Tem 4,17 metros de comprimento, 437 km de autonomia e custa menos de 30.000 €: assim é o concorrente ‘Made in Spain’ do Renault 5

Com a Europa exigindo um maior número de carros elétricos, os motoristas continuam aguardando por veículos que lhes permitam dispor de um carro a bateria barato e versátil. Cada vez há mais opções disponíveis nas concessionárias. A Skoda agora pode afirmar que possui um carro elétrico pequeno, com características suficientes para se tornar líder em vendas. Seu nome é Skoda Epiq.

Na verdade, a Skoda já possuía um carro elétrico pequeno e barato, o Citigo. Desenvolvido em meados da década de 2010, o trio formado pelo Volkswagen e-Up!, Skoda Citigo e SEAT Mii demonstrou que era possível se locomover com um carro elétrico. No entanto, nenhum dos três conseguiu sobreviver, apesar de haver indicadores claros de seu potencial sucesso. Agora, o Epiq tenta retomar essa ideia com tecnologia mais avançada, embora a um preço alguns milhares de euros maior.

Especificações técnicas

Tipo de veículo

SUV

Dimensões

4,171 x 1,798 x 1,581 mm

Peso

1.542 - 1.581 Kg

Número de assentos

5

Tipo de bateria

LFP / NMC

Tamanho da bateria

37 - 51,7 kWh (líquidos)

Autonomia

310 - 437 Km

Potência/Par

116 - 211 CV / 267 - 290 Nm

Consumo WLTP

13 - 14,1 kWh/100 Km

Distintivo ambiental

CERO

Emissões de CO2

0 gr CO2/Km

Aceleração

7,1 - 11 seg

Volume do porta-malas

475 + 25 litros

Sistemas de assistência à condução

Lector de sinais de trânsito

Câmara de estacionamento

Sensores de ângulo morto

Controle de velocidade constante

Sistema de infoentretenimento

Painel digital (5,3 polegadas)

Sistema multimídia (13 polegadas)

Preço

A partir de 29.130 euros

Preços do Skoda Epiq

O preço é e sempre foi um poderoso argumento de venda. Se os mercados realmente querem aumentar a presença de carros sem emissões, é absolutamente necessário reduzir os preços. Para tentar alcançar o grande público, o Skoda Epic é lançado na Espanha com um preço inicial de 29.130 euros, sem descontos e sem nenhum tipo de auxílio ou subsídio adicional. Não se pode dizer que seja um custo acessível ou popular, embora também seja preciso levar em conta que, por enquanto, as versões mais econômicas ainda não chegaram à frota.

Nas condições mais favoráveis possíveis, incluindo descontos promocionais e reduções por financiamento, além de subsídios públicos, o preço mínimo de venda do pequeno Epiq é de 21.810 euros. As duas variantes de acesso esperadas deveriam reduzir o preço final abaixo do limite de 20.000 euros, embora isso signifique abrir mão de todos os atributos do carro, com menos equipamentos e uma autonomia um pouco menor.

Mecânica e motores

Como já mencionamos anteriormente, a Skoda oferece diferentes configurações para o menor de seus carros elétricos. O modelo de entrada, o Epiq 35, possui um único motor dianteiro com 116 cavalos de potência e 267 Nm de torque. Seu consumo é de 13 kWh a cada 100 quilômetros percorridos, e ele alcança uma autonomia de 310 quilômetros (WLTP) graças a uma bateria LFP com capacidade líquida de 37 kWh. Em seguida, temos o Epiq 40, com 135 cavalos de potência, mantendo o mesmo nível de autonomia e capacidade da bateria. Sua carga em corrente contínua é limitada a 50 kW, enquanto o Epiq 40 permite carga de 90 kW.

A versão de maior desempenho é destinada ao Skoda Epic 55. É, por sua vez, a versão mais versátil de todas, graças ao seu maior alcance homologado. Ele conta com um único motor dianteiro que desenvolve 211 cavalos de potência e 290 Nm de torque. É alimentado por uma bateria de lítio com capacidade líquida de 51,7 kWh, que lhe confere uma autonomia de até 437 quilômetros, com um consumo oficial de 13,8 kWh/100 quilômetros (WLTP). Para recarga, possui carregadores de até 105 kW em corrente contínua e de até 11 kW em corrente alternada. Em condições ideais, é capaz de recuperar de 10% a 80% da autonomia em 24 minutos.

Dimensões do Skoda Epiq

O Grupo Volkswagen decidiu retomar seu acesso ao mercado de veículos elétricos com seu próprio trio ofensivo. Diferentemente da Volkswagen, a Skoda optou por fazer do Epiq seu único representante no segmento A. A Volkswagen conta com o ID.Polo e o ID.Cross, primos do Epiq. Ambos são classificados como SUVs, mas sua altura em relação ao solo os limita. Por outro lado, o Epiq pode ser considerado um crossover, um híbrido entre sedã e SUV. Essa característica o coloca diante de vários concorrentes importantes, como o CUPRA Raval, o BYD Dolphin Surf e o Renault 5, grande líder da categoria na Europa.

À primeira vista, o Epiq engana. É maior do que parece. Com um metro na mão, verifica-se um comprimento de 4,171 metros, uma largura de 1,798 metros (sem espelhos retrovisores) e uma altura de 1,581 metros. A essas proporções moderadas deve-se acrescentar uma distância entre eixos de 2,601 metros, um coeficiente de arrasto de 0,28 e um peso vazio que varia entre 1.542 e 1.618 quilogramas, dependendo da versão escolhida. Um valor elevado que evidencia o problema do peso dos carros elétricos.

Interior

No segmento A, a qualidade dos acabamentos nem sempre foi priorizada. São carros de baixo custo que dispensam o uso de materiais de boa qualidade em favor de preços mais acessíveis. No entanto, o Skoda Epiq surpreende pela sua apresentação e pelo melhor acabamento do seu interior. Destaca-se a abundância de materiais macios e de toque agradável. Existem também plásticos rígidos, mas, em geral, a qualidade percebida é das mais altas da categoria.

Em termos tecnológicos, a Skoda oferece diferentes níveis de acabamento: Urbano, Selection e First Edition. Este último está disponível por tempo limitado durante a fase inicial de vendas. Destacam-se elementos como acesso e partida sem chave, faróis LED, conectividade sem fio para dispositivos móveis, rodas de 20 polegadas, carregamento V2L, painel digital de 5,3 polegadas, painel multimídia central de 13 polegadas, ar-condicionado automático, câmeras e sensores de estacionamento, além de uma ampla gama de assistentes de condução e sistemas de segurança ativa e passiva.

Apesar de suas dimensões compactas, o Epiq demonstra mais uma vez a capacidade da Skoda de aproveitar ao máximo cada centímetro disponível. Embora modesta, a fileira traseira de assentos oferece espaço suficiente para que dois adultos, com altura de até 1,85 metros, viajem confortavelmente. O chão completamente plano facilita a entrada de um terceiro ocupante, embora a largura seja limitada. A fileira traseira não oferece grandes luxos, mas se destaca por ser confortável para entrar e sair.

Bagageiro do Skoda Epiq

O fato de ser pequeno não significa que o Epiq esteja irremediavelmente associado aos espaços urbanos. Na verdade, sua condição de veículo urbano desaparece assim que se abre a porta traseira. Ao fazê-lo, descobre-se um imenso espaço de carga com capacidade mínima de 475 litros. Um número normalmente associado a carros de dois segmentos acima. Como exemplo, temos os 525 litros do porta-malas do Skoda Karoq. Como bom carro elétrico, o Skoda Epiq pode contar com um segundo porta-malas, no eixo dianteiro, com 25 litros de capacidade adicional. Suficiente para guardar objetos de pequeno tamanho, como os cabos de carregamento.

Conclusões

A Skoda retorna a uma categoria que parece essencial para continuar impulsionando o crescimento do mercado elétrico. O Skoda Epiq oferece uma combinação muito bem equilibrada, destacando-se em aspectos como qualidade dos materiais, equipamentos, conforto interior, dirigibilidade e eficiência. O preço das versões mais completas e versáteis pode ser um pouco elevado, embora não devamos considerá-lo um carro exclusivamente elétrico. As versões de entrada são mais econômicas, mas sua autonomia e potência de carregamento são muito mais limitadas.