço mais baixo (veja: a comparação do Ministério da Energia, que é um órgão governamental!), e então apoiá-los não seria justo, ou 2/ há algo errado com essa tabela, e todos sabem muito bem do que se trata.

Pronto para carregar energia mais barata graças ao pacote CPN 2! Na foto: Hyundai Ioniq 6 N-Line

Apelo ao Ministério da Energia

Sempre estivemos e continuaremos a defender o apoio aos que mais precisam. Por isso, esperamos que o Ministério da Energia se comporte de forma honesta. Já que, no âmbito do pacote CPN 2, ajudamos os proprietários de carros a combustão, e não elétricos, talvez valha a pena registrar os custos de energia elétrica na tabela de acordo com as recomendações da diretiva AFIR, ou seja, incluindo o carregamento na tomada doméstica? Assim, a comparação trimestral finalmente fará sentido e mostrará que os carros elétricos são, de fato, os mais baratos em termos de manutenção…

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