Miko Marczyk no Audi A6 e-tron elétrico: 1338 km com uma única carga!
Em resumo:
Miko Marczyk estabeleceu um recorde Guinness!
O campeão europeu de rali percorreu 1338 km com um Audi A6 e-tron com uma única carga
Consumo médio de energia? 7,09 kWh por 100 km e mais de 45 horas de condução
Velocidade média? 30 km/h
O recorde mundial anterior foi superado em 133 km
A iniciativa contou com o apoio da Volkswagen Financial Services, cujo embaixador é o piloto de Łódź
Audi percorreu 133 km a mais
Miko Marczyk, campeão europeu de rali de 2025 e duas vezes campeão polonês, possui agora seu segundo recorde Guinness. Dessa vez, não foi em condução econômica com motor a diesel, mas sim com um carro elétrico: um Audi A6 Sportback e-tron performance de produção percorreu 1338 km sem precisar ser carregado, superando o recorde mundial anterior em 133 km. A viagem foi realizada no tráfego rodoviário comum, e o recorde foi confirmado pela árbitra oficial do Guinness World Records, Anouk de Timary. A iniciativa contou com o apoio da Volkswagen Financial Services, cujo embaixador é o piloto de Łódź.
No Audi de Zakopane até Hel e além
A tentativa começou na sexta-feira, 11 de setembro, às 1:55, em Zakopane. A escolha do local de partida não foi aleatória – Marczyk aproveitou a descida do terreno de Podhale em direção a Cracóvia e, em seguida, levou o carro pelo vale do Vístula até Sandomierz. Depois, a rota passou por Puławy, Varsóvia, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz e Trójmiasto, até chegar a Hel. Lá, o motorista deu meia-volta e voltou pelo mesmo caminho. O Audi parou finalmente entre Toruń e Ciechocinek, após percorrer 1338 km.
Toda a prova durou mais de 45 horas e foi realizada no tráfego normal, em vários trechos também durante as horas de pico. A temperatura média do ar foi de 15°C, sendo o momento mais frio em Grudziądz às 5:30 da manhã, quando o termômetro indicou 7°C.
30 km/h e 7,09 kWh por 100 km
O número mais significativo é o consumo médio de energia: 7,09 kWh/100 km. Para comparação, o consumo homologado desta versão do Audi no ciclo WLTP fica, dependendo do equipamento, na faixa de aproximadamente 12,6–14,1 kWh/100 km. Marczyk, portanto, foi aproximadamente metade mais econômico do que o previsto pela norma. Os dados se encaixam bem nisso: 1338 km com 7,09 kWh/100 km resultam em cerca de 94,9 kWh, que corresponde exatamente à capacidade útil da bateria. O motorista utilizou a bateria até a última kilowatt-hora.
O preço por esse resultado foi a velocidade. Ao dividir a distância pelo tempo total de prova, obtém-se uma média de pouco menos de 30 km/h, valor que também inclui paradas e passagens por cidades. Os pneus econômicos da Michelin desempenharam um papel importante, algo ao qual o próprio motorista dava atenção.
A aerodinâmica do Audi como chave para o alcance
O modelo de produção disponível nas concessionárias – o Audi A6 Sportback e-tron na versão performance – foi usado para quebrar o recorde. O carro é baseado na plataforma PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida em parceria pela Audi e pela Porsche. O motor traseiro gera 367 CV, o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 5,4 s, e a bateria tem capacidade bruta de 100 kWh e líquida de 94,9 kWh. A instalação de 800 V permite carregar a bateria com potência de até 270 kW.
Para o alcance, a aerodinâmica é fundamental. O coeficiente de arrasto da versão Sportback é de apenas 0,21, o que coloca o A6 e-tron entre os carros de produção mais aerodinâmicos do mercado. Nos materiais de lançamento, a Audi informou um alcance de 756 km segundo o padrão WLTP, enquanto Marczyk fala em cerca de 780 km. Independentemente do valor adotado, a distância recorde supera em mais de 70% o padrão estabelecido.
Lucid Air e descidas alpinas
Até agora, a maior viagem feita com um carro elétrico em uma única carga pertenceu a Umit Sabanci, Kenneth Schofield e Fergal McGrath. Nos dias 5 e 6 de julho de 2025, eles percorreram 1205 km com um Lucid Air Grand Touring da região suíça de Silvaplana, perto de St. Moritz, até Munique, superando o recorde anterior de 1045 km. Na época, os comentaristas destacaram que o percurso favorecia os recordistas – o ponto de partida ficava a cerca de 1800 m acima do nível do mar, enquanto o destino estava a aproximadamente 500 m acima do nível do mar.
A comparação sai favorável para o polonês. O Lucid Air Grand Touring tem autonomia homologada de 960 km, e seu recorde superou a norma em cerca de 25%. A Audi, com autonomia catalogada significativamente menor, percorreu 133 km a mais. Marczyk também aproveitou as diferenças de altitude no início da prova, mas a variação de altura entre Zakopane e os arredores de Toruń é menor, e a maior parte da distância foi percorrida em áreas planas.
Rallyista com paixão pelo ecodriving
Para o morador de Łódź, de 30 anos, esta é a segunda entrada no Livro dos Recordes Guinness. Em março de 2025, ele percorreu de Łódź a Paris e de volta com um Škoda Superb de quarta geração, equipado com motor 2.0 TDI de 150 CV, usando apenas um tanque de combustível, percorrendo oficialmente 2831 km com uma média de consumo de 2,6 l/100 km.
Antes disso, ele percorreu a distância entre Zakopane e Cracóvia com um Škoda Octavia RS iV, consumindo apenas um litro de combustível, e chegou até o Mar Báltico com um Škoda Enyaq elétrico usando apenas uma carga, vencendo ao mesmo tempo a corrida contra seu copiloto Szymon Gospodarczyk, que escolheu o trem.
No dia a dia, Marczyk compete pela ORLEN Team com um Škoda Fabia RS Rally2. Juntamente com Gospodarczyk, ele conquistou o campeonato europeu na temporada de 2025 e dois títulos de campeão polonês – sendo o mais jovem campeão nacional da história. Ele também tem um título do ORLEN Rajd Polski e cinco pódios no campeonato mundial.
Isso é um experimento. O que importa é a rede.
O próprio motorista destaca que a viagem recorde foi um experimento. No uso diário, para carros elétricos o que importa acima de tudo é a rede de carregadores rápidos, que está se expandindo rapidamente na Polônia, graças, entre outros, ao ORLEN Charge. – Em poucos minutos conseguimos carregar o carro e continuar dirigindo nas velocidades da estrada – ressalta Marczyk.
Ao manter velocidades de estrada, o consumo de energia é aproximadamente três vezes maior do que durante uma viagem recorde, portanto o alcance real fica na casa das centenas, e não milhares de quilômetros. No entanto, o recorde tem valor prático: ele mostra quão grande é a influência da velocidade, da fluidez da condução, dos pneus e da aerodinâmica no alcance.
– O recorde Guinness que acabamos de estabelecer demonstra não apenas a determinação e o profissionalismo do Miko, mas também o enorme progresso tecnológico que ocorreu no segmento de carros elétricos – disse Mikołaj Woźniak, presidente da Volkswagen Financial Services. A empresa considera projetos como esse uma maneira de construir conhecimento e confiança dos motoristas nas novas tecnologias.
Elaborado por PM