MIIT de setembro de 2026 – Os novos veículos elétricos da China
O relatório MIIT de setembro de 2026 já está disponível! O mercado chinês de veículos elétricos continua em crescimento. Graças à lista divulgada pelo MIIT, órgão do governo chinês, já sabemos quais carros elétricos chegarão ao mercado em breve. Hoje, o relatório de setembro traz informações sobre a BMW, GAC Commercial, ORA, Yipai e Zeekr.
O que é a lista do MIIT?
Todos os meses, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) publica uma lista de novos veículos aprovados para produção. Trata-se de um resquício da antiga economia planejada. As montadoras chinesas precisam solicitar aprovação para cada novo modelo, bem como para atualizações de modelos existentes. Há anos as empresas automobilísticas tentam mudar a lista do MIIT, já que os novos modelos se tornam conhecidos muito antes de seu lançamento oficial, mas até agora a lista continua existindo.
A lista do MIIT de setembro é repleta de veículos EREV e PHEV, mas infelizmente pobre em carros elétricos. Mesmo assim, houve alguns modelos e versões novas interessantes.
ArcFox Alpha S5: agora com lidar
O ArcFox Alpha S5 é um sedã elétrico esportivo lançado em março de 2026. Agora chegou a hora da primeira atualização. As mudanças externas são modestas, com para-choques levemente ajustados, espelhos novos e pinças de freio coloridas. Mais importante é o novo lidar no teto. Até agora, o Alpha S5 não possuía lidar, algo que torna cada vez mais difícil vendê-lo nesse segmento. Isso foi corrigido agora. O lidar faz parte de um novo pacote L2 ADAS com um total de 28 sensores. Não há alterações na linha de transmissão ou na bateria.
BMW i3 L: mais longo do que na Europa
Os consumidores chineses gostam de carros longos com muito mais espaço. O BMW i3 L é 104 mm mais longo, 10 mm mais alto e possui uma distância entre eixos 108 mm maior. Esse espaço extra beneficia totalmente os passageiros na parte traseira. A comparação é a seguinte:
i3: 4760/1865/1480, 2896.
i3 L: 4864/1865/1490, 3005.
Além disso, o BMW i3 L possui maçanetas de porta semi-submersas e um logotipo M iluminado no pilar C. O design básico da dianteira e da traseira permanece praticamente o mesmo. O sistema ADAS foi desenvolvido em parceria com a empresa chinesa Momenta e adaptado especialmente às condições de trânsito da China.
O carro das fotos do MIIT de setembro é o i3 40L, com 235 kW nos eixos traseiros e uma bateria CATL NMC de 108 kWh. O fabricante é a Brilliance-BMW. Essa joint venture também produz o BMW iX3 L e muitos outros modelos da BMW para o mercado chinês.
GAC Commercial T9: caminhão cibernético da China.
A GAC Commercial é o ramo de veículos comerciais da GAC. O GAC Commercial T9 é um novo caminhão elétrico. Os primeiros protótipos foram revelados já em novembro de 2025, mas agora o caminhão finalmente chega ao mercado. A versão de produção possui espelhos comuns em vez de espelhos digitais, mas, fora isso, o incrível “design cibernético” permanece praticamente igual.
O T9 possui dois motores elétricos, um na eixo dianteiro e outro no traseiro, cada um com potência de 310 kW. A velocidade máxima é de 89 quilômetros por hora. O peso máximo que pode ser puxado é de 32 toneladas. O T9 é uma máquina grande: 6750/225/3720, com distância entre eixos de 4200 e peso vazio de 9.870 quilos. A bateria NMC é fornecida pela Sunwoda. A capacidade e o alcance ainda não foram oficialmente divulgados.
O motor elétrico fica exposto dentro do chassi. Isso é comum na China, pois assim é mais fácil consertá-lo ou substituí-lo.
Há também uma versão com três eixos, com um comprimento de 7915 mm. A potência é a mesma, mas o eixo central não é acionado. O peso máximo que pode ser puxado aqui é de 37 toneladas.
ORA 5 sedan: mais um modelo da série 5
A ORA está expandindo rapidamente sua nova série 5. Já existia um hatchback e também será lançado um SUV. A nova versão sedã tem uma altura elevada em relação ao chão e um design suave e arredondado, com faróis quase circulares.
O tamanho da Ora 5 sedan é 4758/1833/1626, 2720. O motor está localizado nas rodas dianteiras e gera 150 kW, alcançando uma velocidade máxima de 170 quilômetros por hora. Abaixo do chão há uma bateria SVOLT LFP, conforme indicam os dados do MIIT de setembro. A SVOLT começou como a divisão de baterias da Great Wall Motor e foi separada em 2018 como empresa semi-independente.
A ORA 5 sedan também será disponibilizada nas versões HEV e ICE.
Yipai EP7: novo nome e um novo design
A Yipai é uma marca da Dongfeng. O nome em inglês era inicialmente eπ, mas isso causou muita confusão. Por isso, a Dongfeng decidiu abandonar completamente o nome eπ: na China, a marca agora se chama Yipai, enquanto para exportação é chamada de Dongfeng. As montadoras chinesas continuam tendo problemas com os nomes das suas marcas.
O Yipai EP7 é uma versão aprimorada do eπ 007. O EP7 é um pouco maior, e as partes dianteira e traseira foram redesenhadas, com faixas de iluminação elegantes e sistema aerodinâmico ativo.
De acordo com dados de setembro do MIIT, as dimensões do Yipai EP7 são 4910/1930/1478, com comprimento total de 2920. O motor elétrico fica na parte traseira, possui potência de 215 kW e velocidade máxima de 190 quilômetros por hora. A CATL fornece a bateria LFP. O sistema ADAS agora é fornecido pela Huawei; anteriormente, a Yipai/eπ utilizava um sistema próprio.
Zeekr 7X: agora também com 85 kWh
O Zeekr 7X é um SUV elétrico rápido que também está à venda na Holanda. Na China, os compradores podiam escolher entre uma bateria LFP de 75 kWh, que oferece um alcance de 620 km, ou uma unidade NMC de 103 kWh, com alcance de 715 km. A Zeekr agora apresenta um modelo intermediário: uma bateria LFP de 85 kWh da Energee, fabricante pertencente ao Grupo Geely. O alcance estimado é de cerca de 700 quilômetros.
Estes foram os novos veículos elétricos divulgados pelo MIIT em setembro. No próximo mês, mais carros elétricos novos da China serão apresentados pelo MIIT em outubro!